ВАЗ-21011 қозғалтқышы
Мазмұны
АвтоВАЗ дизайнерлері ВАЗ-2101 негізгі қозғалтқышын жетілдіре алды. Жаңа қуат блогы жақсартылған өнімділігімен ерекшеленді және алдыңғысымен салыстырғанда сұранысқа ие болды.
сипаттамасы
Әйгілі «пеннидің» қозғалтқышының жаңартылған нұсқасы ВАЗ-21011 индексін алды. 1974 жылы құрылған. Оны 2006 жылға дейін Тольятти қаласындағы АвтоВАЗ концерні шығарған.
Жаңа қозғалтқыш жану камерасының көлемінің ұлғаюына және моменттің жоғарылауына байланысты қуатты жоғарылатып, дроссель реакциясын жақсартты. Негізгі үлгімен салыстырғанда қондырғының механикалық бөлігінде және қондырмаларында айырмашылықтар бар.
ВАЗ-21011 іштен жану қозғалтқышы - бұл төрт цилиндрлі карбюраторлы бензинмен жұмыс істейтін қозғалтқыш, көлемі 1,3 литр және қуаты 69 а.к. және айналу моменті 94 Нм.
Lada автомобильдерінде орнатылған:
- 2101 (1974-1988 жж.);
- 2102 (1974-1986 жж.);
- 2103 (1974-1984 жж.);
- 2106 (1979-1994 жж.).
Цилиндр блогы шойын болып қалды, бірақ ондағы өзгерістер өте әсерлі. Өлшемдері бойынша ол төменірек және кеңірек болды. Ең бастысы, цилиндрлердің диаметрі 79 мм-ге дейін ұлғайтылды. ВАЗ-2101-де ол 76 мм болды.
Блоктың басы алюминийден жасалған. Жоғарғы жағында таратқыш білігі және сегіз клапан бар, әр цилиндрде екі. Гидравликалық көтергіштер қарастырылмаған. Клапандардың термиялық саңылауын жаңғақтардың көмегімен қолмен өлшеуішпен реттеу керек. Реттеу жиілігі 15 мың км-ден кейін.
Үш сақинасы бар алюминий поршеньдері. Екі жоғарғы қысу, бір төменгі май қырғыш. Үйкелісті азайту үшін юбкалар үйкеліске қарсы жабынмен (қаңылтыр) жабылған.
Жанармай беру жүйесі өзгерді. ВАЗ-21011-де өндіруші озон карбюраторын орнатуды бастады (VAZ-2101 - Solex-те).
Бұл жаңалық қозғалтқыштың жұмысын жақсартуға оң әсер етті. Қозғалтқыш октан саны 92-ден кем емес отынды пайдалануға арналған.
Уақыт жетегі екі қатарлы роликті тізбекті пайдаланады. Егер ол сынса, клапандардың майысу қаупі бар.
Салқындату жүйесі классикалық болып қалды. Өзгерістер желдеткіш жетегіне әсер етті. Қазір ол электрге айналды.
ВАЗ-21011-нің қалған бөлігі бұрынғысын қайталайды.
Техникалық сипаттама
| Өндіруші | «АвтоВАЗ» автоконцерні |
| Шығарылған жылы | 1974 |
| Көлемі, см³ | 1294 |
| Қуат, л. бірге | 69 |
| Момент, Нм | 94 |
| Қысым дәрежесі | 8.8 |
| Цилиндрлер блогы | шойын |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Цилиндрдің басы | алюминий |
| Жанармай бүрку тәртібі | 1-3-4-2 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 79 |
| Поршеньдік соққы, мм | 66 |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 2 |
| Уақытша жетек | тізбек |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Гидравликалық компенсаторлар | жоқ |
| Клапан уақытының реттегіші | жоқ |
| Майлау жүйесінің сыйымдылығы, л | 3.75 |
| Қолданылған май | 5W-30, 10W-40 |
| Мұнай шығыны (есептелген), л / 1000 км | 0.7 |
| Отын беру жүйесі | карбюратор |
| Отын | AI-93 бензині |
| Экологиялық стандарттар | Euro 2 |
| Ресурс, мың км | 125 |
| Салмағы, кг | 114 |
| Тұрған орыны: | бойлық |
| Тюнинг (потенциал), л. бірге | 120 * |
* ресурсты азайтпай 80 л. бірге
Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық
Сенімділік
ВАЗ-21011 қозғалтқышы өзін толығымен сенімді қондырғы ретінде көрсетті. Оның негізгі үлгімен салыстырғанда анағұрлым кең тарағандығы нанымды дәлел.
Сенімділікті қозғалтқыштың дизайны бойынша бағалауға болады - ол неғұрлым қарапайым болса, соғұрлым сенімді. Ал ВАЗ-21011 қарапайымдылығы жай ғана айналып кетеді. Қозғалтқышта оның жұмыс істеуі үшін қажетті минималды түйіндер бар.
