Toyota 2AR-FSE қозғалтқышы
2AR-FSE - 2AR-FE ICE жаңартуы. Құрылғы 2011 жылдан бері шығарылады және Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS және басқа модельдерге орнатылды. Гибридті нұсқаларды қоса. 2AR-FSE нұсқасы негізгі қозғалтқыштан келесі өзгерістермен ерекшеленеді:
- басқа поршеньдерді пайдалану есебінен қысу коэффициентінің жоғарылауы;
- жаңа таратқыш біліктері бар жақсартылған цилиндр басы;
- модификацияланған қозғалтқышты басқару бағдарламасы;
- аралас инъекция D4-S.
Соңғысына толығырақ тоқталған жөн. Аралас инъекция – бір қозғалтқышта цилиндрге тікелей отын бүрку инжекторларын қабылдау коллекторына бөлінген инжекторлармен бірге орнату. Тікелей инъекция автомобильге бірқатар артықшылықтар береді:
- қоспаның толық жануы;
- моментті арттыру;
- экономика.
Бірақ қозғалтқыштың кейбір жұмыс режимдерінде атмосфераға шамадан тыс күйе бөлінеді. Бұл жағдайда бөлінген отын бүрку жүйесін пайдалану ұтымдырақ. Электрондық басқару блогы осы жұмыс режиміне қолайлы жүйені таңдайды немесе оларды бір уақытта қосады, бұл ішкі жану қозғалтқышының параметрлерін қоршаған ортаға зиян келтірместен жақсартуға мүмкіндік береді.
Қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
Негізгі сипаттамалары келесідей:
| Өндіріс | Toyota Motor |
| Қозғалтқыш жасау | 2AR-FSE |
| Шығару жылдары | 2011 - қазіргі уақытқа дейін |
| Цилиндр блогының материалы | Алюминий қорытпасы |
| Қуат беру жүйесі | Біріктірілген инъекция D4-S |
| Қозғалтқыш түрі | Жол |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Бір цилиндрдегі клапандар | 4 |
| Поршеньдік соққы, мм | 98 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 90 |
| Қысым дәрежесі | 1:13.0 |
| Қозғалтқыштың орын ауыстыруы, текше см | 2494 |
| Қозғалтқыш қуаты, а.к. / мин | 178-181 / 6000 |
| Айналдыру моменті, айн / мин / мин | 221/4800 |
| Отын | 92-95 |
| Экологиялық стандарттар | 5 евро |
| Мұнай шығыны, гр. / 1000 км | 1000 үшін |
| Ұсынылатын майлар | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Мұнай көлемі, л | 4,4 |
| май ауыстыру аралығы, мың км | 7000-10000 |
| Қозғалтқыш ресурсы, мың км | көп 300 |
| — HP арттыру әлеуеті | көп 300 |
Қуаттың таралуы пайдаланылған отынға байланысты.
Мотордың артықшылықтары мен кемшіліктері
2AR-FSE жоғары технологиялық қозғалтқыш болып саналады, бірақ орташа күшке ие, бірақ жақсы үнемділігі бар. Қозғалтқыш, егер пайдалану ережелері бұзылмаса, өзін сенімді және берік қондырғы ретінде көрсетті. Қызмет көрсету аралықтарын, шығын материалдарын ауыстыру уақытын сақтау өте маңызды. Барлық Toyota қозғалтқыштары сияқты, бұл құрылғы май сапасына сезімтал. Жоғары сапалы жанар-жағар майларды пайдаланған кезде бұл ICE 400 мың км-ден астам жолды оңай өтеді. Әдеттегі ақаулар басқа Toyota қозғалтқыштарымен бірдей:
- суық қозғалтқыштағы фазалық ауыстырғыштардың соғуы;
- аз уақыт тізбегі ресурсы;
- ағып тұрған сорғы
- қысқа мерзімді термостат.
Бұл қозғалтқыштың тән ерекшелігі цилиндр басы болттарына арналған жіптің бұзылуы болып табылады. Бас пен блок арасындағы байланыстың тығыздығы бұзылған. Тығыздағыштың жануы және жану камерасына май мен антифриздің түсуі жағдайлары болды.
Жалпы алғанда, бұл қозғалтқыштардың иерархиясында жоғары сатыны алатын сенімді, берік қозғалтқыш. Мотор цилиндрлердің жұқа қабырғаларына байланысты бір реттік болып саналады, бірақ кейбір техникалық орталықтар күрделі жөндеу жұмыстарын жүргізеді. Шығудың ұтымды жолы - келісімшарттық қозғалтқышты сатып алу, өйткені оны табу қиын болмайды. Мұндай қозғалтқыштардың бағасы жақсы жағдайда 80 мың рубльден басталады.
Қолданба
2AR-FSE қозғалтқышы орнатылған:
