ВАЗ-21213 қозғалтқышы
Мазмұны
Жаппай жол талғамайтын Lada Niva үшін сенімдірек және берік қуат блогы қажет болды. АвтоВАЗ инженерлері оны жобалап, іске асыра алды.
сипаттамасы
1994 жылы ВАЗ қозғалтқышын жасаушылар жаңа (сол кездегі) ВАЗ-21213 деп аталатын қозғалтқышты әзірлеп, өндіріске енгізді. Оның дизайны Lada VAZ-2107 үшін қозғалтқышты жасаумен қатар өтті, бірақ орнатуға басымдық Нива жол талғамайтын көліктерге берілді.
ВАЗ-21213 қозғалтқышы - бұл 1.7 литр көлемі және 78,9 литр қуаты бар қатардағы бензинді төрт цилиндрлі қозғалтқыш. және айналу моменті 127 Нм.
Lada автомобильдерінде орнатылған:
- 2129 (1994-1996 жж.);
- 4х4 Нива 2121 (1997-2019);
- 4х4 Бронто (1995-2011);
- Нива пикап (1995-2019).
Сонымен қатар, оны Lada Nadezhda, Lada 21213 және Lada 21313 капотының астында табуға болады. Ladas 21214, 21044 және 21074-те ол шетелге экспортталды.
Көптеген автокөлік жүргізушілері VAZ-21213-тің «скучно» ВАЗ-2121-ден басқа ештеңе емес екеніне сенімді. Мұндай пікір қате. ВАЗ-21213 - бұл мүлдем жаңа әзірлеме. Ол құрылған кезде классикалық 2101-2106, дизельдік және алдыңғы жетекті 2108-де қолданылған инновациялық технологиялар қолданылды.
Цилиндрлер блогы дәстүрлі түрде шойыннан жасалған, қапталған емес. Төменгі жағында бес иінді біліктің мойынтіректері бар. Негізгі мойынтірек қабықтары болат-алюминий. Блоктың екі жөндеу өлшемі бар - 82,4 және 82,8. Осылайша, ВАЗ-21213 ішкі жану қозғалтқышы екі күрделі жөндеуді ауыртпалықсыз жасай алады.
Иінді білік иілгіш шойыннан жасалған. Қозғалтқыш дірілін тудыратын екінші ретті инерциялық күштерді азайту үшін сегіз қарсы салмақпен жабдықталған. Иінді біліктің ұшында уақыт тісті доңғалақ және қондырма қондырғыларына (сорғы, генератор, күшейткіш руль) арналған жетек шкив орнатылған. Маховик қарама-қарсы жағына бекітілген.
Болат шыбықтар. Төменгі бастың мойынтіректері (кірістігі) болат-алюминий, үстіңгі жағы - болат-қола втулка. Втулкалар өте аз саңылау болғандықтан, шатунның қақпағын құрастыру кезінде еңкейтуге болмайды, әйтпесе мойынтіректерді майлауда проблемалар туындайды. Үстіңгі басы қалқымалы поршеньді түйреуіш үшін жасалған.
Поршеньдер түпнұсқа, алюминий, үш сақинасы бар, оның екеуі компрессиялық, біреуі май қырғышы. Төменгі жағындағы ойық қосымша жану камерасы болып табылады (негізгісі цилиндр басында орналасқан). Екі ілмекпен бекітілген поршеньді штифті қалқымалы түрі.
Цилиндр басы түпнұсқа, алюминий. Бір таратқыш білікпен және 8 клапанмен жабдықталған. Клапанның гидравликалық компенсаторлары қарастырылмаған, сондықтан жылу саңылауын әр 7-10 мың километр сайын қолмен реттеуге тура келеді. Блок пен бастың арасында бір рет қолданылатын металл арматураланған тығыздағыш орнатылған.
