Toyota 1N, 1N-T қозғалтқыштары
Мазмұны
Toyota 1N қозғалтқышы - Toyota Motor Corporation компаниясы шығарған шағын дизельді қозғалтқыш. Бұл электр станциясы 1986 жылдан 1999 жылға дейін шығарылды және үш ұрпақтың Starlet көлігіне орнатылды: P70, P80, P90.
Осы уақытқа дейін дизельді қозғалтқыштар негізінен жол талғамайтын көліктер мен коммерциялық көліктерде қолданылды. 1N қозғалтқышы бар Toyota Starlet Оңтүстік-Шығыс Азияда танымал болды. Бұл аймақтан тыс жерде қозғалтқыш сирек кездеседі.
Дизайн ерекшеліктері Toyota 1N
Бұл ішкі жану қозғалтқышы жұмыс көлемі 1453 см³ болатын төрт цилиндрлі ішкі жану қозғалтқышы болып табылады. Электр станциясының сығу коэффициенті жоғары, ол 22:1. Цилиндр блогы шойыннан, блоктың басы жеңіл алюминий қорытпасынан жасалған. Баста бір цилиндрде екі клапан бар, олар бір таратқыш білікпен іске қосылады. Тарату білігінің жоғарғы орналасуы бар схема қолданылады. Уақытша және айдау сорғысының жетегі - белдік. Фазалық ауыстырғыштар мен гидравликалық клапандарды тазарту компенсаторлары қарастырылмаған, клапандар мерзімді реттеуді қажет етеді. Уақыт жетегі бұзылған кезде клапандар деформацияланады, сондықтан белдіктің жағдайын мұқият бақылау керек. Поршеньдік ойықтар жоғары қысу коэффициенті пайдасына құрбан болды.
Камераға дейінгі типті электрмен жабдықтау жүйесі. Цилиндр қақпағында, жану камерасының жоғарғы жағында клапан арқылы отын-ауа қоспасы жіберілетін тағы бір алдын ала қуыс жасалады. Тұтану кезінде ыстық газдар арнайы арналар арқылы негізгі камераға таралады. Бұл шешімнің бірқатар артықшылықтары бар:
- цилиндрлерді толтыру жақсартылған;
- түтін азайту;
- отынның шамадан тыс жоғары қысымы қажет емес, бұл салыстырмалы түрде қарапайым жоғары қысымды отын сорғысын пайдалануға мүмкіндік береді, ол арзанырақ және техникалық қызмет көрсетуге жарамды;
- отын сапасына сезімталдық.
Мұндай дизайнның бағасы - бұл суық ауа райында қиын іске қосу, сонымен қатар бүкіл айналым диапазонында қондырғының қатты, «трактор тәрізді» діріл.
Цилиндрлер ұзын жүріспен жасалған, поршень жүрісі цилиндр диаметрінен асып түседі. Бұл конфигурация тауар айналымын арттыруға мүмкіндік берді. Мотордың қуаты 55 а.к. 5200 айн/мин. Айналу моменті 91 айн/мин кезінде 3000 Н.м. Қозғалтқыш моментінің сөресі кең, қозғалтқыш төмен айналымдарда мұндай автомобильдер үшін жақсы тартуға ие.
Бірақ осы іштен жану қозғалтқышымен жабдықталған Toyota Starlet көп ептілікті көрсете алмады, бұл төмен меншікті қуатпен жеңілдетілді - жұмыс көлемінің бір литріне 37 ат күші. 1N қозғалтқышы бар автомобильдердің тағы бір артықшылығы отынның жоғары тиімділігі болып табылады: қалалық циклде 6,7 л / 100 км.
Toyota 1N-T қозғалтқышы
Сол 1986 жылы, Toyota 1N қозғалтқышы іске қосылғаннан кейін бірнеше айдан кейін 1N-T турбодизельді шығару басталды. Поршеньдік топ өзгерген жоқ. Орнатылған турбокомпрессордың өнімділігі төмен болғандықтан, тіпті қысу коэффициенті бірдей қалды - 22:1.
