ВАЗ 21011 қозғалтқышы: ең бастысы
Мазмұны
- ВАЗ 21011 қандай қозғалтқыштармен жабдықталған
- ВАЗ 21011 қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
- ВАЗ 21011-ге зауыттың орнына қандай қозғалтқышты қоюға болады
- ВАЗ 21011 қозғалтқышының ақаулары
- ВАЗ 21011 қозғалтқышын жөндеу
Бірінші отандық VAZ 2101 автомобильіндегі қуат блоктары қарапайым және түсінікті дизайнымен ғана емес, сонымен қатар таңғажайып беріктігімен де ерекшеленді. Ал бүгінгі күні «туған» қозғалтқышта «тиын» басқаратын жүргізушілер әлі де бар - тек оған техникалық қызмет көрсетуді уақытында жүргізіп, жоғары сапалы бензинмен жанармай құю қажет.
ВАЗ 21011 қандай қозғалтқыштармен жабдықталған
Біздің елімізде алғашқы ВАЗ 1970 жылы шығарыла бастады. Жабдық үшін қозғалтқыштардың екі түрі әзірленді:
- 2101;
- 21011.
Бірінші түрі - 2101 - итальяндық Fiat-124 дәстүрлерін конструктивті түрде жалғастырды, бірақ ол отандық автоөнеркәсіптің қажеттіліктері мен мақсаттарын қанағаттандыру үшін айтарлықтай қайта жасалды. Қозғалтқыштың көлемі 1.2 литр болды, бұл 64 ат күші үшін жеткілікті болды. 1970 жылдардың басында бұл жеткілікті болды.
Екінші түрі - 21011 - өзінің донорына қарағанда күштірек және сенімдірек болды. Сегіз клапанды 1.3 қозғалтқыш 21011 алғаш рет 1974 жылы ВАЗ-ға орнатылды және содан бері «тиын» үшін ең танымал жабдық болып саналады.
ВАЗ 21011 қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
ВАЗ 21011-дегі қуат блогының салмағы көп болды - майлаусыз 114 килограмм. Төрт цилиндрдің қатардағы орналасуы қозғалтқышты аяқтаудың классикалық нұсқасы болды. Поршеньдік диаметрі 79 мм болды (яғни өлшемі 2101 типті қозғалтқышпен салыстырғанда сәл ұлғайған).
Айта кету керек, өндіруші қозғалтқыштың ресурсын 120 мың шақырым деп жариялады, бірақ іс жүзінде жүргізушілер бұл тым төмен көрсеткіш екеніне сенімді болды. Дұрыс жұмыс істегенде, VAZ 21011 қозғалтқышы алғашқы 200 мың километрде ешқандай қиындық тудырмады.
21011 жылы бірінші карбюраторлы қозғалтқыштың отын шығыны үлкен болды - аралас жүргізу режимінде шамамен 9.5 литр. Алайда жанармай бағасының арзандығынан иелері «төрт доңғалақты досын» күтіп-ұстау үшін айтарлықтай шығындарға ұшыраған жоқ.
Жалпы алғанда, VAZ 21011 қуат блогы шойын блогы мен алюминий басы бар классикалық АвтоВАЗ қозғалтқышы болып табылады.
