ВАЗ-21081 қозғалтқышы
Мазмұны
VAZ модельдерінің экспорттық нұсқаларын жабдықтау үшін арнайы қуат блогы жасалды. Негізгі айырмашылық жұмыс көлемінің төмендеуі болды. Сонымен қатар, сатып алушының қалауы негізінде қозғалтқыштың қуаты аздап төмендетілді.
сипаттамасы
Кейбір Еуропа елдері қозғалтқышы аз көлік иелеріне жеңілдетілген салық салады. Осыған сүйене отырып, АвтоВАЗ қозғалтқышының инженерлері ВАЗ-21081 модификациясын алған шағын қуатты қозғалтқышты жобалап, өндіріске сәтті енгізді.
Мұндай іштен жанатын қозғалтқышты жасауға қосымша ынталандыру ретінде қырағы шетелдіктердің көлік жүргізу дағдыларының негіздерін енді ғана игере бастағандар үшін қуатты қозғалтқышы бар көліктерді қуана сатып алуы болды.
1984 жылы ішкі жану қозғалтқышы алғаш рет VAZ 2108 Lada Samara көлігіне орнатылды. Мотор өндірісі 1996 жылға дейін жалғасты.
ВАЗ-21081 - көлемі 1,1 литр, сыйымдылығы 54 литр болатын төрт цилиндрлі бензинді қозғалтқыш. және айналу моменті 79 Нм.
ВАЗ автомобильдерінде орнатылған:
- 2108 (1987-1996 жж.);
- 2109 (1987-1996 жж.);
- 21099 (1990-1996 жж.).
Цилиндр блогы футерлі емес, шойын. Ол негізгі қозғалтқыштан биіктігі бойынша ерекшеленеді - 5,6 мм төмен.
Иінді білікті де түпнұсқа. Негізгі және шатундық журналдардың осьтері арасындағы қашықтық 5,2 мм-ге азаяды. Сонымен қатар, олар майлау тесігінің орналасуымен ерекшеленеді. ВАЗ-2108-дегі ВАЗ-21081-мен салыстырғанда, олар қарама-қарсы бағытта ауыстырылады.
Цилиндр басы негізгі үлгінің басымен бірдей. Жалғыз айырмашылық - уақыт белдігінің кергіш шкивінің шпилькасын бекітуге арналған қосымша тесік.
Басқаша айтқанда, цилиндр басы 1,1 және 1,3 см³ қозғалтқыштар үшін бірдей жарамды.
Тарату білігінің өзіндік құрылымдық формасы бар, өйткені «төмен» цилиндр блогы ВАЗ-2108-мен салыстырғанда клапанның уақытын өзгертуді қажет етті. Бұл мәселені шешу үшін ВАЗ-21081 білігіндегі жұдырықшалар басқаша орналасқан.
Карбюраторда отын ағындарының диаметрлері өзгертілді.
Шығару жүйесі сорғыш коллекторынан басқа өзгеріссіз қалды.
Ажыратқыш-таратқыш (таратқыш) орталықтан тепкіш және вакуумды тұтану уақытының реттегіштерінің жаңа сипаттамаларына ие болды, өйткені бастапқы тұтану уақыты басқаша болды.
Қалған компоненттер мен бөлшектер VAZ-2108-ге ұқсас.
Жалпы алғанда, VAZ-21081 қозғалтқышы, көрсетілген параметрлерге сәйкес, инженерлердің идеясына сәйкес келді және төмен қуат пен төмен айналу моментіне қарамастан өте сәтті болды. Ресейлік моторист бұл қозғалтқыштың бізбен кең таралмағанына қуанышты, өйткені ол негізінен экспортталады.
Техникалық сипаттама
| Өндіруші | «АвтоВАЗ» автоконцерні |
| Шығарылған жылы | 1984 |
| Көлемі, см³ | 1100 |
| Қуат, л. бірге | 54 |
| Момент, Нм | 79 |
| Қысым дәрежесі | 9 |
| Цилиндрлер блогы | шойын |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Цилиндрдің басы | алюминий |
| Жанармай бүрку тәртібі | 1-3-4-2 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 76 |
| Поршеньдік соққы, мм | 60.6 |
| Уақытша жетек | белбеу |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 2 |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Гидравликалық компенсаторлар | жоқ |
| Клапан уақытының реттегіші | жоқ |
| Майлау жүйесінің сыйымдылығы, л | 3.5 |
| Қолданылған май | 5W-30 – 15W-40 |
| Мұнай шығыны (есептелген), л / 1000 км | 0.5 |
| Отын беру жүйесі | карбюратор |
| Отын | AI-92 бензині |
| Экологиялық стандарттар | Euro 0 |
| Ресурс, мың км | 125 |
| Салмағы, кг | 92 |
| Тұрған орыны: | көлденең |
| Тюнинг (потенциал), л. бірге | 65 * |
* қозғалтқыш іс жүзінде баптауға жарамайды
Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық
Сенімділік
ВАЗ-21081 автокөлік иелері сенімді қуат блогы ретінде атап өтеді. Мысалы, олардың бірі (SEVER2603) былай деп жазады: «… Мен 1,1-ге барамын. Жүгі 150 мың, және әлі де төлқұжат деректерін береді ...«. Димончикк1 де осындай пікірде: «... күрделі жөндеуге дейін 1,1 мың км жүгірген досымнан 250. Динамика бойынша ол менің 1,3-тен 120 км/сағ-қа дейін артта қалмады, содан кейін ол жоғалып кетті ...«.
