ВАЗ-11189 қозғалтқышы
Мазмұны
АвтоВАЗ инженерлері сегіз клапанды қозғалтқыштар желісін тағы бір сәтті үлгімен толықтырды. Жобаланған қуат блогы қысқа мерзімде автокөлік жүргізушілері арасында сұранысқа ие болды.
сипаттамасы
ВАЗ-11189 қозғалтқышы 2016 жылы жасалған. Ол алғаш рет Мәскеу автосалонында Lada Largus автокөлігінде орналасты. Бұл мәселені Тольяттидегі ВАЗ автомобиль зауыты игерді.
Қарастырылып отырған ICE - сәтті дәлелденген VAZ-11186 жетілдірілген көшірмесі. Біраз алға қарай отырып, қозғалтқыштың жаңа нұсқасы алдыңғы модельмен салыстырғанда жақсартылған және нақтыланғанын атап өткім келеді.
ВАЗ-11189 - төрт цилиндрлі бензин 1,6 литрлік, 87 а.к. және айналу моменті 140 Нм.
Шығарылған сәттен бастап қозғалтқыш фургон және станциялық вагон корпустары бар Ларгусқа орнатылды. Кейінірек Ладаның басқа модельдерінде (Priora, Grant, Vesta.) қосымшалар табылды.
ВАЗ-11189 16 клапандық ішкі жану қозғалтқыштарына ұқсас жоғары жылдамдықта «түбінде» жоғары тартымдылықпен және «ептілікпен» сипатталады. Көлік иелері мотордың тиімділігіне риза.
Мысалы, тас жолда Lada Largus (станция вагоны, механикалық беріліс қорабы) үшін отын шығыны 5,3 л / 100 км құрайды. Сонымен қатар, тағы бір жағымды сәт - өндірушінің қозғалтқыш үшін АИ-92 бензинін пайдалануға ресми рұқсаты. Бірақ, біз осы отындағы қозғалтқыштың техникалық және пайдалану мүмкіндіктерін толық ашып көрсету мүмкін емес екенін ескеруіміз керек.
Lada Largus VAZ-11189 үшін құрастырылған, оның алдыңғысынан қосымшаларда айырмашылықтар болды. Сонымен, генератор, рульдік күшейткіш сорғы және ауа баптағыш компрессор сенімдірек және заманауиға ауыстырылды, CPG қайта жасалды.
Қозғалтқыш сору коллекторына орнатылған тиімдірек катализаторды алды. Ішкі жану қозғалтқышының ерекшелігі - уақыт белдеуі арқылы айналуды қабылдайтын сорғының орналасуы.
Қозғалтқышты жасауда жаңа технологиялар қолданылды. Мысалы, шатунның басы жырту арқылы жасалады. Бұл қақпақтың шатун корпусымен түйіскен жеріндегі саңылаулардың пайда болуын толығымен жояды.
Цилиндрлер блогының және оның басының салқындату жүйесіндегі арналар өзгертілді. Нәтижесінде жылуды кетіру процесі күшейе түсті.
Поршеньді юбкаларға үйкеліске қарсы графитті шашырату қолданылады, бұл суық қозғалтқышты іске қосу кезінде цилиндр мен поршеньдегі қажалуды болдырмайды.
Қабылдау жүйесі айтарлықтай өзгерістерге ұшырады. Жаңа резонатор-шу сіңіргіш және жаңа буынның дроссельдік құбыры орнатылды.
Федералды Могулдан жеңіл салмақты поршеньдік топты қолдану, көптеген импорттық бөлшектер мен тораптарды пайдалану, инновациялық технологияларды (дроссельді электронды басқару - PPT E-Gas) енгізу арқылы қозғалтқыштың тиімділігін арттыру мүмкін болды.
Инженерлік шешімдердің жиынтығы жақсы өнімділікті қамтамасыз етті, шу мен діріл деңгейін төмендетті.
Жоғарыда келтірілген графикте ВАЗ-11189 қуаты мен айналу моменті бойынша 16 клапанды ВАЗ-21129 сияқты дерлік жақсы екенін анық көрсетеді. Жанармайдың аз шығыны аясында бұл көрсеткіштер қанағаттанарлық.
ВАЗ-11189 пайдалану үшін өте қолайлы болып шықты. Көлік иелерінің көпшілігі оны өте сәтті қондырғы ретінде мойындады.