Кесте: ВАЗ 2101 және ВАЗ 21011 қозғалтқыштарының негізгі сипаттамалары
| Позициялар | Көрсеткіштер | |
| VAZ 2101 | VAZ 21011 | |
| Отын типі | Бензин А-76, АИ-92 | Бензин AI-93 |
| инъекциялық құрылғы | Карбюратор | |
| Цилиндр блогының материалы | Шойын шойын | |
| Цилиндр басының материалы | Алюминий қорытпасы | |
| Салмағы, кг | 114 | |
| Цилиндр орналасуы | Қатар | |
| Цилиндрлер саны, дана | 4 | |
| Поршень диаметрі, мм | 76 | 79 |
| Поршеньдік қозғалыс амплитудасы, мм | 66 | |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 76 | 79 |
| Жұмыс көлемі, см3 | 1198 | 1294 |
| Максималды қуат, л. бірге. | 64 | 69 |
| Момент, Нм | 87,3 | 94 |
| Қысым дәрежесі | 8,5 | 8,8 |
| Аралас отын шығыны, л | 9,2 | 9,5 |
| Мәлімделген қозғалтқыш ресурсы, мың км. | 200000 | 125000 |
| Практикалық ресурс, мың км. | 500000 | 200000 |
| Таратқыш білік | ||
| орналасқан жері | жоғарғы жағы | |
| газ тарату фазасының ені, 0 | 232 | |
| Шығару клапанының алға жылжу бұрышы, 0 | 42 | |
| қабылдау клапанының кешігуі, 0 | 40 | |
| бездің диаметрі, мм | 56 және 40 | |
| бездің ені, мм | 7 | |
| Иінді білік | ||
| Мойын диаметрі, мм | 50,795 | |
| Мойынтіректер саны, дана | 5 | |
| Ұшқыш | ||
| сыртқы диаметрі, мм | 277,5 | |
| отырғызу диаметрі, мм | 256,795 | |
| тәж тістерінің саны, дана | 129 | |
| салмағы, г | 620 | |
| Ұсынылған қозғалтқыш майы | 5W30, 15W40 | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| Қозғалтқыш майының көлемі, л | 3,75 | |
| Ұсынылатын салқындатқыш | Тосол | |
| Салқындату сұйықтығының мөлшері, л | 9,75 | |
| Уақытша жетек | Тізбек, қос қатар | |
| Цилиндрмен жұмыс | 1-3-4-2 | |
ВАЗ 21011-ге зауыттың орнына қандай қозғалтқышты қоюға болады
VAZ 21011 - тюнинг әуесқойлары үшін тамаша нұсқа, өйткені автомобильдің дизайны соншалықты қарапайым, оны негізгі модификацияларсыз кез келген нәрсеге айналдыруға болады. Бұл қозғалтқыш бөлігіне де қатысты: әуесқойлар автосервис мамандарының көмегіне жүгінбей-ақ қуатты қозғалтқышты орната алады.
Дегенмен, сіз бәрінде өлшемді білуіңіз керек: VAZ 21011 корпусы белгілі бір жүктемелерге арналған, сондықтан ауыр қозғалтқыш машинаны жай ғана жыртып тастауы мүмкін. Сондықтан балама қозғалтқышты таңдағанда, құрылымдық жағынан ұқсас нұсқаларға назар аударған жөн.
ВАЗ қозғалтқыштары
Әрине, бұл сіздің «тиыныңызды» оңтайландырудың ең жақсы тәсілі, өйткені «байланысты» қозғалтқыштар VAZ 21011 үшін барлық жағынан дерлік жарамды. 2106, 2107, 2112 және тіпті 2170-тен бастап қозғалтқыштар орнату үшін оңтайлы болып саналады. олардың « пенни » бекіткіштеріне сәйкес келуі және беріліс қорабымен оңтайлы түрде қосылуы маңызды.
Шетелдік автомобильдердің қуат блоктары
«Пенниге» іс жүзінде ешқандай модификациясыз Fiat-тен 1.6 және 2.0 бензин қозғалтқыштарын орнатуға болады.
Егер сіз шығармашылық көзқарасты қаласаңыз, Renault Logan немесе Mitsubishi Galant қуат блоктарын орнатуға рұқсат етіледі. Дегенмен, бұл қозғалтқыштар беріліс қорабымен толық орнатылуы керек.
Эксперименттердің жанкүйерлері дизельдік қозғалтқыштарды да «тиынға» орнатады. Алайда, бүгінде еліміздің барлық өңірлерінде дизельдік отын бағасының күрт секіруіне байланысты мұндай комбинацияны мақсатқа сай деп санауға болмайды.
ВАЗ 21011 қозғалтқышының ақаулары
Біз VAZ 2101 және 21011 қозғалтқыштарының алғашқы вариациялары әлі күнге дейін ең берік және сенімділердің бірі болып саналатынын жазғанбыз. Дегенмен, кез-келген техникалық құрылғы сияқты, тіпті ең тұрақты қозғалтқыш ерте ме, кеш пе «әрекетке» бастайды.
Бұл «қақырықтың», яғни болашақ ақаулардың негізгі белгілері келесі факторлар болып табылады:
- қозғалтқышты іске қосу мүмкін еместігі;
- бос жүріс кезінде қозғалтқыштың біркелкі жұмыс істемеуі;
- қуат сипаттамаларының төмендеуі;
- жылдам қыздыру;
- анықталған шулар мен соққылар;
- ақ шығарындылардың пайда болуы.
Бейне: жұмыс істейтін мотор «тиынмен» қалай жұмыс істеуі керек
Осы факторлардың әрқайсысы қозғалтқыштағы ақауларды білдірмейді, бірақ олардың комбинациясы 21011 қозғалтқышы істен шығуға жақын екенін көрсетеді.
Бастау мүмкін емес
Тұтану қосқышындағы кілтті бұруға мотор реакциясының болмауы жаһандық мәселе екенін түсіну маңызды. Мәселен, мысалы, егер стартер айналса және қозғалтқыш ешқандай реакция жасамаса, бұзылуды осы элементтердің кез келгенінде жасыруға болады:
- тұтану катушкасы;
- тарату түйіні;
- үзгіш;
- тұтану тізбегі (қысқа тұйықталу);
- бензин сорғысы;
- карбюраторды орнату.
Сондықтан, қозғалтқышты іске қосу мүмкін болмаса, сіз дереу автокөлік дүкеніне жүгірмеуіңіз керек және осы заттардың барлығын ауыстыру үшін сатып алуыңыз керек. Бірінші қадам - катушкадағы кернеудің болуын тексеру (ток батареядан келетін-келмейтіні). Содан кейін кәдімгі сынаушы қалған түйіндердегі кернеуді өлшейді. Осыдан кейін ғана бензин сорғысында және карбюраторды орнатуда ақауларды іздеуді бастаған жөн.
Бейне: қозғалтқыш іске қосылмаса не істеу керек
Біркелкі емес бос тұру
Қозғалтқыш бос тұрған кезде «тиын» өте тұрақсыз болса, мәселе тұтану немесе қуат жүйелеріндегі ақаулардан туындауы мүмкін. Әдепкі бойынша, 21011 қозғалтқыш функцияларының тұрақсыздығы әдетте мыналармен байланысты:
- карбюратор қондырғысының электромагниттік клапанының бұзылуы;
- отын-ауа жүйесіндегі сүзгі элементтерінің қатты бітелуі;
- карбюратордағы жанғыш қоспаның түзілуіндегі бұзушылықтар;
- ұшқын шамдарын жабыстыру;
- желілік контактілердің тотығуы/жануы;
- сым үзілуі.
Қалай болғанда да, тұтану жүйесін тексеру арқылы ақауларды жоюды бастаған жөн.
Бейне: іштен жану қозғалтқышының тұрақсыз жұмысы
Қуатты азайту
Бастапқыда жүргізуші тек жоғары көтерілу немесе басып озу кезінде қозғалтқыштың тартылуының төмендеуін байқауы мүмкін. Кейінірек жылдамдықты көтерудегі қиындықтар автомобильдің қарапайым проблемасына айналуы мүмкін.
Қуат блогының қуатын азайту келесі ақаулармен байланысты:
- жанармай сорғысының бұзылуы;
- отын жүйесіндегі сүзгі элементінің қатты бітелуі;
- жанғыш қоспаның сапасын қалыптастырудағы ақаулар;
- ажыратқыштың контактілері арасында үлкен саңылаулардың болуы;
- поршеньді өндіру.