Қозғалтқыштың қуаты 67 а.к. дейін өсті. 4500 айн/мин. Максималды айналу моменті төмен жылдамдықтар аймағына ауысты және 130 айн / мин кезінде 2600 Н.м құрады. Құрылғы автомобильдерге орнатылды:
- Toyota Tercel L30, L40, L50;
- Toyota Corsa L30, L40, L50;
- Toyota Corolla II L30, L40, L50.
1N және 1N-T қозғалтқыштарының артықшылықтары мен кемшіліктері
Шағын сыйымдылығы бар Toyota дизельді қозғалтқыштары, бензиндік аналогтардан айырмашылығы, Қиыр Шығыс аймағынан тыс жерде кең танымалдыққа ие болмады. 1N-T турбодизелі бар автомобильдер жақсы динамикасымен және жоғары жанармай тиімділігімен сыныптастарының арасында ерекшеленді. 1N аз қуатты нұсқасы бар көліктер А нүктесінен В нүктесіне минималды шығынмен жету үшін сатып алынды, олар оны сәтті жеңді. Бұл қозғалтқыштардың артықшылықтары мыналарды қамтиды:
- қарапайым құрылыс;
- отын сапасына сезімталдық;
- техникалық қызмет көрсетудің салыстырмалы қарапайымдылығы;
- минималды операциялық шығындар.
Бұл қозғалтқыштардың ең үлкен кемшілігі - ресурстың төмендігі, әсіресе 1N-T нұсқасында. Мотордың күрделі жөндеусіз 250 мың шақырымға төтеп беруі сирек кездеседі. Көп жағдайда 200 мың км-ден кейін цилиндр-поршеньдік топтың тозуына байланысты қысу төмендейді. Салыстыру үшін, Toyota Land Cruiser-тің үлкен турбодизельдері айтарлықтай бұзылуларсыз 500 мың шақырымды тыныштандырады.
1N және 1N-T қозғалтқыштарының тағы бір маңызды кемшілігі - қозғалтқыштың жұмысымен бірге жүретін қатты, трактордың шуы. Дыбыс бүкіл айналу диапазонында естіледі, бұл қозғалыс кезінде жайлылықты арттырмайды.
Техникалық сипаттама
Кесте N сериялы қозғалтқыштардың кейбір параметрлерін көрсетеді:
| Қозғалтқыш | 1N | 1ТН |
|---|---|---|
| Цилиндрлер саны | R4 | R4 |
| Бір цилиндрдегі клапандар | 2 | 2 |
| блок материалы | шойын | шойын |
| Цилиндр басының материалы | алюминий қорытпасы | алюминий қорытпасы |
| Поршеньдік соққы, мм | 84,5 | 84,5 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 74 | 74 |
| Қысым дәрежесі | 22:1 | 22:1 |
| Жұмыс көлемі, см³ | 1453 | 1453 |
| қуат, hp айн/мин | 54/5200 | 67/4700 |
| Айналым моменті Н.м | 91/3000 | 130/2600 |
| Мұнай: маркасы, көлемі | 5W-40; 3,5 л. | 5W-40; 3,5 л. |
| Турбинаның болуы | жоқ | иә |
Баптау опциялары, келісімшарттық қозғалтқышты сатып алу
N-сериялы дизельдік қозғалтқыштар қуатты арттыруға жарамайды. Жоғары өнімділігі бар турбокомпрессорды орнату жоғары қысу коэффициентіне жол бермейді. Оны азайту үшін поршеньдік топты түбегейлі қайта жасау керек. Сондай-ақ максималды жылдамдықты арттыру мүмкін болмайды, дизельдік қозғалтқыштар 5000 айн / мин-ден жоғары айналуға өте құлықсыз.
Келісімшарт қозғалтқыштары сирек кездеседі, өйткені 1N сериясы танымал болмады. Бірақ ұсыныстар бар, бағасы 50 мың рубльден басталады. Көбінесе айтарлықтай өнімділігі бар қозғалтқыштар ұсынылады, қозғалтқыштар 20 жылдан астам уақыт бұрын өндірісін тоқтатты.