Форумдардағы көлік иелері де қозғалтқыш туралы жылы сөйлейді. Мысалы, hc007 былай деп жазады: «... Мұндай құрылғы жұмыс істейді, 84 жаста. Жалпы, шағымдар жоқ. Ал көліктің жасы 30-ға жуықтаса, олар қайдан келеді. Мінеді, басталады және жақсы ». Yesstonec онымен толығымен келіседі: «... Маған да сенімділік ұнайды. Осы уақытқа дейін - отырды да кетті. Тек аккумуляторды қайта реттеңіз, сонда көлік сіздің қызметіңізде«.
Жоғарыда айтылғандардан басқа, VAZ-21011-нің қауіпсіздіктің жоғары маржасы бар екенін қосу керек. Қозғалтқышты баптау кезінде турбинаны орнату одан 200 а.к. дейін шығаруға мүмкіндік береді. бірге. Рас, қысқа уақытқа.
Әлсіз жерлер
Әлсіз нүктелердің көпшілігі қозғалтқышқа негізгі модельден ауыстырылды.
Көптеген автокөлік иелері мотордың қатты жұмысына алаңдайды. ICE әрекетінің бірнеше себептері бар. Біріншіден, уақыт тізбегі үнсіз емес. Екіншіден, реттелмеген клапан саңылаулары да көп шу тудырады. Үшіншіден, әзірленген таратқыш біліктердің шуы ең қауіпті болып саналады.
Нашар термостат қозғалтқыштың қызып кетуіне әкелуі мүмкін. Іштен жану қозғалтқышының температурасын үнемі бақылау мұндай келеңсіздіктің мүмкіндігін жоққа шығарады.
Қалқымалы қозғалтқыштың жылдамдығы. Мұнда, ең алдымен, карбюратордың күйіне назар аудару керек. Бітелген ағындар, сүзгі экраны және ағып жатқан қалқымалы клапан айналым тұрақтылығына ең тікелей әсер етеді.
Көп жағдайда ақаулар ұшқын шамдарынан туындайды. Сондай-ақ жоғары вольтты сымдардың күйін, саудагерді және ажыратқыш-таратқыштың (таратқыштың) қақпағын тексеру қажет.
Қалған әлсіз жерлер маңызды емес, олар гараж жағдайында оңай жойылады (цилиндр қақпағының тығыздағыштары немесе картер табасы арқылы майдың ағуы).
Қол жетімділік
Құрылғының техникалық қызмет көрсету қабілеті жоғары. Шойын блогы қозғалтқышты толық жөндеуді қамтамасыз етеді.
Құрылғының қарапайымдылығы және қосалқы бөлшектердің болуы жөндеу жұмыстарын автокөлік қызметінен көмек сұрамай-ақ өз бетіңізше жүргізуге мүмкіндік береді.
Қозғалтқышты қалпына келтіру кезінде түпнұсқа компоненттер мен бөлшектерді пайдалану керек. Аналогтарды пайдалану қауіпті, өйткені тікелей жалғанды алу оңай. Әсіресе қытайлық.
Төтенше жағдайда сіз келісімшарттық қозғалтқышты сатып алу мүмкіндігін қарастыра аласыз. Мұндай қозғалтқыштардың құны конфигурацияға және шығарылған жылына байланысты, 5000 рубльден басталады.
Тюнинг
Қозғалтқыш қуатын арттырудың бірнеше жолы бар. Ең қолайлысы Нивадан своп қозғалтқышы болады. Көлемі 1,7 л, 80 л. бірге. ал кішкене өзгерту 30-40 литрді қосады. бірге. «Классикалық» санаттағы «Жигули» үшін қуат жақсырақ.
Бірақ бұл жеткіліксіз болса, сіз Priora қозғалтқышын пайдалана аласыз (1,6 литр, 98 а.к.). Мұндай қозғалтқышты жақсарту қабылдағыш пен таратқышты ауыстырудан, цилиндр басының арналарын жылтыратудан және тікелей ағынды шығаруды өзгертуден тұрады. Егер сіз мұнда чип тюнингті қоссаңыз, қозғалтқыштан 120 а.к. бірге.
ВАЗ-21011-ге компрессорды орнату 100 а.к. дейін береді. с, ал Нивадан қозғалтқышты пайдаланған жағдайда - 150 литрге дейін. бірге.
Турбиналық жабдық қозғалтқыштан 200 а.к. шығаруға мүмкіндік береді. бірге.
Қозғалтқышты баптауды шешкендерге ескерту. Қуаттың кез келген артуы ресурсқа теріс әсер етеді.
ВАЗ-21011 бұрынғыдан «күшті» болғанына қарамастан, баптау барлық техникалық және пайдалану сипаттамаларын (қуаттан басқа) айтарлықтай төмендетеді. Және одан әрі. Жақсы баптау жақсы ақшаны талап етеді.
Сондықтан қозғалтқыштың дизайнына араласудың қажеті бар ма, сонымен бірге күрделі жөндеуді жақындату керек пе, әлде бәрін сол қалпында қалдыру керек пе, соны мұқият ойластырған жөн.
ВАЗ-21011 қозғалтқышы уақтылы және сапалы техникалық қызмет көрсетумен қарапайым және сенімді. Бірнеше күрделі жөндеуге төтеп береді, соның арқасында ол әлі күнге дейін әртүрлі VAZ модельдерінде сәтті жұмыс істейді.
