Renault K4J қозғалтқышы

90-жылдардың аяғында Renault инженерлері француз қозғалтқышының туындысы болған қозғалтқышты жасай алды. Әзірленген қуат блогы әлемдік нарықта кеңінен қолданылады. Табыстың кілті өнімнің жоғары сапасы мен ұзақ мерзімділігі болды.

сипаттамасы

K4J қозғалтқышы 1998 жылы жасалып, жаппай өндіріске енгізілді. 1999 жылы Женевадағы (Швейцария) автосалонда халықаралық деңгейде танылды. Бұл 1,4 Нм айналу моменті 82-100 а.к., көлемі 127 литр болатын бензинді қатардағы төрт цилиндрлі аспирациялық қозғалтқыш. 2013 жылға дейін шығарылды, көптеген модификациялары болды.

K4J

K4J қозғалтқышы және оның модификациялары Renault автомобильдеріне орнатылды:

• Clio (1999-2012);
• Символ (1999-2013);
• Сахналық (1999-2003);
• Меган (1999-2009);
• Модуль (2004-2008);
• Үлкен режим (2004-2008).

Цилиндр блогы иілгіш шойыннан жасалған.

Алюминий цилиндр басы. Басында 16 клапан бар. Жоғарғы бөлігінде әрқайсысы алты тіректе екі таратқыш білік бар.

Клапан көтергіштері клапанның саңылауды реттеуді жеңілдетеді.

Уақыт белдеуінің жетек. Белдеу 60 мың км жүгіруге арналған. Сорғы (су сорғысы) одан айналуды алады.

Иінді білікті болат, соғылған. Ол бес тірекке (лайнер-подшипник) орналасқан.

Поршеньдер стандартты, құйылған алюминий қорытпасы болып табылады. Олардың үш сақинасы бар, оның екеуі компрессиялық, біреуі май қырғыш.

Картердегі жабық желдету жүйесі.

Жанармаймен жабдықтау жүйесі келесі элементтерді қамтиды:

• отын сорғысы (т / цистернада орналасқан);
• дроссель жинағы;
• жұқа сүзгі;
• отын қысымын бақылау;
• саптамалар;
• отын желісі.

Қосымша элементтер - пайдаланылған газдың рециркуляция жүйесі және ауа сүзгісі.

K4J қозғалтқышының құрамдас бөліктері (Renault Simbol)

Тізбекті май сорғысының жетегі. Ол айналуды иінді біліктен қабылдайды. Жүйедегі майдың көлемі 4,85 литр.

Шамдардың жеке жоғары вольтты катушкалар бар.

Техникалық сипаттама

Өндіруші	Renault тобы
Қозғалтқыш көлемі, см³	1390
Қуат, h.p.	98 (82) *
Момент, Нм	127
Қысым дәрежесі	10
Цилиндрлер блогы	шойын
Цилиндрдің басы	алюминий, 16в
Цилиндрдің диаметрі, мм	79,5
Поршеньдік соққы, мм	70
Бір цилиндрдегі клапандар	4 (DOHC)
Гидравликалық компенсаторлар	+
Уақытша жетек	белбеу
Турбо-зарядтау	жоқ
Клапан уақытының реттегіші	жоқ
Отын беру жүйесі	инжектор, порт инъекциясы
Отын	AI-95 бензині
Цилиндрмен жұмыс	1-3-4-2
Экологиялық стандарттар	еуро 3/4**
Қызмет ету мерзімі, мың км	220
Тұрған орыны:	көлденең

* 82 а.к. төмендетілген қозғалтқыш модификациясы (электрондық дроссельсіз), ** сәйкесінше қозғалтқыштың бірінші және кейінгі нұсқаларының экологиялық стандарттары.

