ВАЗ 2108 қозғалтқышы
Қозғалтқыштар

ВАЗ 2108 қозғалтқышы

Бензинді 1.3 литрлік VAZ 2108 қозғалтқышы АвтоВАЗ-ның алдыңғы жетекті модельдері үшін бірінші қуат блогы болды.

1.3 литрлік 8 клапанды VAZ 2108 карбюраторлы қозғалтқышы 1984 жылы алдыңғы жетекті Lada Sputnikпен бірге алғаш рет ұсынылған. Қозғалтқыш сегізінші серия деп аталатын негізгі қуат блогы болып табылады.

Сегізінші топқа іштен жанатын қозғалтқыштар да кіреді: 21081 және 21083.

2108 литрлік VAZ 1.3 қозғалтқышының техникалық сипаттамалары

Түрікезекте
Цилиндрлерден4
Клапандар саны8
Нақты көлем1289 см³
Цилиндр диаметрі76 мм
Поршеньдік инсульт71 мм
Қуат беру жүйесікарбюратор
Энергияны тұтыну64 а.к.
Тор95 Nм
Қысым дәрежесі9.9
Отын түріAI-92
Экологиялық нормалар0 евро

Каталог бойынша VAZ 2108 қозғалтқышының салмағы 127 кг

Lada 2108 қозғалтқышының дизайны туралы қысқаша 8 клапан

АвтоВАЗ алдыңғы жетекті модельді өндіру туралы өткен ғасырдың жетпісінші жылдарының басында ойлады, ал алғашқы прототипі 1978 жылы пайда болды. Әсіресе ол үшін VAZ уақытша белдік жетегі бар мүлдем жаңа көлденең қозғалтқышты жасады. Бұл қуат блогын дәл баптауға әйгілі неміс Porsche компаниясының инженерлері белсене атсалысты.

Қозғалтқыштың нөмірі ВАЗ 2108 блоктың басымен түйіскен жерінде орналасқан

Алынған қозғалтқыш шойын цилиндр блогынан және бір жоғары таратқыш білігі бар алюминий сегіз клапанды цилиндр басынан тұрды. Гидравликалық көтергіштер жоқ және клапан саңылауларын қолмен реттеу керек.

ВАЗ компаниясының қандай үлгілері 2108 қозғалтқышын орнатты

Бұл қозғалтқыш келесі танымал автомобиль модельдерінің қақпағының астында орналасқан:

ВАЗ
Жигули 8 (2108)1984 - 2004
Жигули 9 (2109)1987 - 1997
210991990 - 2004
  

Hyundai G4EA Renault F1N Peugeot TU3K Nissan GA16S Mercedes M102 ZMZ 406 Mitsubishi 4G37

Иелердің пікірлері, майды ауыстыру және ішкі жану қозғалтқышының ресурсы 2108

Сегізінші және тоғызыншы отбасылардың Lada автокөліктерінің иелері қозғалтқыштарын дизайнның қарапайымдылығы мен пайдаланудың төмен құны үшін жақсы көреді. Олар іс жүзінде мұнайды тұтынбайды, олар орташа үнемді, ең бастысы, олар үшін кез келген қосалқы бөлшектер бір тиын тұрады. Мұнда үнемі шағын мәселелер туындайды, бірақ олар да арзан шешіледі.

Майды әр 10 мың км сайын ауыстырған жөн, жақсырақ жиірек. Мұны істеу үшін сізге 3W-5 немесе 30W10 сияқты кез келген қалыпты жартылай синтетиканың шамамен 40 литрі, сондай-ақ жаңа май сүзгісі қажет. Толығырақ бейнеде.

Өндіруші қозғалтқыштың ресурсын 120 000 километр деп жариялады, алайда тиісті күтіммен іштен жану қозғалтқышы екі есе көп қызмет ете алады.


Ең көп таралған қозғалтқыш ақаулары 2108

Қалқымалы бұрылыстар

Қуат блогының тұрақсыз жұмысымен байланысты көптеген мәселелер қандай да бір түрде Solex карбюраторымен байланысты. Сіз оны өзіңіз тазалауды және жөндеуді үйренуіңіз керек немесе шағын қызметтері сізге үнемі қажет болатын тиісті маманмен достасуыңыз керек.

Троени

Қозғалтқыштың істен шығуына кінәлілерді тұтану жүйесінің құрамдас бөліктерінен іздеу керек. Тексеру дистрибьютордың қақпағынан басталуы керек, содан кейін ұшқындар мен жоғары вольтты сымдарды да тексеріңіз.

Қызып кету

Салқындатқыш сұйықтықтың ағуы, сынған термостат және желдеткіш қозғалтқыштың қызып кетуіне жиі себеп болады.

Ағып кетулер

Майдың ағып кетуі жиі кездесетін әлсіз жер - клапанның қақпағы тығыздағыш. Әдетте оны ауыстыру көмектеседі.

қатты жұмыс

Қатты жұмыс әдетте дұрыс реттелмеген клапандарға байланысты, бірақ кейде детонация кінәлі. Бұл ерте тұтану немесе төмен октанды отын. Басқа жанармай құю станциясын тапқан дұрыс.

Екінші нарықтағы VAZ 2108 қозғалтқышының бағасы

Бүгінгі күні қайталама нарықта мұндай пайдаланылған моторды сатып алуға болады, бірақ лайықты көшірме табу үшін сізге үлкен қоқыс үйіндісін өтуге тура келеді. Құны 3 мыңнан басталып, мінсіз ішкі жану қозғалтқышы үшін 30 000 рубльге жетеді.

Қозғалтқыш VAZ 2108 8V
20 000 рубль
Шарт:бу
Жұмыс көлемі:1.3 литр
Тұтынатын қуаты:64 а.к.
Модельдер үшін:ВАЗ 2108, 2109, 21099

* Біз қозғалтқыштарды сатпаймыз, бағасы анықтама үшін берілген


пікір қалдыру