Техникалық сипаттама
| Өндіруші | «АвтоВАЗ» автоконцерні |
| Шығарылған жылы | 2016 |
| Көлемі, см³ | 1596 |
| Қуат, л. бірге | 87 |
| Момент, Нм | 140 |
| Қысым дәрежесі | 10.5 |
| Цилиндрлер блогы | шойын |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Цилиндрдің басы | алюминий |
| Жанармай бүрку тәртібі | 1-3-4-2 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 82 |
| Поршеньдік соққы, мм | 75.6 |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 2 (SOHC) |
| Уақытша жетек | белбеу |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Гидравликалық компенсаторлар | жоқ |
| Клапан уақытының реттегіші | жоқ |
| Майлау жүйесінің сыйымдылығы, л | 3.5 |
| Қолданылған май | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Мұнай шығыны (есептелген), л / 1000 км | n / a |
| Отын беру жүйесі | инжектор, порт инъекциясы |
| Отын | бензин АИ-95* |
| Экологиялық стандарттар | еуро 5** |
| Ресурс, мың км | 200 |
| Тұрған орыны: | көлденең |
| Салмағы, кг | 112 |
| Тюнинг (потенциал), л. бірге | 130 *** |
*АИ-92 бензинін пайдалануға ресми рұқсат; ** Еуропа үшін мөлшерлеме 6 еуроға дейін көтерілді; *** ресурсты азайтпай қуатты арттыру - 100 а.к. дейін. бірге
Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық
Сенімділік
ВАЗ-11189 қозғалтқышы сенімді қуат блогы болып саналады. Әртүрлі форумдардағы көптеген шолулар айтылғандарды растайды. Мысалы, барнаулдық Алексей былай деп жазады: «… Мен 8 11189 клапаны бар Largus сатып алдым. Қозғалтқыш балта сияқты қарапайым. Онымен ешқандай проблемалар жоқ. Қажет болса, жылдамдатады және жүргізеді. Майды әр 9 миль сайын ауыстырамын. Ешқандай шығын жоқ. Lew қабығы 5-тен 40-ға дейін ультра ...«. Уфадан келген Дмитрий: «...Біздің компанияда 2 Largus бар. Біреуі 16 клапанды, екіншісі 8 клапанды қозғалтқышты. Шеснар майды аздап жейді, 11189 мүлдем жемейді. Жүгіру шамамен бірдей - сәйкесінше 100 және 120 мың км. Қорытынды - 8 клапанды Largus алыңыз ...«.
Пікірлердің жалпы тенденциясы - автокөлік иелері қозғалтқышқа қанағаттанады, қозғалтқыш қиындық тудырмайды.
ВАЗ-11189 сенімділігі өндіруші мәлімдеген ресурстың асып кетуімен анық көрсетілген. Уақытылы техникалық қызмет көрсету кезінде қозғалтқыш күрделі жөндеусіз 400-450 мың км-ге дейін жұмыс істей алады. (Мұндай сандарды «қатайған» такси жүргізушілері растайды).
Және тағы бір түрту. АвтоВАЗ автоконцерні импорттық Renault K4M және K7M қозғалтқыштарынан бас тартып, ВАЗ-11189 пайдасына шықты. Қорытынды қарапайым - егер 11189 сенімді болмаса, француз қозғалтқыштары Lada Largus-да болар еді.
Әлсіз жерлер
ВАЗ-11189 жоғары сенімділігіне қарамастан, оның бірнеше әлсіз жақтары бар. Ең маңыздылары мыналар.
Төмен сапалы массалық ауа ағынының сенсоры. Оның кінәсінен қозғалтқыш кейде жолда тоқтап қалады.
Сенімсіз термостат қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі.
Су сорғысы. Оның кептеліп қалуы ғажап емес. Бұл жағдайда уақыт белдеуінің сынуы сөзсіз.
Қалқымалы бос. Көбінесе әртүрлі сенсорлар істен шыққан кезде пайда болады. Ең алдымен - дроссельді басқару жүйесінде (E-Gas).
Қозғалтқыштың істен шығуы. Ақаулықтың себебі тұтану жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуінде немесе клапандардың жануында.
Қозғалтқыш бөлігінде рұқсат етілмеген соққылар. Көп жағдайда олар дұрыс реттелмеген клапандардан туындайды. Термиялық саңылауларды уақтылы реттеу ішкі жану қозғалтқышының осы әлсіз нүктесінің пайда болуын жояды.
Кез келген ақаулық жағдайында мамандандырылған қызмет көрсету станциясында қозғалтқышты диагностикалау міндетті болып табылады.
Сынған уақыт белдеуі клапандардың бүгілуіне әкеледі. Таспаның ұзақ ресурсына (180-200 мың км) қарамастан, сорғы мен керме роликтің сенімсіз мойынтірек бөліктеріне байланысты оны 40-50 мың км-ден кейін ауыстыруға тура келеді.
Басқа ақаулар маңызды емес, олар сирек кездеседі.
Қол жетімділік
ВАЗ-11189 - жоғары техникалық қызмет көрсету қабілеті бар құрылымдық қарапайым қондырғы. Көптеген автокөлік иелері ішкі жану қозғалтқыштарына оңай қол жетімділікті атап өтеді. Көбінесе мотор гараж жағдайында өз қолдарымен жөнделеді, өйткені ақауларды жою қиындық тудырмайды.
Қалпына келтіруге арналған қосалқы бөлшектер салыстырмалы түрде арзан, олар мамандандырылған дүкендерде кез келген ассортиментте сатылады.
Таңдау кезінде назар аудару керек жалғыз нәрсе - ашық жалған сатып алмау. Біздің көпшілігіміз, әсіресе қытайлық өндірушілер нарықты контрафактілік өнімдермен толтырды.
Қозғалтқышты қалпына келтіру тек түпнұсқа қосалқы бөлшектерді пайдалану арқылы жүзеге асырылады. Аналогтарды пайдалану ұсынылмайды, себебі жөндеу сапасы төмен болады.
Қалпына келтіру жұмыстарын бастамас бұрын, келісімшарттық қозғалтқышты алу мүмкіндігін қарастырған жөн. Кейде бұл опция төмен бюджет болып табылады. Мұндай қозғалтқыштардың бағасы олардың шығарылған жылына және конфигурациясына байланысты. 35 мың рубльден басталады.
ВАЗ-11189 қозғалтқышы уақтылы және сапалы қызмет көрсетумен қарапайым, сенімді және үнемді. Ол қарапайым құрылғысы мен жақсы техникалық және пайдалану сипаттамаларына байланысты автокөлік жүргізушілері арасында жоғары сұранысқа ие.