Өзгертулер нені білдіреді (710, 711, 712, 713, 714, 730, 732, 740, 750, 770, 780)

Өндірістің барлық уақытында қозғалтқыш бірнеше рет жаңартылды. Нәтижесінде билік және сыни емес элементтер ішінара өзгертілді. Мысалы, қуат блогын әртүрлі автомобиль үлгілеріне орнатуда.

Техникалық сипаттамалар мен құрылғы модификациялары негізгі үлгідегідей қалды.

Қозғалтқыш коды	Энергияны тұтыну	Шығару жылдары	Орнатылды
K4J710	98 а.к.	1998-2010	Клио
K4J711	98 а.к.	2000 - қазіргі уақытқа дейін	Clio II
K4J712	95 а.к.	1999-2004	Clio II, Thalia I
K4J713	98 а.к.	2008	Clio II
K4J714	95 а.к.	1999-2003	Мегане, ScenicI (JA)
K4J730	98 а.к.	1999-2003	Сахналық II
K4J732	82 а.к.	2003	Меган II
K4J740	98 а.к.	1999-2010	Megane
K4J750	95 а.к.	2003-2008	Меган I, Scenic I
K4J770	98 а.к.	2004-2010	Модус
K4J780	100 а.к.	2005-2014	Модус

Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық

Әрбір қозғалтқыштың техникалық сипаттамаларына міндетті қосымша болып табылатын маңызды факторларды қарастырыңыз.

Сенімділік

K4J қозғалтқышы оның өнімділігін сипаттайтын бірқатар пайдалы қасиеттерге ие. Мұндай қозғалтқышы бар автокөлік иелерінің басым көпшілігі оның жоғары сенімділігін атап өтеді.

Дизайндың қарапайымдылығы мен бірқатар инновациялық технологиялар көпшіліктің пікірін растайды. Мысалы, Новосибирскіден келген форум мүшесі ZeBriD былай деп жазады: «... Мен майды тек жазда, суық қозғалтқышта тексердім ... және бәрі жақсы».

Өндіруші ұсынған пайдалану ережелері сақталса, қозғалтқыш сенімді және берік болады. Техникалық сұйықтықтардың, әсіресе жанармай мен майдың сапасына ерекше талаптар қойылады. Мұнда бір «бірақ» туындайды - егер сіз әлі де қажетті майды сатып ала алсаңыз, онда жанармаймен жағдай нашарлайды. Сізде бар нәрсеге қанағаттану керек. Шығудың бір ғана жолы бар – бензин азды-көпті стандартқа сай келетін жанармай құю станциясын табу керек.

Интернетте сіз АИ-92 бензинін пайдалану туралы ақпаратты таба аласыз. Ол мүлдем шындыққа жанаспайды. Ұсынылатын отын маркасы – АИ-95.

Өндіруші шығын материалдарын ауыстырудың нақты шарттарын көрсетеді. Мұнда қозғалтқыштың жұмыс жағдайларын ескере отырып, ұсыныстарға шығармашылықпен қарау керек. Олардың еуропалықтардан айырмашылығы бар екені анық. Ал жанар-жағармайдың сапасы, жолдардың жағдайы. Сондықтан шығын материалдары мен бөлшектерді ауыстыру уақытын қысқарту керек.

Бөлімге тиісті қатынаспен ол кепілге қойылған ресурстың айтарлықтай қабаттасуы арқылы ұзақ уақыт бойы бұзылмай қызмет ете алады.

Әлсіз жерлер

Қозғалтқыштың дизайны тұтастай сәтті болғанына қарамастан, кейбір жағдайларда әлсіздіктер пайда болады.

Ең алдымен, атап өтіледі Уақыт белдеуінің әлсіздігі. Оның сыну қаупі клапандардың бүгілуінде жатыр. Мұндай қолайсыздық бүкіл қозғалтқышты күрделі және жеткілікті бюджеттік жөндеуге әкеледі. Белдіктің қызмет ету мерзімін өндіруші автомобильдің 60 мың км жүгіруінде анықтайды. Шындығында, ол 90 мың км емізе алады, бірақ ауыстыру өндірушінің ұсыныстарына сәйкес жасалуы керек. Уақыт белдеуімен бірге генератор белдеуін ауыстыру ұсынылады.

