Opel X16XEL қозғалтқышы
Мазмұны
X16XEL белгісі бар қозғалтқыштар 90-шы жылдары Opel автомобильдері үшін кеңінен қолданылды және Astra F, G, Vectra B, Zafira A үлгілеріне орнатылды.Қозғалтқыш 2 нұсқада шығарылды, олар қабылдау коллекторының конструкциясында ерекшеленді. Әртүрлі модельдердегі түйіндердегі кейбір айырмашылықтарға қарамастан, «Multec-S» атауымен қуат беруді басқару жүйесі барлығына бірдей болды.
Қозғалтқыштың сипаттамасы
X16XEL немесе Z16XE деп белгіленген қозғалтқыш - 1,6 литр көлемі бар Opel брендіне арналған қондырғылар желісі. Электр станциясының алғашқы шығарылымы 1994 жылы болды, ол ескі C16XE үлгісін алмастырды. Жаңа нұсқада цилиндрлер блогы X16SZR қозғалтқыштарымен бірдей болды.
Бір білікті қондырғылармен салыстырғанда сипатталған модельде 16 клапан және 2 таратқыш білік бар бастиегі қолданылды. Әр цилиндрде 4 клапан болды. 1999 жылдан бастап өндіруші автомобильдің жүрегін аяқтады, негізгі өзгерістер қабылдау коллекторының қысқаруы және тұтану модулінің өзгеруі болды.
X16XEL моделі өз уақытында өте танымал және сұранысқа ие болды, бірақ оның әлеуеті бастың нәтижесінде толық ашылған жоқ. Осыған байланысты концерн X16XE деп белгіленген толыққанды қозғалтқышты жасады. Ол таратқыш біліктерді, кеңейтілген қабылдау порттарын, сондай-ақ коллекторларды және басқару модульдерін қамтиды.
2000 жылдан бастап қондырғы тоқтатылды, ол Z16XE моделімен ауыстырылды, ол DPKV-нің тікелей блокта орналасуымен ерекшеленді, дроссель электронды болды.
Автокөліктерге 2 ламбда орнатылды, қалған мүмкіндіктер өзгермеді, сондықтан көптеген сарапшылар екі модельді бірдей дерлік деп санайды.
Қозғалтқыштардың бүкіл сериясында белдік жетегі бар және уақытты жоспарлы ауыстыру 60000 16 км-ден кейін жүйелі түрде жүргізілуі керек. Егер бұл жасалмаса, белдік үзілгенде, клапандар майыстыра бастайды және қозғалтқышты одан әрі күрделі жөндеу немесе оны ауыстыру. Бұл 1,4 және 1,8 литрлік басқа қозғалтқыштарды құруға негіз болған XXNUMXXEL болды.
Техникалық сипаттама
X16XEL қозғалтқышының негізгі техникалық сипаттамалары кестеде келтірілген:
| Атауы | сипаттамасы |
|---|---|
| Электр станциясының көлемі, текше. см. | 1598 |
| Қуат, h.p. | 101 |
| Айналым моменті, Нм/мин | 148/3500 |
| 150/3200 | |
| 150/3600 | |
| Отын | Бензин A92 және A95 |
| Жанармай шығыны, л / 100 км. | 5,9-10,2 |
| Мотор түрі | 4 цилиндрге арналған кірістірілген |
| Мотор туралы қосымша ақпарат | Бөлінген отын бүрку түрі |
| СО2 шығарындысы, г / км | 202 |
| Цилиндр диаметрі | 79 |
| Цилиндрдегі клапандар, дана. | 4 |
| Поршеньдік жүріс, мм | 81.5 |
Мұндай қондырғының орташа ресурсы шамамен 250 мың км құрайды, бірақ дұрыс күтіммен иелері оны әлдеқайда көп айдай алады. Қозғалтқыш нөмірін май өлшегішінің сәл жоғарысынан таба аласыз. Ол қозғалтқыш пен беріліс қорабының түйіскен жерінде тік күйде орналасқан.
Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық
Басқа қозғалтқыш үлгілері сияқты, X16XEL бірқатар мүмкіндіктерге, кемшіліктерге және бірнеше әлсіз жақтарға ие. Негізгі проблемалар:
- Клапанның тығыздағыштары жиі бағыттаушылардан ұшып кетеді, бірақ бұл ақау тек ерте нұсқаларда болады.
- Белгілі бір жүгіріс кезінде автомобиль майды тұтына бастайды, бірақ жөндеу үшін көптеген станциялар декарбонизацияны ұсынады, бұл оң нәтиже бермейді. Бұл ішкі жану қозғалтқышының осы түрінің жалпы себебі, бірақ ол күрделі жөндеу қажеттілігін көрсетпейді, өндіруші 600 км-ге шамамен 1000 мл тұтыну нормасын белгіледі.
