ВАЗ-2103 қозғалтқышы
Қозғалтқыштар

ВАЗ-2103 қозғалтқышы

АвтоВАЗ инженерлері концерннің қуат блоктарының классикалық желісінде өтпелі модель жасады. Күтпеген жерден ол ұқсас қозғалтқыштардың ішіндегі ең «қажырлы» болып шықты.

сипаттамасы

1972 жылы жасалған ВАЗ-2103 қозғалтқышы VAZ классикасының үшінші буынын білдіреді. Шын мәнінде, бұл зауыттың тұңғышы - ВАЗ-2101-нің нақтылануы, бірақ онымен салыстырғанда оның айтарлықтай айырмашылықтары бар.

Бастапқыда қозғалтқыш әзірленген ВАЗ-2103 автокөлігін жабдықтауға арналған, бірақ кейіннен оның ауқымы кеңейді.

Іштен жану қозғалтқышын шығару кезінде бірнеше рет жаңартылды. Бұл қондырғының барлық модификациялары жақсартылған техникалық мүмкіндіктерге ие болғаны тән.

ВАЗ-2103 қозғалтқышы - бұл 1,45 литр көлемі және 71 а.к. күші бар төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы. және айналу моменті 104 Нм.

ВАЗ-2103 қозғалтқышы

ВАЗ автомобильдерінде орнатылған:

  • 2102 (1972-1986 жж.);
  • 2103 (1972-1984 жж.);
  • 2104 (1984-2012 жж.);
  • 2105 (1994-2011 жж.);
  • 2106 (1979-2005 жж.);
  • 2107 (1982-2012 жж.).

Цилиндр блогы шойыннан жасалған. Жеңі жоқ. Блоктың биіктігі 8,8 мм-ге артып, 215,9 мм құрайды (ВАЗ-2101 үшін бұл 207,1 мм). Бұл жақсарту қозғалтқыштың көлемін жоғары қарай өзгертуге мүмкіндік берді. Нәтижесінде бізде ішкі жану қозғалтқышының қуаты жоғары (77 а.к.).

Иінді біліктің ерекшелігі иінді біліктің 7 мм-ге ұлғаюы болып табылады. Нәтижесінде поршеньдік инсульт 80 мм болды. Білік журналдары беріктігін арттыру үшін қатайтылады.

Шатун VAZ-2101 моделінен алынған. Ұзындығы - 136 мм. Әрбір шатунның өз қақпағы бар екенін есте ұстаған жөн.

Поршеньдер стандартты болып табылады. Алюминий қорытпасынан жасалған. Юбка қаңылтырмен қапталған.

Олардың үш сақинасы, екі жоғарғы қысқышы, төменгі май қырғышы бар. Бірінші жоғарғы сақина хромдалған, екіншісі фосфатталған (беріктікті арттыру үшін).

VAZ 2103 қозғалтқышын бөлшектеу

Алюминий цилиндр басы. Ол таратқыш білік пен клапандарды орналастырады. Гидравликалық компенсаторлар ВАЗ-2103 конструкциясында қарастырылмаған. Клапандардың жылу тазартуын вагонның 10 мың километрінен кейін қолмен реттеу керек (гайкамен және сызғышпен).

Тарату білігінің өзіндік ерекшелігі бар. Екінші цилиндрдің жұдырықшаларының арасында мойын жұмыс істемейді. Ол өңделмеген, алтыбұрышты пішінге ие.

Уақытша жетек екі қатарлы тісті бұталы роликті тізбек болып табылады. Ол сынған кезде клапандар бүгілетінін есте ұстаған жөн. V-белдігі қондырма бөліктерін айналдыру үшін қолданылады.

ВАЗ-2103 қозғалтқышы

Тұтану жүйесі классикалық (байланыс: ажыратқыш-таратқыш немесе дистрибьютор). Бірақ кейінірек ол электронды тұтанумен (байланыссыз) ауыстырылды.

Жанармаймен қамтамасыз ету жүйесі. Жұмыс қоспасын дайындау үшін вакуумды тұтану уақытын реттегіші бар карбюратор қолданылады. Интернетте сіз кейінгі қозғалтқыш үлгілері карбюратордың орнына инжектормен жабдықталғаны туралы мәлімдемені таба аласыз.