Айта кету керек, тексеру кезінде бірінші нәрсе - уақыт белгілерінің сәйкес келетінін және тұтану уақыты қаншалықты дәл орнатылғанын бағалау. Осыдан кейін ғана басқа «күдікті» түйіндердің жұмысын тексеруді бастауға болады.
Бейне: тартқыштың жоғалуы, не істеу керек
Қозғалтқышты жылдам қыздыру
Қалыпты жұмыс кезінде қозғалтқыш әрқашан ыстық болуы керек - VAZ 21011 үшін шамамен температура 90 градус Цельсий. Дегенмен, құралдар тақтасындағы қозғалтқыш температурасының көрсеткісі қызыл секторға жиі және жиі себепсіз сырғып кетсе, бұл дабыл.
Қозғалтқыш қызып кеткен кезде қозғалысты жалғастыруға қатаң тыйым салынады! Бұл цилиндрлер блогының тығыздағышының күйіп кетуіне және бірден поршеньдік топтың істен шығуына әкеледі.
Мотордың қатты қызып кетуіне мыналар себеп болуы мүмкін:
- термостаттың бұзылуы;
- су сорғысының ақаулары;
- кеңейту цистернасында антифриздің болмауы;
- радиатордың қатты бітелуі;
- сынған радиатор желдеткішінің жетек белдігі.
Термостат көрсеткісі қызыл секторға енгеннен кейін, сіз тоқтап, жүйедегі антифриз деңгейін тексеруіңіз керек. Егер сұйықтық деңгейінде болса, қозғалтқыштың қызып кетуінің шынайы себебін іздеуге тура келеді.
Бейне: қызып кету себептері және драйвер әрекеттері
Бөтен дыбыстар мен соққылар
VAZ 21011 қозғалтқышын тыныш деп атауға болмайды: жұмыс кезінде ол әртүрлі дыбыстарды шығарады. Дегенмен, мұқият жүргізуші кәдімгі шуларда әдеттен тыс соққылар мен дыбыстарды ести алады. 21011 үшін бұл:
- клапандардың соғуы;
- тірек әсерлері;
- поршенді саусақтардың шырылдауы;
- уақыт тізбегінің қатты сыбдыры.
Барлық осы бөгде шу әсерлері өздігінен пайда болмайды: олар әдетте бөлшектер мен тораптардың қатты тозуына байланысты. Тиісінше, тетіктерді мүмкіндігінше тез ауыстыру қажет.
Бейне: қозғалтқыштың соғуы
ВАЗ 21011 қозғалтқышын жөндеу
ВАЗ 21011 қозғалтқышындағы кез келген жөндеу жұмыстары блокты автомобильден бөлшектегеннен кейін ғана жүзеге асырылады.
Моторды қалай алып тастауға болады
ВАЗ 21011-дегі қозғалтқыштың салмағы 114 килограмм, сондықтан сізге кем дегенде екі адамның немесе жүкшығырдың көмегі қажет болады. Дәстүрлі түрде рәсімге дайындалу керек:
- Жұмыс үшін көру саңылауын немесе эстакаданы алдын ала дайындаңыз.
- Ауыр қозғалтқышты сүйреу үшін көтергішті (көтергіш құрылғы) немесе сенімді кабельі бар жүкшығырды қолданған дұрыс.
- Кілттер жинағын толықтығын тексеріңіз.
- Филлипс пен жалпақ бұрауышты дайындаңыз.
- Антифризді төгуге арналған таза ыдысты табыңыз (сыйымдылығы 5 литр немесе одан көп ыдыс немесе шелек).
- Белгілеуге арналған маркер.
- Ауыр қозғалтқышты алып тастаған кезде автокөліктің алдыңғы қалқандарын қорғау үшін екі ескі көрпе немесе шүберек.
Қозғалтқышты «тиыннан» бөлшектеу тәртібі келесідей:
- Көлікті қарау тесігіне апарыңыз, дөңгелектерді мықтап бекітіңіз.