Қозғалтқыштың сенімділігі бірнеше факторларға байланысты. Біріншіден, ВАЗ-21081 тек экспортқа арналған және шығарылды.
Сондықтан оны әзірлеу ішкі нарыққа арналған қозғалтқыштармен салыстырғанда мұқият жүргізілді. Екіншіден, жүгіріс ресурсынан асып кету факторы маңызды рөл атқарады. Өндіруші жариялаған 125 мың км, қозғалтқыш қамқор қолдардағы 250-300 мың км.
Сонымен қатар, жоғары сенімділікпен қатар іштен жанатын қозғалтқыштардың төмен тартылу қасиеттері де атап өтіледі. Кейбір автокөлік әуесқойлары айтқандай -... қозғалтқыш әлсіз және қозғалмайды«. Шамасы, олар бұл қозғалтқыштың қандай жұмыс жағдайлары үшін жасалғанын ұмытып кеткен (немесе білмеген).
Жалпы қорытынды: ВАЗ-21081 - техникалық қызмет көрсету ережелеріне және мұқият жұмыс істеуге байланысты сенімді қозғалтқыш.
Әлсіз жерлер
ВАЗ-21081 жұмысында бірнеше проблемалық жағдайлар бар. Айта кету керек, олардың кейбіреулері көлік иелерінің өздерінің кінәсінен көрінеді.
- Қозғалтқыштың қызып кету мүмкіндігі. Бұл құбылыстың екі негізгі себебі бар - ақаулы термостат және салқындатқыш желдеткіштің бұзылуы. Автокөлік жүргізушісінің міндеті - салқындатқыш температурасының жоғарылауын уақытында байқау, содан кейін қызып кетудің себебін жою.
- Жұмыс істеп тұрған мотордың қатты соғуы. Көп жағдайда олар реттелмеген клапандардың немесе төмен сапалы отынмен жанармай құюдың нәтижесі болып табылады.
- Тұрақсыз RPM. Мәселенің көзі лас карбюратор болып табылады. Озоннан айырмашылығы, Solex өте жиі реттеліп, тазалануы керек.
- Қозғалтқыштың істен шығуы. Мұның себебін алдымен электр жабдықтарының күйінен іздеу керек. Жоғары вольтты сымдар, ұшқын шамдары және дистрибьютор қақпағы (таратқыш) ерекше назар аударуды қажет етеді.
- Клапандардың термиялық саңылауын қолмен реттеу қажеттілігі.
- Уақыт белдеуінің үзілуі нәтижесінде поршеньдермен түйіскен кезде клапандардың деформациясы.
Басқа ақаулар маңызды емес, олар сирек кездеседі.
Кез келген автокөлік иесі қозғалтқыштың әлсіз жақтарының теріс әсерін өз бетімен болдырмайды. Ол үшін құрылғының техникалық жағдайын жиі бақылап, анықталған ақауларды дереу жою керек.
Автокөлік жүргізушінің тәжірибесі мен мүмкіндіктеріне байланысты өз бетінше немесе автосервис мамандарының көмегіне жүгініңіз.
Қол жетімділік
ВАЗ-21081 қозғалтқыштың негізгі нұсқасымен кең біріктірілуіне, құрылғының қарапайымдылығына және қалпына келтіруге арналған қосалқы бөлшектердің болуына байланысты жоғары техникалық қызмет көрсету мүмкіндігіне ие.
Шойын цилиндрлер блогы бірнеше күрделі жөндеуді толық көлемде орындау мүмкіндігіне ие.
Қондырғыны қалпына келтіруге арналған қосалқы бөлшектерді таңдағанда, сіз тікелей жалған сатып алу мүмкіндігіне назар аударуыңыз керек. Қозғалтқышты тек түпнұсқа бөлшектермен және бөлшектермен сапалы жөндеуге болады.
Қалпына келтіру жұмыстарына дейін келісімшарттық қозғалтқышты сатып алу мүмкіндігін қарастырған жөн. Конфигурацияға және шығарылған жылына байланысты құны жоғары емес. Бағасы 2-ден 10 мың рубльге дейін.
ВАЗ-21081 қозғалтқышы жоғары сапалы қызмет көрсететін және тыныш жұмыс істейтін сенімді және үнемді қондырғы болып табылады. Оны шетелдік зейнеткерлер келісімшарт құнының төмендігі мен төзімділігі үшін бағалайды.