Бұл қате мәлімдеме. ВАЗ-2103 әрқашан карбюраторлы болды. ВАЗ-2103 негізінде инжекциялық қуат жүйесі енгізілді, бірақ бұл қозғалтқыштың басқа модификациясы болды (VAZ-2104).

Жалпы қорытынды: ВАЗ-2103 барлық көрсеткіштер бойынша алдыңғы модификациялардан асып түседі.

Техникалық сипаттама

Өндіруші«АвтоВАЗ» автоконцерні
Шығарылған жылы1972
Көлемі, см³1452
Қуат, л. бірге71
Момент, Нм104
Қысым дәрежесі8.5
Цилиндрлер блогышойын
Цилиндрлер саны4
Цилиндрдің басыалюминий
Жанармай бүрку тәртібі1-3-4-2
Цилиндрдің диаметрі, мм76
Поршеньдік соққы, мм80
Бір цилиндрдегі клапандар саны2
Уақытша жетектізбек
Турбо-зарядтаужоқ
Гидравликалық компенсаторларжоқ
Клапан уақытының реттегішіжоқ
Майлау жүйесінің сыйымдылығы, л3.75
Қолданылған май5W-30, 5W-40, 15W-40
Мұнай шығыны (есептелген), л / 1000 км0.7
Отын беру жүйесікарбюратор
ОтынAI-93 бензині
Экологиялық стандарттарEuro 2
Ресурс, мың км125
Салмағы, кг120.7
Тұрған орыны:бойлық
Тюнинг (потенциал), л. бірге200 *



*ресурсты жоғалтпай 80 л. бірге

Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық

Сенімділік

ВАЗ-2103-ті барлық дерлік автокөлік иелері қарапайым және сенімді деп санайды. Форумдарда пікір алмасу кезінде иелері бірауыздан пікір білдіреді.

Эндрю былай деп жазады: «... «үш рубль» маған келгенге дейін қозғалтқыш үш жөндеуден аман қалды. Жасына қарамастан, көзге тарту жеткілікті ...«. Руслан оңай іске қосуды атап өтеді: «... суық бастау. Мысалы, кеше аккумулятордың үйге әкелмегеніне қарамастан моторды -30-да оңай іске қостым. Қатты мотор. Кем дегенде 3000-4000 айн / мин диапазонында тартым жеткілікті, ал динамикасы, негізінен, жаман емес, әсіресе мұндай ежелгі автокөлік үшін ...«.

Тағы бір назар аударарлық шолу. Юрьевич (Донецк) өз тәжірибесімен бөліседі: «... Мен өзім ғана емес, бір ерекшелігімді де байқадым. Майды минералды судан жартылай синтетикаға ауыстыру арқылы қозғалтқыш ресурсы артады. Қазірдің өзінде астанадан 195 мың өтті және ол сағат сияқты, компрессия 11, май жемейді, темекі шекпейді... «.

Сенімділікті қозғалтқыштың ресурсы бойынша бағалауға болады. ВАЗ-2103, күрделі жөндеусіз тиісті күтіммен, 300 мың км-ден астам жолды оңай күтеді.

Сонымен қатар, қозғалтқыш үлкен қауіпсіздік шегіне ие. Тюнинг жанкүйерлері одан 200 а.к. бірге.

Дегенмен, бұл мәселеде ақылға қонымды сақтық таныту керек. Қозғалтқышты шамадан тыс мәжбүрлеу оның ресурсын айтарлықтай азайтады.

Ішкі жану қозғалтқышының конструкциясының қарапайымдылығы да қондырғының сенімділігіне оң әсер етеді.

Жалғыз қорытынды - ВАЗ-2103 қарапайым, қарапайым және сенімді қозғалтқыш.

Әлсіз жерлер

Қозғалтқыштың әлсіз тұстары аз, бірақ олар. Тән ерекшелігі - олардың негізгі үлгіні қайталауы.

Қозғалтқыштың қызып кетуі екі себеп бойынша пайда болады. Көп жағдайда мәселені су сорғысында (сорғы) іздеу керек.

