Toyota 1ND-теледидар қозғалтқышы
Мазмұны
Қарапайым шағын сыйымдылығы бар Toyota 1ND-TV дизель блогы он жылдан астам уақыт бойы конвейерде көп өзгеріссіз өмір сүрген корпорацияның ең сәтті шағын қозғалтқыштарының бірі болып табылады. Орташа қуат индексі 55 литр көлемге небәрі 1 жылқыдан тұратын қондырғы өте берік болып шықты және күрделі жөндеуді қажет етпестен 500 000 км-ге дейін оңай күтім жасай алады.
Табысты қуат жүйесі төмен CO2 шығарындыларын қамтамасыз етеді - 128 км жолға 1 г дейін. Бұл 2002 жылы өте ескі дамумен. Мотор 1 жылдан бері Еуропада жақсы сатылған ескі 1986N моделінің мұрагері болды. Қарапайымдылығымен және практикалықтығымен қуат блогы жеткілікті ұзақ қызмет мерзімін, жақсы өнімділікті және жақсы динамикасын қамтамасыз етеді.
1ND-TV қозғалтқышының негізгі техникалық сипаттамалары
| Жұмыс көлемі | 1.4 л |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Клапандар саны | 8 |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Турбо-зарядтау | қазіргі |
| Энергияны тұтыну | 72-90 HP |
| Тор | 170-205 N * m 2000-3000 айн / мин |
| Қысым дәрежесі | 18.5 |
| Поршеньдік инсульт | 81.5 мм |
| Поршеньдік диаметрі | 73 мм |
| Күнді тұтыну:* | |
| қала | 5.1 л / 100 км |
| жол | 4.8 л / 100 км |
| Күрделі жөндеуге дейінгі ресурс | 500 000 км |
*Тұтыну көлік үлгісіне өте тәуелді екенін ескеріңіз. Егер кішкентай Yaris хэтчбекінде 1.4 D-4D қозғалтқышы кез келген режимде жүзге 5 литрге дейін тұтынатын болса, онда жүктелген Probox-та тұтыну бірнеше литрге жоғары болады.
Қозғалтқыштың нөмірі қозғалтқыштың алдыңғы жағында, цилиндр басының астында, қараушының оң жағында орналасқан тақтайшада орналасқан. Оны табу қиын болмайды.
Құрылғының дизайны және кейбір ерекшеліктері
Өте сенімді және қарапайым Bosch инжекторлары 2002-2004 жылдардағы қозғалтқыштың ерте нұсқаларында орнатылған. Бірақ соңғы үлгілерде олар техникалық қызмет көрсету үшін өте қымбат DENSO-мен ауыстырылды, ал кейінірек жөндеуге көптеген қымбат проблемалары бар пьезоэлектрлік инжекторлар ауыстырылды. 2008 жылдан бастап қозғалтқыш міндетті түрде бөлшектер сүзгісімен жабдықталған, ол оған сенімділік пен ұзақ мерзімділікті қоспады.
Құрылғының дизайн ерекшеліктері келесідей:
- турбина қарапайым, оның тек ескі қозғалтқыштарда ғана бірқатар мәселелері бар, көбінесе турбиналық картриджді ауыстыру және бүкіл компрессорды жөндеу қажет;
- цилиндр басы блогында да күрделі түйіндер жоқ, бір иінді білік бар, клапан механизмдерінің ең қарапайым конструкциясы елеулі асқынуларсыз;
- Common Rail отынмен қамтамасыз ету жүйесі өзін жақсы дәлелдеді, тікелей бүрку дизельдік қозғалтқышқа таныс проблемалардың санын азайтады;
- қозғалтқышқа арналған қораптар көп жағдайда механикалық болды, бірақ машиналар да бар, қолмен беріліс қорабы жөндеусіз 500 000 км-ге дейін өмір сүру мүмкіндігін дәлелдеді.
Қозғалтқыштың дизайнында іс жүзінде ешқандай проблемалар жоқ, ол қарапайым және техникалық қызмет көрсетуге жарамды. Кішігірім дизельді қозғалтқыштардың ішінде бұл нақты қондырғы осы ғасыр тарихындағы ең жақсылардың біріне айналды. Өкінішке орай, экологиялық стандарттар бұл қозғалтқышқа жетті, сондықтан оны өндіру мүмкін емес. Дегенмен, қондырғының төмен өндірістік қабілеті компанияны онсыз өндірістен шығаруға мәжбүр етеді.
1ND-TV қозғалтқышының әлсіз жақтары мен проблемалары
Әлемдегі ең жақсы шағын дизельдік қозғалтқыштардың бірі мәртебесін ескере отырып, 1.4 электр станциясында іс жүзінде ешқандай проблемалар мен ақаулар жоқ. Бірақ ресейлік жүргізушілер сатып алу кезінде назар аудару керек кейбір әлсіздіктерді атап өтеді. Құрылғының сенімділігі қызмет көрсету сапасына өте тәуелді. Жөндеу және техникалық қызмет көрсету үшін ақша үнемдеу туралы шешім қабылдамас бұрын жөндеу және пайдалану жөніндегі нұсқаулықты мұқият оқып шығу керек.
