Subaru EJ201 қозғалтқышы
Мазмұны
Көптеген күштік құрылымдардың ішінде Subaru EJ201 заманауи автоөнеркәсіпте өте танымал емес орналасуымен ғана емес, ерекшеленеді. Бұл қозғалтқыш өте сенімді және қуатты, бұл оның автокөлік жүргізушілері үшін құндылығын анықтады. Бірақ оның да ескеру қажет ерекшеліктері бар.
Қозғалтқыштың сипаттамасы
Бұл электр станциясы Subaru концернінің нысандарында шығарылды. Сонымен қатар көптеген қозғалтқыштарды келісімшарт бойынша серіктестер шығарды. Техникалық тұрғыдан олар бір-бірінен ерекшеленбейді, жалғыз айырмашылық қозғалтқыштағы белгілерде, нақты өндіруші сол жерде көрсетілген. Сонымен қатар, келісімшарттық қозғалтқыштар түпнұсқаларға қарағанда ұзағырақ шығарылды.
Бұл қозғалтқыш 1996 жылдан 2005 жылға дейін шығарылды. Осы уақыт ішінде ол бірнеше автомобиль үлгілеріне тұрақты түрде орнатылды. Техникалық мүмкіндіктерге байланысты ол әр нұсқада жақсы көрінбеді.
Техникалық сипаттама
Осы қондырғының негізгі сипаттамаларын толығырақ қарастырайық. Негізгі ойлар кестеде берілген.
| Қозғалтқыштың орын ауыстыруы, текше см | 1994 |
| Максималды қуат, h.p. | 125 |
| Максималды айналу моменті, айн / мин-да N * m (кг * м). | 184(19)/3600 186(19)/3200 |
| Қозғалтқыш түрі | Көлденең қарама-қарсы, 4 цилиндрлі |
| Қосу. қозғалтқыш туралы ақпарат | SOHC, көп нүктелі порт инъекциясы |
| Қолданылған отын | АИ-92 бензині АИ-95 бензині |
| Жанармай шығыны, л / 100 км | 8.9 - 12.1 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 92 |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 4 |
| Поршеньдік соққы, мм | 75 |
| Қысым дәрежесі | 10 |
Өндіруші қозғалтқыштың нақты ресурсын көрсетпейді. Бұл қозғалтқышты әртүрлі автомобиль үлгілеріне орнатуға болатындығына байланысты. Әртүрлі схемаларда электр станциясының жүктемесі әртүрлі, бұл қызмет ету мерзіміне әртүрлі жолдармен әсер етеді. Нәтижесінде ресурс 200-350 мың километрге дейін өзгеруі мүмкін.
Қозғалтқыш нөмірін қораппен түйіскен жердің жанында көруге болады. Ол ештеңемен жабылмайды, сондықтан белгілерді тексеру үшін корпус жинағын ішінара бөлшектеудің қажеті жоқ.
Сенімділік және техникалық қызмет көрсету
Бұл қозғалтқыштың сенімділігі туралы өте әртүрлі деректер бар, кейбір жүргізушілер бұл іштен жану қозғалтқышы жоспарланған жұмысты қоспағанда, мүлде қиындық тудырмайтынын айтады. Басқа иелер қозғалтқыштың үнемі істен шығатынын айтады. Пікір алшақтығы дұрыс жұмыс істемегендіктен шығар. Барлық Subaru қозғалтқыштары техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. Ұсынылған жоспардан кез келген ауытқу күтпеген бұзылуларға әкелуі мүмкін. Майдың деңгейін бақылау маңызды, тіпті оның ең аз болмауы қозғалтқыштың ұсталуына әкелуі мүмкін.
Жөндеудегі кейбір қиындықтарды атап өткен жөн. Атап айтқанда, майлауды өзгертуден басқа барлық жұмыстарды тек алынған қозғалтқышта орындауға болады. Сондықтан қондырғыны жөндеу өте қиын, әсіресе толық жабдықталған гараж болмаса.
Бірақ, сонымен қатар, компоненттерді сатып алуда қиындықтар жоқ. Сіз әрқашан түпнұсқа немесе келісімшарттық бөлшектерді сатып ала аласыз. Бұл көліктің жұмысын жеңілдетеді, сонымен қатар ақшаны айтарлықтай үнемдейді.
Қандай май құю керек
Көбінесе жүргізушілер қандай майлауды қолдану керектігін сұрайды. Өйткені, заманауи қозғалтқыштар қозғалтқыш майына өте қажет. Бірақ, ej201 90-шы жылдардағы ұрпаққа жатады, содан кейін қондырғылар үлкен қауіпсіздік шегімен жасалған.
Сондықтан бұл қозғалтқыштарға кез келген жартылай синтетиканы құюға болады. Мұнайға арналған Subaru қуат блоктарының осы сериясына арнайы талаптар жоқ. Қарауға тұрарлық жалғыз нәрсе - тұтқырлық. Ол маусым талаптарына толық сай болуы керек.