- Уақыт белдеуін әлсіз нүкте деп санауға болады, оны мұқият бақылап, уақытында өзгерту керек, әйтпесе ол сынған кезде клапандар майысып, иесі қымбат жөндеуге тап болады.
- Көбінесе төңкерістердің тұрақсыздығы немесе тартқыштың жоғалуы проблемасы бар, мәселені шешу үшін USR клапандарын тазалау қажет.
- Саңылаулар астындағы тығыздағыштар жиі кебеді.
Әйтпесе, проблемалар мен әлсіздіктер жоқ. ICE моделін орташа деңгейге жатқызуға болады, егер сіз жоғары сапалы май құйып, жоспарлы техникалық қызмет көрсету арқылы құрылғыны үнемі бақылап отырсаңыз, онда қызмет ету мерзімі өндіруші айтқаннан бірнеше есе ұзағырақ болады.
Техникалық қызмет көрсетуге келетін болсақ, диагностиканы әр 15000 10000 км сайын жасау ұсынылады, бірақ зауыт жағдайды бақылауға және XNUMX XNUMX км жүгіргеннен кейін жоспарланған жұмыстарды орындауға кеңес береді. Негізгі қызмет картасы:
- Май мен сүзгіні ауыстыру 1500 км жүгіргеннен кейін жасалады. Бұл ережені күрделі жөндеуден кейін қолдану керек, өйткені жаңа іштен жанатын қозғалтқыш енді табылмайды. Процедура жаңа бөліктерге үйренуге көмектеседі.
- Екінші MOT 10000 XNUMX км-ден кейін, екінші майды және барлық сүзгілерді ауыстырады. Іштен жанатын қозғалтқыштың қысымы дереу тексеріледі, клапандар реттеледі.
- Келесі қызмет 20000 XNUMX км-де болады. Май мен сүзгі стандартты түрде ауыстырылады, барлық қозғалтқыш жүйелерінің өнімділігі тексеріледі.
- 30000 XNUMX км-де техникалық қызмет көрсету тек майлар мен сүзгілерді ауыстырудан тұрады.
X16XEL құрылғысы ұзақ ресурспен өте сенімді, бірақ бұл үшін иесі дұрыс күтім мен техникалық қызмет көрсетуді қамтамасыз етуі керек.
Бұл қозғалтқыш орнатылған автомобильдердің тізімі
X16XEL қозғалтқыштары әртүрлі үлгідегі Opel-де орнатылды. Олардың негізгілері:
- Astra G 2-ші буын 2004 жылға дейінгі хэтчбек.
- Astra G 2-ші буын 2009 жылға дейін седан және станциялық вагон.
- 1 жылдан 1994 жылға дейін рестайлингтен кейінгі Astra F 1998 буыны кез келген дене түрінде.
- 2 жылдан 1999 жылға дейін рестайлингтен кейінгі Vectra V 2002 ұрпақ кез келген дене түріне арналған.
- Vectra B 1995-1998 жж седан және хэтчбек.
- Зафира А 1999-2000 жж
Іштен жану қозғалтқышына қызмет көрсету үшін сіз майды өзгертудің негізгі параметрлерін білуіңіз керек:
- Қозғалтқышқа түсетін майдың көлемі 3,25 литр.
- Ауыстыру үшін ACEA типті A3/B3/GM-LL-A-025 қолданылуы керек.
Қазіргі уақытта иелері синтетикалық немесе жартылай синтетикалық майды пайдаланады.
Баптау мүмкіндігі
Тюнингке келетін болсақ, оны орнату ең оңай және арзан:
- Суық кіру.
- Каталитикалық түрлендіргіш алынып тасталған 4-1 шығару коллекторы.
- Стандартты сорғышты түзумен ауыстырыңыз.
- Басқару блогының микробағдарламасын жасаңыз.
Мұндай толықтырулар қуатты шамамен 15 а.к. дейін арттыруға көмектеседі. Бұл динамиканың жоғарылауы, сондай-ақ ішкі жану қозғалтқышының дыбысын өзгерту үшін жеткілікті. Жылдамырақ автомобиль жасауды қалағандықтан, Dbilas динамикалық 262 таратқыш білігін, 10 мм көтергішін сатып алу және ұқсас өндірушінің қабылдау коллекторын ауыстыру, сондай-ақ басқару блогын жаңа бөліктерге реттеу ұсынылады.
Сіз сондай-ақ турбинаны енгізе аласыз, бірақ бұл процедура өте қымбат және турбинасы бар 2 литрлік қозғалтқышты ауыстыру немесе автокөлікті қажетті қозғалтқышпен толығымен ауыстыру әлдеқайда оңай.