Машинаны шұңқырға өте сенімді орнату керек - Сорғышты шатырларға бекітетін гайкаларды бұрап алыңыз, сорғышты бүйірге қарай алыңыз. Саңылауларды кейінірек орнатуда қателеспеу үшін шатырлардың контурын маркермен дереу белгілеген дұрыс.
- Машинаның алдыңғы жақтауларын бірнеше қабат шүберекпен немесе көрпемен жабыңыз.
- Қозғалтқыш блогынан су төгетін тығынды бұрап алыңыз және одан антифризді контейнерге төгіңіз.Антифризді соңғы тамшысына дейін төгу керек
- Радиатор құбырларындағы қысқыштарды босатыңыз, құбырларды алыңыз және оларды алыңыз.
- Сымдарды оталдыру шамдарынан, дистрибьютордан және май қысымының сенсорынан ажыратыңыз.Шамдарды алып тастаудың қажеті жоқ, олардан сымдарды алып тастау жеткілікті
- Жанармай құбырының түтіктеріндегі қысқыштарды босатыңыз. Сорғыға, сүзгіге және карбюраторға апаратын барлық желілерді алып тастаңыз.
- Батареядағы терминалдарды ажыратып, батареяны көліктен шығарыңыз.Электр тогының соғу қаупін болдырмау үшін батареяны алып тастау керек.
- Шпилькалардан екі бекіткішті бұрап алу арқылы сору коллекторынан сору құбырын алыңыз.
- Стартердің үш бекіту гайкаларын бұрап алыңыз, құрылғыны розеткадан шығарыңыз.
- Қозғалтқышқа беріліс қорабының екі жоғарғы болт қосылымын бұрап алыңыз.
- Шлангтарды радиатордан ажыратыңыз.Барлық құбырлар мен желілерді алып тастаңыз
- Карбюратор механизмдерінің беттерінен барлық жетектерді алып тастаңыз.
- Автокөліктің астынан ілінісу цилиндрін бөлшектеңіз (муфта серіппелі механизмін алып тастаңыз және екі бекіткіш қосылымын бұрап алыңыз).Ілініс цилиндрі қозғалтқышты шығаруға мүмкіндік бермейді, сондықтан оны алдымен алып тастау керек
- Редукторды қозғалтқышқа бекітетін екі төменгі болтты бұрап алыңыз.
- Қозғалтқышты тіректерге бекітетін барлық болттарды бұрап алыңыз.
- Көтергіштің немесе жүкшығырдың белдіктерін моторға лақтырыңыз. Шеңбердің сенімділігін тексеруді ұмытпаңыз.Көтергіш қозғалтқышты қауіпсіз алып тастауға және оны бір жаққа қоюға мүмкіндік береді
- Қозғалтқышты қопсытқышпен баяу көтеріп, оны босатпауға тырысыңыз, оны үстелге немесе үлкен тірекке қойыңыз.
Осыдан кейін қозғалтқыштың беттерін жұмыс сұйықтықтарының ағып кетуінен тазалау қажет (таза, дымқыл шүберекпен сүртіңіз). Жөндеу жұмыстарын бастауға болады.
Бейне: қозғалтқышты «тиынға» қалай дұрыс бөлшектеу керек
Құлақаспаптарды ауыстыру
ВАЗ 21011-ден қозғалтқыштағы төсеніштерді өзгерту үшін сізге тек кілттер мен бұрауыштардың жиынтығы, сондай-ақ бұрауыш кілті мен қашау қажет. Жұмыс тәртібі келесідей:
- Су төгетін тығынды төменнен бұрап босатыңыз және майды шұңқырдан төгіңіз.
- Паллеттің бекіткіштерін бұрап, оны бір жаққа қойыңыз.
- Карбюратор мен дистрибьюторды қозғалтқыштан олардың бекіткіштерінің барлық болттарын бұрап алыңыз.
- Цилиндр қақпағын бекітетін 8 гайканы бұрап алыңыз, қақпақты алыңыз және оны бір жаққа қойыңыз.