Тарату білігі шойыннан жасалған. Бес тірекке орнатылған. Ол қабылдау клапандарының ұзағырақ ашылуын қамтамасыз ететін жұдырықшалардың ерекше пішініне ие. Бұл жаңалық жану камерасын жұмыс қоспасымен толтыруды жақсартуға әкеледі, бұл өз кезегінде қуат блогының қуатын арттырады.
Уақыт тізбегінің жетегі. Жұмысты жақсарту үшін ұзартылған аяқ киімі бар жаңа дизайндағы кергіш қолданылады. Тізбекті созу клапандардың бүгілуіне және жанасу кезінде поршеньдің сынуына әкеледі.
Аралас майлау жүйесі. Редуктор типті май сорғысы.
Өндіруші ұсынған түпнұсқа май - Lukoil Lux 10W-30 немесе 10W-40. Түпнұсқадан отандық Роснефть, G-Energy және Газпромнефть брендтеріне артықшылық беруге болады.
Карбюраторды отынмен қамтамасыз ету жүйесі. Жаңалық 21073 Solex карбюраторын пайдалану болып табылады.
Тұтану жүйесі бір жалпы жоғары вольтты катушкамен жанаспайды. Ұсынылатын шамдар - AU17DVRM немесе BCPR6ES (NGK).
Қалған жүйелер мен түйіндер классикалық болып қалды.
Техникалық сипаттама
| Өндіруші | «АвтоВАЗ» автоконцерні |
| Шығарылған жылы | 1994 |
| Көлемі, см³ | 1690 |
| Қуат, л. бірге | 78.9 |
| Момент, Нм | 127 |
| Қысым дәрежесі | 9.3 |
| Цилиндрлер блогы | шойын |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Жанармай бүрку тәртібі | 1-3-4-2 |
| Цилиндрдің басы | алюминий |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 82 |
| Поршеньдік соққы, мм | 80 |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 2 |
| Уақытша жетек | тізбек |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Гидравликалық компенсаторлар | жоқ |
| Клапан уақытының реттегіші | жоқ |
| Майлау жүйесінің сыйымдылығы, л. | 3.75 |
| Қолданылған май | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Отын беру жүйесі | карбюратор |
| Отын | AI-92 бензині |
| Экологиялық стандарттар | Euro 0 |
| Ресурс, мың км | 80 |
| Тұрған орыны: | бойлық |
| Салмағы, кг | 117 |
| Тюнинг (потенциал), л. бірге | 200 * |
*ресурсты азайтпай 80 л. бірге.
Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық
Сенімділік
Автокөлік иелерінің VAZ-21213 сенімділігі туралы пікірталастарын мәселені біржақты шешуге дейін азайтуға болмайды. Кейбіреулер оны «нәзік», проблемалық және сенімді емес деп санайды. Бірақ көпшілігі керісінше пікірде.
Өндіруші ұзақ қызмет ету мерзімін белгілемегеніне қарамастан, көптеген автокөлік жүргізушілері оның асып кеткенін айтады. Әрине, белгілі бір нюанстарға байланысты.
Сонымен, Кушва қаласынан Дмитрий былай деп жазады: «...10 жыл бойы мен тек карбюраторды ауыстырдым, бірақ доңғалақ мойынтіректерін, қалғандары - ұсақ-түйектерде: пештегі кран, термостат, сырғытпа бірнеше рет жанып кетті.«. Вован онымен толық келіседі: «...282 мың жол жүрді, екі шарикті қосылыстар мен рульдік штангалардың бір жиынтығын ауыстырды, басқа проблемалар болмады«. Бұл тақырыпта қызықты шолуды ауылдан Сергей жазған. Альметевский (ХМАО): «...112000 XNUMX км қозғалтқыш бөлшектері мен жинақтары туған. Мен тек қорғаныс қақпақтары мен амортизаторларды және басқа батареяны ауыстырдым«.
Осылайша, жүгіріс ресурсынан асып кету қозғалтқыштың сенімділігін анық көрсетеді.