ВАЗ-2103 қозғалтқышы

Сирек, ақаулы термостат кінәлі. Қалай болғанда да, ақаулы түйін дер кезінде анықталып, оны жұмысқа жарамдымен ауыстыру керек.

Жаттығу білігінің жылдам тозуы. Бұл жерде кінә толығымен өндірушіде. Ақаулықтың себебі - уақыт тізбегінің кергішінің болмауы. Тізбектің уақтылы кернеуі мәселені ештеңеге дейін азайтады.

Тұрақсыз немесе қалқымалы қозғалтқыш жылдамдығы. Әдетте, ақаулықтың себебі - бітелген карбюратор.

Уақытылы техникалық қызмет көрсетпеу, ең жақсы емес бензинмен жанармай құю - бұл ағынның немесе сүзгінің бітелуінің құрамдас бөліктері. Сонымен қатар, карбюраторды басқару жетегінің реттелуін тексеру қажет.

Қозғалтқыштың жұмысы кезінде бөтен шу клапандар реттелмеген кезде пайда болады. Созылған уақыт тізбегі де көз ретінде қызмет ете алады. Ақаулық өздігінен немесе автокөлік қызметінде жойылады.

Қозғалтқыштың істен шығуы. Бұл құбылыстың ең ықтимал себебі тұтану жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуінде жатыр.

Ажыратқыштың немесе оның саудагерінің қақпағындағы жарықтар, жоғары вольтты сымдардың үзілген оқшаулауы, ақаулы шам үш есеге көтерілуге ​​әкеледі.

Басқа кішігірім ақаулар клапан қақпағының тығыздағыштары немесе май табағы арқылы майдың ағуымен байланысты. Олар өлімге әкелмейді, бірақ дереу жоюды талап етеді.

Көріп отырғаныңыздай, ақаулардың айтарлықтай бөлігі қозғалтқыштың әлсіз жері емес, бірақ автокөлік иесі қозғалтқышты абайсыз ұстаған кезде ғана пайда болады.

Қол жетімділік

ICE VAZ-2103 жоғары техникалық қызмет көрсетеді. Көптеген автокөлік иелері қозғалтқышты гаражда өздігінен жөндейді. Сәтті жөндеудің кілті - қосалқы бөлшектерді қиындықсыз іздеу және күрделі түзетулердің болмауы. Сонымен қатар, шойын блогы кез келген күрделіліктегі күрделі жөндеу жұмыстарын жүргізуге мүмкіндік береді.

Қосалқы бөлшектерді өзіңіз сатып алғанда, өндірушіге назар аудару керек. Өйткені, қазір нарық сапасыз тауарларға толып жатыр. Белгілі бір тәжірибе болмаса, түпнұсқа бөліктің немесе жинақтың орнына тривиальды жалған сатып алу оңай.

Кейде тіпті тәжірибелі автокөлік жүргізушісі үшін түпнұсқаны жалғаннан ажырату қиын. Ал жөндеуде аналогтарды пайдалану барлық жұмыс пен шығындарды жояды.

Қалпына келтіру жұмыстарын бастамас бұрын, келісімшарттық қозғалтқышты сатып алу туралы ойлану артық болмайды. Жасыратыны жоқ, бүгінгі күні көптеген ВАЗ-2103 барлық болжамды және мүмкін емес ресурстарды таусылған, бірнеше күрделі жөндеуден өткен. Іштен жану қозғалтқышын одан әрі қалпына келтіру енді мүмкін емес.

Дәл осы жағдайда келісімшарт бірлігін сатып алу опциясы ең қолайлы болады. Құны шығарылған жылына және қондырмалардың толықтығына байланысты, 30-дан 45 мың рубльге дейін кең ауқымда жатыр.

ВАЗ-2103 автокөлік иелері арасында үлкен танымалдылыққа ие болды. Олардың басым көпшілігі қозғалтқышты мінсіз, жоғары сапалы және сенімді деп санайды. Айтылғандарды растау - отандық қозғалтқыштары бар «үштіктер» әлі де Ресейдің барлық аймақтарындағы және көршілес елдердегі жолдарда сенімді түрде жұмыс істейді.

пікір қалдыру