Әр түрлі тығыздағыштар арқылы майдың ағуы да сирек емес. Дегенмен, бұл сурет француз қуат блоктарына ғана тән емес. Көлік иесінің ұқыптылығы ақауды уақтылы анықтауға көмектеседі және оны өзіңіз жөндеу оңай. Мысалы, клапан қақпағының бекіткішін қатайту жеткілікті және майдың ағу мәселесі шешіледі. Төтенше жағдайларда сіз автосервис мамандарының қызметтерін пайдалана аласыз. Уақытылы жоспарлы жөндеу мұнайдың ағып кетуін болдырмайтынын еске салған жөн.

Ең маңызды кемшіліктер электр элементтерінің жұмысындағы ақаулар. Мұндай «бақытсыздыққа» тұтану катушкалары және әртүрлі сенсорлар (иінді біліктің позициясының сенсоры, қысым датчигі және т.б.) ұшырайды. Бұл жағдайда автосервис мамандарынсыз ақауды жою мүмкін емес.

Жақсы шектеулі қызмет ету мерзімі (100 мың км) иінді білік амортизаторының шкиві бар. Уақыт белдеуін екінші жоспарлы ауыстырудан кейін оны өзгерту ұсынылады.

Осылайша, біз қозғалтқыштың әлсіз тұстары бар екенін көреміз, бірақ көп жағдайда автомобильдің иесі олардың пайда болуын тудырады. Ерекшелік - бұл автоэлектриктер. Бұл жерде өндірушінің кемшілігі бар.

Қол жетімділік

Қозғалтқышты жөндеу өте қиын емес. Шойын блогы цилиндрлерді қажетті жөндеу өлшеміне дейін тесуге мүмкіндік береді.

Бөлшектер мен жинақтарды ауыстыру мүмкін, бірақ кейде оларды іздеуде қиындықтар туындайтыны атап өтіледі. Мамандандырылған дүкенде әр қалада емес, олар дұрыс ассортиментте. Мұнда онлайн-дүкен көмекке келеді, онда сіз әрқашан қажетті қосалқы бөлшектерге тапсырыс бере аласыз. Рас, жеткізу уақыты ұзақ болуы мүмкін. Сонымен қатар, көптеген автокөлік жүргізушілері бөлшектер мен жинақтардың жоғары бағасына назар аударады.

Бөлшектеуден қосалқы бөлшектерді пайдалану олардың жағдайын тексеру мүмкін еместігіне байланысты әрқашан қажетті нәтижеге әкелмейді.

Жоғарыда айтылғандай, ішкі жану қозғалтқышы қарапайым дизайнға ие. Бірақ бұл әркім өз қолымен жөндеуге қабілетті дегенді білдірмейді. Арнайы құралдар мен құрылғыларсыз жасай алмайсыз. Сондай-ақ жөндеудің нюанстарын білмей-ақ. Мысалы, кез келген тығыздағышты ауыстыру оның бекіткіштерінің белгілі бір қатайту моментін талап етеді. Ұсынылған көрсеткіштерге сәйкес келмеген жағдайда, ең жақсы жағдайда, техникалық сұйықтықтың ағуы болады, ең нашар жағдайда, гайка немесе шпильканың жібі үзіледі.

Моторды жөндеудің ең оңтайлы нұсқасы - оны мамандандырылған автокөлік қызметінің мамандарына тапсыру.

Француздық аспирациялық K4J өте сәтті, дизайны бойынша қарапайым, сенімді және берік болып шықты. Бірақ бұл қасиеттер қозғалтқышты пайдалану кезінде өндірушінің барлық ұсыныстары сақталған жағдайда ғана көрінеді.