Автокөлік тізімі
Бұл қозғалтқыштар бірнеше түрлі Subaru үлгілеріне орнатылған. Бұл қозғалтқыштың тамаша техникалық сипаттамаларына байланысты. Сонымен қатар, кейбір жағдайларда қозғалтқыштың мінез-құлқы әртүрлі болуы мүмкін, бұл нақты көлік құралдарының сипаттамаларына байланысты, өйткені көліктің массасы және басқа қондырғылармен орналасуы қозғалтқыштың әрекетіне тікелей әсер етеді.
Қозғалтқыш келесі үлгілерде орнатылды:
- I және II буын Subaru Impreza, 1996 жылдан 2005 жылға дейінгі автомобильдерде кездеседі, седандар мен станция вагондарында орнатылған;
- Subaru Forester (2002 - 2005) SUV, II ұрпақ, SG.
Тюнинг
Көбінесе жүргізушілер қозғалтқыштың техникалық көрсеткіштерін жақсартуға тырысады. Бірақ, боксшы қозғалтқыштарында мұны істеу өте қиын, өйткені ең көп таралған нұсқа - цилиндрлердің ұңғымалары. Боксшы қуат блоктарында блок қабырғалары өте жұқа, бұл жалықтыруды мүмкін емес етеді. Шатундарды ауыстыру да мүмкін емес, аналогтары жоқ.
Пайдалануға болатын жалғыз тюнинг опциясы - сол сериядағы турбо қозғалтқыштардан турбинаны орнату. Қозғалтқыштың өзін өзгерту дерлік қажет емес. Мұндай нақтылау қозғалтқыштың қуатын 190 а.к. дейін арттырады, бұл бастапқы өнімділікті ескере отырып, әдетте жаман емес.
Қуатты арттыру кезінде стандартты беріліс қорабы мұндай жүктемелерге арналмағанын есте ұстаған жөн. Оның бас тартуы мүмкін және бұл өте тез болады. Сондықтан ej204-тен беріліс қорабын орнату ұсынылады, ол бекіту үшін де, маховикпен үйлесімділік үшін де толығымен жарамды.
SWAP
«SWAP» атауы қозғалтқыш толығымен ауыстырылған кезде жөндеу немесе баптау түрін білдіреді. Бұл келесі жағдайларда орындалады.
- Жөндеу. Қолданыстағы қозғалтқышты капиталдандыру қажет. Кейбір жағдайларда жұмыс + қосалқы бөлшектер келісім-шартты орнатудан әлдеқайда арзан болмайды.
- Баптау. Стандартты қозғалтқыштың орнына қуатты қондырғы орнатылған. Бұл жұмыстың өзіндік ерекшеліктері бар.
Ұқсас қозғалтқышты орнатуды анықтау қиын емес, сондықтан біз басқа қозғалтқышты орнату нұсқаларын талдаймыз. Ауыстыру үшін үлгіні таңдағанда, бекіткіштердің мүмкіндіктерін ескеру керек, оның элементтері толығымен сәйкес келуі керек. Әдетте келесі қозғалтқыш үлгілері қолданылады:
- EJ255;
- EJ205
Бұл қозғалтқыштарды ешқандай қосымшасыз дерлік орнатуға болады. Сонымен қатар, егер біз EJ205 қозғалтқышы туралы айтатын болсақ, онда тіпті қарапайым «миларды» қалдыруға болады. Басқару блогы жай жыпылықтайды және міне, машинаны басқаруға болады. EJ255 үшін электронды толтыруды ішінара өзгерту қажет болады, мұнда сіз бұл қозғалтқыштың жаңа екенін түсінуіңіз керек және көптеген сенсорлар алдыңғы ұрпақтарда пайдаланылмаған.
Көлік иелерінің пікірлері
Жоғарыда айтылғандай, бұл қозғалтқыш туралы пікірлер әртүрлі. Міне, ең типтік бірнеше.
Эндрю
EJ201 қозғалтқышы әкемнің Forester көлігінде болды. Subar қозғалтқыштары туралы жағымсыз пікірлерге қарамастан, бұл қозғалтқыш шамамен 410 мың шақырымды басып өтті. Содан кейін ғана ол бас тартты. Олар жөндеу көрмеген. Олар жай ғана келісімшарт аналогын алды. Қазіргі уақытта ол 80 мыңнан асып кетті, шағым жоқ.
Максим
Менің бірнеше көлігім бар, сонымен қатар такси жүргізушісі болып жұмыс істеймін, мен үнемі көліктерге соқтығысамын. Мен ешқашан EJ201-ге қарағанда сенімсіз қозғалтқышты көрген емеспін. Алты ай бойы менде көлік болған кезде, мен моторды үш рет суырып тастауға тура келді, барлығы аз ғана жөндеу үшін.
Сергей
Мен Impreza II сатып алғанда, бұрынғы иесінің техникалық қызмет көрсету станциясының бар екендігі туралы түсінігі жоқ сияқты болды. Бірінші жылы жөндеу жұмыстарын жүйелі түрде жүргізуге тура келді. Бірақ, нәтижесінде мен қозғалтқышты қалыпты жағдайға келтіре алдым. Бұл көліктің еш қиындықсыз жұмыс істеуіне мүмкіндік берді.