- Қақпақтан тығыздағышты алыңыз.Тығыздағыштар күйіп кетуі мүмкін, сондықтан оларды алып тастау оңай болмайды
- Тарату білігінің жұлдызшасының болтының тығынын бүгу үшін қашау мен бұрағышты пайдаланыңыз.
- Болтты бұрап, шайбалармен бірге алып тастаңыз.
- Уақыт тізбегінің кергішін 2 гайканы бұрап алыңыз.
- Тізбекті және шынжырды алып, оларды бір жаққа қойыңыз.
- Тарату білігінің мойынтірегі корпусын бекітетін гайкаларды бұрап алыңыз.
- Корпусты білікпен алып тастаңыз.
- Шатунның қақпақтарын бұрап алыңыз.
- Қақпақтарды төсемдерімен бірге алып тастаңыз.
- Бұрауышпен ендірмелерді алып тастаңыз.Қолданылған элементті лақтыруға болады
Ескі лайнерлердің орнына қону алаңын кір мен күйеден бензинмен тазартып, жаңаларын орнатыңыз. Содан кейін қозғалтқышты кері ретпен жинаңыз.
Поршеньдік сақиналарды ауыстыру
Бұл жұмысты аяқтау үшін сізге жоғарыда сипатталғандай құралдар жиынтығы, сонымен қатар тіреуіш пен жұмыс үстелі қажет. Поршеньдерді қысуға арналған арнайы «VAZ» оправкасы артық болмайды.
Бөлшектелген қозғалтқышта (жоғарыдағы нұсқауларды қараңыз) келесі қадамдарды орындау керек:
- Шатундары бар барлық поршеньдерді блоктан бір-бірден итеріңіз.
- Шатунды ілмекпен қысыңыз, одан сақиналарды тістеуікпен алыңыз.Сирек жағдайларда сақинаны оңай және вицесіз алып тастауға болады
- Поршеньдердің беттерін кірден және күйеден бензинмен тазалаңыз.
- Құлыптарын дұрыс бағыттай отырып, жаңа сақиналарды орнатыңыз.Сақина мен поршеньдегі барлық белгілерді туралау маңызды
- Жаңа сақиналары бар поршеньдерді қайтадан цилиндрлерге орнату үшін оправканы пайдаланыңыз.
Май сорғымен жұмыс істеу
Автокөлік иесі май сорғысында жөндеу жұмыстары қозғалтқышты бөлшектемей-ақ мүмкін екенін білуі керек. Дегенмен, қозғалтқышымыз алынып тасталып, бөлшектелген болса, неге май сорғысын бір уақытта жөндеуге болмайды?
Жұмыс тәртібі келесідей:
- Сорғыны қозғалтқышқа бекітетін екі болтты қосылымды бұрап алыңыз.
- Сорғыны тығыздағышпен бірге алып тастаңыз.Құрылғының дизайны өте қарапайым.
- Май сорғысының корпусына бекітетін үш болтты бұрап алу арқылы май қабылдау құбырын алыңыз.
- Серіппемен клапанды алыңыз.
- Сорғы қақпағын шешіңіз.
- Жетек берілісін қуыстан шығарыңыз.
- Екінші редукторды шығарыңыз.
- Бөлшектерді визуалды тексеруді орындаңыз. Қақпақ, беттер немесе тісті доңғалақтар қатты тозған немесе кез келген зақым болса, бұл элементтерді ауыстыру қажет болады.Барлық зақымдар мен тозу белгілері бірден көрінеді
- Ауыстырудан кейін кіріс торын бензинмен тазалаңыз.
- Сорғыны кері ретпен жинаңыз.
Ең қарапайым дизайны бар VAZ 21011 қозғалтқышы әлі де жөндеуге және техникалық қызмет көрсетуге кәсіби көзқарасты талап етеді. Сондықтан, егер сізде бұл салада тәжірибе болмаса, қызмет көрсету станциясының мамандарына хабарласқан дұрыс.
