ВАЗ-21083 қозғалтқышы
Мазмұны
АвтоВАЗ мамандары бұрыннан белгілі ICE VAZ-2108 жаңа (сол кезде) модификациясын жасады. Нәтиже - ығысу мен қуаты жоғары қуат блогы болды.
сипаттамасы
ICE сегізінші отбасының тұңғышы ВАЗ-2108 жаман қозғалтқыш емес еді, бірақ оған қуат жетіспеді. Дизайнерлерге жаңа қуат блогын құру тапсырмасы берілді, бірақ бір шартпен - VAZ-2108 негізінің жалпы өлшемдерін сақтау қажет болды. Және бұл орындалатын болып шықты.
1987 жылы жаңа қозғалтқыш ВАЗ-21083 шығарылды. Шын мәнінде, бұл модернизацияланған ВАЗ-2108 болды.
Негізгі модельден басты айырмашылығы цилиндр диаметрінің 82 мм-ге дейін ұлғаюы болды (76 мм-ге қарсы). Бұл қуатты 73 а.к. дейін арттыруға мүмкіндік берді. бірге.
ВАЗ автомобильдерінде орнатылған:
- 2108 (1987-2003 жж.);
- 2109 (1987-2004 жж.);
- 21099 (1990-2004 жж.).
Қозғалтқыш модификацияларын 21083 жылға дейін шығарылған басқа VAZ үлгілерінде (21093, 2113, 2114, 2115, 2013) табуға болады.
Цилиндр блогы футерлі емес, шойын. Цилиндрлердің ішкі беттері тегістелген. Ерекшелігі цилиндрлер арасында салқындатқыш арнаның болмауында. Сонымен қатар, өндіруші блокты көк түске бояуға шешім қабылдады.
Иінді білік иілгіш шойыннан жасалған. Негізгі және шатун журналдары арнайы HDTV термиялық өңдеуден өтеді. Бес тірекке орнатылған.
Поршеньдер алюминий, үш сақинасы бар, оның екеуі сығымдау, біреуі май қырғыш. Жоғарғы сақиналар хромдалған. Термиялық деформацияларды азайту үшін поршень түбіне болат пластина құйылады.
Үстіңгі жағындағы арнайы ойықтар уақыт белдеуі сынған жағдайда клапандармен жанасудан сақтайды.
Цилиндр басы алюминий қорытпасынан құйылған. Жоғарғы бөлігінде клапан механизмі бар таратқыш білік бекітілген. Басы негізгіден цилиндрлерге жұмыс қоспасын беру үшін кеңейтілген арналармен ерекшеленеді. Сонымен қатар, қабылдау клапандары үлкенірек диаметрге ие.
Жанармаймен жабдықтау жүйесі - карбюратор, кейінгі шығарылымдар инжектормен жабдықталған.
Қабылдау коллекторы негізгі үлгіден алынды, ол дизайнерлердің қате есептеуін көрсетті. Осындай қадағалаудың салдарынан мәжбүрлі ВАЗ-21083 үшін жанармай қоспасының сапасы көңіл көншітпейді.
Тұтану жүйесі жанаспайды.
Мотордың қалған бөлігі негізгі үлгімен бірдей болды.
ВАЗ мамандары қозғалтқыштың материалдардың сапасына және бөлшектерді өңдеуге қойылатын талаптардан ең аз ауытқуларға сезімталдығын атап өтеді. Бұл ескертуді құрылғыны жөндеу кезінде ескеру маңызды.
Қарапайым тілмен айтқанда, жинақтар мен бөлшектердің аналогтарын пайдалану теріс нәтижеге әкеледі.
Техникалық сипаттама
| Өндіруші | «АвтоВАЗ» автоконцерні |
| Шығарылған жылы | 1987 |
| Көлемі, см³ | 1499 |
| Қуат, л. бірге | 73 |
| Момент, Нм | 106 |
| Қысым дәрежесі | 9.9 |
| Цилиндрлер блогы | шойын |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Цилиндрдің басы | алюминий |
| Жанармай бүрку тәртібі | 1-3-4-2 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 82 |
| Поршеньдік соққы, мм | 71 |
| Уақытша жетек | белбеу |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 2 (SOHC) |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Гидравликалық компенсаторлар | жоқ |
| Клапан уақытының реттегіші | жоқ |
| Майлау жүйесінің сыйымдылығы, л | 3.5 |
| Қолданылған май | 5W-30 – 15W-40 |
| Мұнай шығыны (есептелген), л / 1000 км | 0.05 |
| Отын беру жүйесі | карбюратор |
| Отын | AI-95 бензині |
| Экологиялық стандарттар | Euro 0 |
| Ресурс, мың км | 125 |
| Салмағы, кг | 127 |
| Тұрған орыны: | көлденең |
| Тюнинг (потенциал), л. бірге | 180 * |
Кесте 1. Сипаттамалар
*ресурсты жоғалтпай 90 л. бірге
Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық
Сенімділік
ВАЗ-21083 бірнеше себептер бойынша сенімді қозғалтқыш деп атауға болады. Біріншіден, жүгіріс ресурсынан асып кету арқылы. Бұл туралы автокөлік жүргізушілері мотор туралы пікірлерінде жазады.
