Suzuki J18A қозғалтқышы
Suzuki J18A қозғалтқышы ықшам көліктер санатына жататын арзан Suzuki Cultus седан автомобильдеріне орнатылды. Қозғалтқыш тек 1,8 литр көлемінде және 135 ат күшімен шығарылды.
Құрылғы тек бензиндік нұсқада шығарылды және тек алдыңғы жетекті көліктерге орнатылды. Қолмен және автоматты беріліс қорабымен бірге жұмыс істейді.
Бір кездері J18A қозғалтқышы бар Suzuki Cultus өзінің спорттық, динамикалық көрінісі арқасында танымал болды. Алдыңғы дөңгелегі бар автомобильдер тек 1,8 литрлік емес, сонымен қатар 1,5 литрлік ішкі жану қозғалтқышымен жабдықталған. Автокөліктердің толық жетекті нұсқалары да шығарылды, олар 1,6 литрлік қозғалтқышпен жиналған.
J18A қозғалтқышы бар Suzuki Cultus - бұл автомобильдің арзан нұсқасы, бірақ сонымен бірге оның әртүрлі «гаджеттер» бар: қашықтан құлыптау, электр терезелері, рульдік руль, ауаны баптау жүйесі және басқа да пайдалы опциялар.
1997 жылдан бастап қосымша жақсартулармен арнайы 1800 Aero сериясы пайда болды. Жаңа нұсқада интерьер дизайны жақсартылған. Сонымен қатар, спорттық орындықтар, жақсартылған циферблат, тоналды терезелер, 15 дюймдік дөңгелектер орнатылған. Сондай-ақ шанақтың аэродинамикасы жақсарды.
Техникалық сипаттама
| Қозғалтқыш | Көлемі, к. | Қуат, h.p. | Макс. қуат, hp (кВт) / айн/мин | Макс. айналу моменті, Н/м (кг/м) / айн/мин |
|---|---|---|---|---|
| J18A | 1839 | 135 | 135(99)/6500 | 157(16)/3000 |
Қозғалтқыштың нөмірі радиатордың артында орналасқан.
Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық
J18A қозғалтқышы бар Suzuki Cultus, мысалы, Toyota Kaldina-ға қарағанда қол жетімді. Сонымен қатар, Ресей Федерациясының шығысында сіз әр түрлі деңгейлерде опцияларды таба аласыз. Бұл ретте көлік те, қозғалтқыш та сенімді. Кем дегенде 4-5 жыл күрделі жөндеусіз жүріп-тұруға болады.
Мәселелердің көпшілігі қозғалтқыштың жасына байланысты. Мысалы, стартер сәтсіз болуы мүмкін. Әсіресе жиі мұндай бұзылу қатты аязда орын алады. Бұзылу себебі, әдетте, щетка ұстағышының бұзылуы болып табылады. Стартер компоненті кейбір жағдайларда ең берік материалдан жасалмайды, бірақ ол қиындықсыз бөлшектеледі (Mitsubishi шығарған).
Сондай-ақ, олардың батареясы істен шығуы мүмкін немесе шамдарды ауыстыру қажет болуы мүмкін. Айтпақшы, соңғысы салыстырмалы түрде сирек өзгереді. Өздігінен амортизаторлар уақыт өте келе ресейлік жолдардағы ескі көлікте бұзылады. Қажет болса, алдыңғы аспа тіректері, есік амортизаторлары, алдыңғы және артқы тежегіш шлангтары ауыстырылады.
Қозғалтқыш тіректерін ауыстыру да сирек емес. Жүгіс ұлғайған сайын қозғалтқыш пен беріліс қорабындағы май өзгереді. Қажет болса, оталдыру шамдары мен сүзгілерді ауыстырыңыз. Беріліс қорабы мен қозғалтқыш арасындағы май тығыздағышы ағып кетуі мүмкін.
Жалпы алғанда, көлік иелерінің моторы жарасады. Қондырғының бірқалыпты жұмысы байқалады. Бос жүріс тұрақты. Әрбір оталдыру шамында бөлек катушкалар бар. Сонымен қатар, әдеттегі уақыт белбеуінің орнына қозғалтқышта сенімді тізбек жұмыс істейді.
Қозғалтқыш қандай көліктерге орнатылған
| бренд, корпус | Ұрпақ | Өндіріс жылдары | Қозғалтқыш | Қуат, h.p. | Көлемі, л |
|---|---|---|---|---|---|
| Suzuki Cultus станциялық вагоны | Үшінші | 1996-02 | J18A | 135 | 1.8 |
Қандай май құю керек
J18A қозғалтқышы, кез келген басқа қондырғы сияқты, майды уақтылы ауыстыруды қажет етеді, ол әрбір 7-8 мың километр сайын жасалады. Қыста жұмыс істеу үшін тұтқырлығы 20w30 және 25w30 май қолайлы.
Қыста тұтқырлығы 5w30 май құйылады. Кез келген ауа-райында пайдалану үшін 10w3 және 15w30 майлары қолайлы. Май түрлерінің ішінен жартылай синтетикалық немесе минералды майды таңдаған дұрыс.