Маңызды ықтимал проблемалар:
- Жор майы. Жұмыс бөлігін майлау үшін жарамсыз майларды пайдаланған кезде 1 км-ге шамамен 5000 литр шығын болуы мүмкін.
- Турбокомпрессордың істен шығуы. Тағы да, бәрі майға және қызмет көрсету сапасына байланысты, бұзылу оңай түзетіледі, құрастыру бөлігін ауыстырудың қажеті жоқ.
- Нашар ыстық бастау. Көбінесе иелері қозғалтқыштың қызып кетпейтініне шағымданады. Бұл отынмен жабдықтау жүйесін тазалау арқылы шешіледі.
- Тізбек проблемалары. Тізбекті жетек жеткілікті сенімді, бірақ қоңырау естілсе, оны ауыстыруды кешіктірмеңіз. Әйтпесе, созылу күрделі мәселелерге әкеледі.
- Суық ауа райында іске қосылмайды немесе жылыған кезде тоқтамайды. Құрылғы аязға бейімделген, сондықтан нашар іске қосу отынмен және жалпы рельспен проблемаларды білдіруі мүмкін.
1ND-TV қозғалтқышында иесі жапон қозғалтқыштарының клапандарды шексіз реттеу, таңқаларлық уақыт белгілері және жөндеу нұсқаулығын оқу қиындықтары сияқты таныс проблемалармен қорқытпайды. Нұсқаулық қарапайым, техникалық қызмет көрсету және материалдарды таңдауда қиындықтар жоқ. Бұл жағдайда ең бастысы - майлар мен сүзгілерді үнемдемеу.
Қуатты таратып, дизельді баптау жасауға болады ма?
Бұл жағдайда біз көлемді ұлғайту үшін поршеньдер мен лайнерлерді ауыстырудың кез келген нұсқалары туралы айтпаймыз. Ішкі жану қозғалтқышы ең қарапайым, бірақ оның жұмысына мұндай араласуға жол бермейді. Жөндеу өлшемдерін капиталды жасау уақыты келгенде ғана сынап көру керек, ал мотор қазірдің өзінде жақсы тозған. Түпнұсқа жөндеу жинақтарын қолданған дұрыс. Айтпақшы, бұл қозғалтқышты қалпына келтіруге арналған қосалқы бөлшектер өте қымбат болады.
Қозғалтқыштың жұмысын жақсартудың жалғыз мүмкіндігі - құрылғының ескі нұсқаларында заманауи ECU микробағдарламасын пайдалану. 2002-2006 жылдары жапондықтар мотордың мүмкіндіктерін айтарлықтай нашарлататын қисық микробағдарламаны қолданды. Қуаты 72 ат күшімен жасанды түрде шектелген қондырғыларда да осындай жағдай. Жыпылықтау көмегімен сіз әлеуетті 90 атқа оңай арттыра аласыз.
Сипаттамаларды өзгертудің тағы бір нұсқасы - Toyota бензин қозғалтқышын ауыстыру. Бұл 1.33 литрлік қозғалтқыш немесе өлшемі бойынша ұқсас блок болуы мүмкін. Бұл жағдайда елеулі өзгерістер қажет болады, бірақ дизельдік қозғалтқыш өте ескі болса, шығындар өзін өтей алады.
Бұл қозғалтқыштың иелері не ойлайды? Шынайы пікірлер
Бұл қондырғы Yaris, Probox, Auris, Corolla, Yaris Verso, Urban Cruiser сияқты Toyota автокөліктеріне орнатылды. Ресейде көп жағдайда Жапонияның қозғалтқыштары, соның ішінде келісімшарт нұсқалары ұсынылады. 100 000 км-ге дейін жүретін келісімшарттық моторды 30 000 рубльден сатып алуға болады, бірақ көбінесе баға белгілері 50-60 мыңнан басталады.
Жалпы, мотор туралы пікірлер оң. Иелері тиімділікті, 120 км/сағ жылдамдыққа дейін жеткілікті жақсы динамикасын, тамаша дизайнды және жөндеудің қарапайымдылығын атап өтеді. Төмен сапалы майды толтырғаннан кейін турбинаны қалпына келтіру құнын қоспағанда, шолуларда іс жүзінде теріс нүктелер жоқ.
Қорытындылар қарапайым: 1ND-теледидар шынымен де өз класындағы ең жақсы ықшам дизельді қозғалтқыш деп санауға болады. Мотор барлық климаттық жағдайларда жақсы жұмыс істейді, сенімді және арзан жүруді ұсынады.