Қозғалтқыштың жұмыс стилі де маңызды. Көлік иелерінің шолуларында сіз мұны жиі оқи аласыз «басында мен 140 км / сағ жылдамдықпен жүрдім, содан кейін қозғалтқыш жұмыс істей бастады«. Қозғалтқышты қорғауда айтар ештеңе жоқ. Жүйрік шабандоз қозғалтқышты әдейі өшіреді, содан кейін оның сенімсіздігін жариялайды. «Ниваның» жарыс көлігі емес екенін кез келген автожүргізуші түсіне бермейтін сияқты.
Қозғалтқышты пайдалану бойынша өндірушінің барлық ұсыныстарын орындау оның сенімділігін және нәтижесінде мәлімделген ресурсты айтарлықтай арттырады.
Әлсіз жерлер
Олардың болуы әрбір қозғалтқышқа тән. ВАЗ-21213-де оларды төрт негізгі топқа біріктіруге болады.
- Қызып кету. Оған термостаттың ақауы немесе лас радиатор себеп болуы мүмкін. Ақаулықты көлік иесінің өзі оңай жояды.
Қызып кетудің нәтижесі
- Рұқсат етілмеген шулар мен соққылардың пайда болуы. Бұл қозғалтқыштың көптеген бөліктерін мұқият тексеруді талап етеді. Қозғалтқыш шуының жоғарылауының себебі дұрыс реттелмеген клапандар, уақыт жетегіндегі ақаулар (дампферлердегі немесе шынжыр кергіштеріндегі ақаулар), поршеньдік түйреуіштердің, негізгі немесе шатундық мойынтіректердің тозуы болып табылады. Мамандандырылған қызмет көрсету станциясындағы диагностика пайда болған ақаулықтың нақты себебін анықтайды.
- Май және салқындатқыш сұйықтық ағып кетеді. Олардың пайда болу себебі - құбырлар қосылыстарының бекітілуінің әлсіреуі және тығыздағыштардың немесе тығыздағыштардың тығыздығын жоғалту. Техникалық сұйықтықтардың ағуы анықталса, оларды жою үшін дереу шаралар қабылдау қажет.
- Электрлік бөлік. Генератор мен стартердің қызмет ету мерзімі қысқа. Мұнда мәселені шешудің жалғыз жолы - оларды ауыстыру.
Әлсіз жақтардың көрінуінің жағымсыз салдарын азайту үшін оларды уақтылы анықтау және жою шараларын қабылдау қажет.
Қол жетімділік
ВАЗ-21213 қозғалтқышын жөндеу қиындықтар туғызбайды. Оны тіпті гараж жағдайында да жүргізуге болады. Белгілі бір қолайсыздықтар цилиндрлерде лайнерлердің болмауынан туындайды. Толық жөндеуден өту үшін цилиндрлер блогын кәсіпорынға жеткізу керек, онда оны бұрғылау, ұнтақтау және тегістеу қажет.
Жөндеу үшін қосалқы бөлшектерді таңдау және сатып алу проблемасыз. Жалғыз ұсыныс - егер сіз оларды өзіңіз сатып алсаңыз, жалғандыққа тап болмаңыз. Нарықтағы контрафактілік тауарлардың көптігі тәжірибесіз көлік иелеріне белгілі бір қиындықтар туғызады.
Қалпына келтіру кезінде жөндеуден кейін қозғалтқыштың сәтті жұмыс істеуі үшін тек түпнұсқа компоненттер мен бөлшектерді пайдалану қажет.
Күрделі жөндеуді толығымен жасамас бұрын, мүмкін болатын материалдық шығындарды мұқият және мұқият есептеу керек. Келісімшарттық қозғалтқышты сатып алу тиімдірек нұсқаға айналуы мүмкін.
ВАЗ-21213 - дұрыс өңдеуі бар толық сенімді және қарапайым қуат блогы. Уақытылы және сапалы қызмет көрсету оның үздіксіз жұмыс істеу мерзімін айтарлықтай арттырады, операциялық ресурсты арттырады.