Мысалы, Мәскеуден Максим: «... жүрісі 150 мың, қозғалтқыш жағдайы жақсы және автомобиль жалпы сенімді ...«. Улан-Удэлік даңқ оның үніне жауап береді: «... жүгірісі 170 мың км, қозғалтқыш қиындық тудырмайды ...«.
Көбісі қозғалтқышты іске қосуда проблемалардың жоқтығын атап өтеді. Бұл туралы Новосібірден Лешаның мәлімдемесі тән: «… күн сайын жүріп, +40 және -45. Мен қозғалтқышқа мүлде кірмедім, тек май мен шығын материалдарын ауыстырдым ...«.
Екіншіден, қозғалтқыштың сенімділігі оны мәжбүрлеу мүмкіндігін, яғни қауіпсіздік шегін сипаттайды. Бұл қондырғыда қуатты 180 а.к. дейін көтеруге болады. бірге. Бірақ бұл жағдайда жүгірістің айтарлықтай төмендеуін ескеру қажет.
Кейбір мотор компоненттерінің сенімділігі жақсарды. Мысалы, су сорғышының конструкциясы жетілдірілді. Оның жұмыс уақыты артты. Қозғалтқышты іске қосу кезінде қысқа мерзімді май ашығуы жойылды. Осы және басқа да инновациялық шешімдер іштен жанатын қозғалтқыштың сенімділігіне оң әсер етті.
Әлсіз жерлер
Көптеген артықшылықтарға қарамастан, ВАЗ-21083-тің әлсіз жақтары да болды. Қозғалтқыштың жұмысы қозғалтқыштың конструкциясында өндірушінің кемшіліктерін анықтады.
Май сүзгісі. Оның тығыздағыштары арқылы майдың ағуы үнемі орын алады. Ақаулықты кеш анықтау және жою майдың аштығын тудыруы мүмкін және нәтижесінде өте маңызды мәселелердің туындауы мүмкін.
Жанармаймен қамтамасыз ету жүйесінде ең әлсіз буын капризді Solex карбюраторы болды. Жұмыс істемеу себептері әртүрлі, бірақ негізінен төмен сапалы бензинге, реттеудің бұзылуына және ағындардың бітелуіне байланысты. Оның ақаулары бүкіл электр жүйесін істен шығарды. Кейінірек Solex сенімді озонмен ауыстырылды.
Жанармай сапасына сұраныстың артуы. Бензиннің төмен октанды сорттарын пайдалану қондырғының бұзылуына әкелді.
Клапандар дұрыс реттелмеген қозғалтқыштың шулы жұмысы. Айта кету керек, бұл гидравликалық көтергіштері жоқ барлық VAZ ICE үшін мәселе.
Қызып кетуге бейімділік. Термостаттағы немесе салқындату желдеткішіндегі ақаулардан туындаған. Сонымен қатар, бұл құбылыстың пайда болуына цилиндрлер арасындағы салқындатқыш ағынының болмауына байланысты (дизайн ақауы) CPG жоғары термиялық жүктемесі ықпал етеді.
Жиі жиі емес, бірақ қозғалтқыштың үш есе, тұрақсыз және өзгермелі жылдамдығы сияқты ақаулар бар. Себепті электр жабдығынан (ақаулы шамдар, жоғары вольтты сымдар және т.б.) және карбюратордағы ақаулардан іздеу керек.
Әлсіз нүктелердің теріс әсерін уақтылы, ең бастысы, жоғары сапалы қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету арқылы азайтуға болады.
Қол жетімділік
Қозғалтқыш жөндеуге жарамды. Қалпына келтіру кезінде тек түпнұсқа компоненттер мен бөлшектерді пайдалану керек екенін есте ұстаған жөн. Оларды аналогтармен ауыстыру құрылғының тез бұзылуына әкеледі.
Жөндеу үшін қосалқы бөлшектерді табу және сатып алу қиындық тудырмайды. Новоангарскіден келген автокөлікші Евгений былай деп жазады: «... бірақ сөрелерде қосалқы бөлшектердің көп екендігі қуантады және шетелдік көліктің иесі ағам айтқандай: «Менің темір бөліктеріммен салыстырғанда, олар бәрін тегін береді» .. .«. Мәскеуден келген Константин растайды:… жазатайым оқиғалардан кейін жөндеу және қалпына келтіру өте арзан, бұл сізді бас ауруынан сақтайды ...«.
Жөндеудің күрделілігіне байланысты келісімшарттық қозғалтқышты сатып алу мүмкіндігін қарастырған жөн. Интернетте мұндай ішкі жану қозғалтқышын 5-тен 45 мың рубльге дейін табуға болады. Құны шығарылған жылына және қозғалтқыштың конфигурациясына байланысты.
ВАЗ-21083 сенімді, үнемді және берік, мұқият жұмыс істеуге және толық көлемде уақтылы сапалы техникалық қызмет көрсетуге байланысты.