Қозғалтқышты басқасына ауыстыру мүмкіндігі (SWAP)
Көбінесе X16XEL қуат блогын басқасына ауыстыру сирек орындалады, бірақ кейбір иелері X20XEV немесе C20XE орнатады. Ауыстыру процедурасын жеңілдету үшін дайын автокөлікті сатып алып, іштен жану қозғалтқышын ғана емес, сонымен қатар беріліс қорабын және басқа компоненттерді де қолданған дұрыс. Бұл сымдарды орнатуды жеңілдетеді.
C20XE қозғалтқышын мысал ретінде пайдаланатын SWAPO үшін сізге қажет:
- DVS өзі. қажетті түйіндер жойылатын донорды қолданған дұрыс. Бұған қоса, бұл қондырғының өзі бөлшектеу басталғанға дейін жұмыс істеп тұрғанын түсінуге мүмкіндік береді. Егер сіз іштен жану қозғалтқышын бөлек сатып алсаңыз, оған дереу май салқындатқышын алу керек екенін ескеру қажет.
- Қосымша агрегаттардың V-қырлы таспаға арналған иінді білікті шкив. Қалпына келтіруге дейінгі мотор үлгісінде V-белдікке арналған шкив бар.
- Іштен жанатын қозғалтқыштардың басқару блогы және қозғалтқыш сымдары. Егер донор болса, оны терминалдардан миға дейін толығымен алып тастау ұсынылады. Генератор мен стартерге сымдарды ескі көліктен қалдыруға болады.
- Іштен жанатын қозғалтқыштар мен беріліс қораптарына арналған тіректер. f20 үлгісіндегі ауысым қорабын пайдаланған кезде Vectra-дан 2 литр көлемге арналған 2 қолмен беріліс қорабын пайдалану қажет, алдыңғы және артқы қолданылады. Құрылғының өзі кондиционерсіз X20XEV немесе X18XE түріндегі тірек бөліктеріне орналастырылған. Егер сіз кондиционерді орнатқыңыз келсе, машинаны компрессормен толықтырып, ондағы мойынтіректерді өзгерту маңызды, бірақ жүйеге арналған тіректер күрделілікті арттырады.
- Тіркемелерді ескі қалдыруға болады, оған генератор мен рульдік руль кіреді. X20XEV немесе X18XE астында бекіткіштерді орнату ғана қажет.
- Салқындату сұйықтығының резервуары мен коллекторын қосатын шлангілер.
- Ішкі тігістер. Олар 4 болтты хабтары бар механикалық беріліс қорабын қосу үшін қажет болады.
- Егер автомобильде бұрын автоматты беріліс қорабы болса, педаль, тікұшақ және басқа заттар түріндегі беріліс қорабының элементтері.
Жұмысты орындау үшін сізге құрал, майлау және майлар, салқындатқыш қажет. Тәжірибе мен білім аз болса, бұл мәселені кәсіби мамандарға тапсыру ұсынылады, әсіресе сымдар, өйткені ол тіпті кабинада да өзгереді.
Келісімшарт бойынша қозғалтқышты сатып алу
Келісімшарт қозғалтқыштары күрделі жөндеуге тамаша балама болып табылады, ол сәл арзанырақ болып шығады. Іштен жанатын қозғалтқыштардың өзі және басқа бөліктері пайдаланылды, бірақ Ресей мен ТМД елдерінен тыс жерде болды. Орнатқаннан кейін қосымша жөндеуді қажет етпейтін жақсы опцияны табу әрқашан оңай және жылдам емес. Көбінесе сатушылар қазірдің өзінде жарамды және дәлелденген қозғалтқыштарды ұсынады, ал шамамен бағасы 30-40 мың рубльді құрайды. Әрине, арзанырақ және қымбатырақ нұсқалар бар.
Сатып алу кезінде төлем қолма-қол ақшамен немесе банктік аударыммен жүзеге асырылады. Бақылау пунктіндегі және іштен жану қозғалтқышындағы көптеген сатушылар тексеруге мүмкіндік береді, өйткені дәл осындай түйіндерді көлікке қондырмай тексеру қиын. Көбінесе өнімділікті тексеруге болатын сынақ мерзімі қозғалтқышты тасымалдаушыдан алған күннен бастап 2 апта.
Қайтару тек сынақ кезеңінде көлікті пайдалану мүмкін болмайтын айқын ақаулар болған жағдайда және оған техникалық қызмет көрсету станциясынан растайтын құжаттар болған жағдайда ғана мүмкін болады. Сынған қозғалтқыштың ақшасын қайтару сатушының тауарды ауыстыратын ештеңесі болмаса және оны жеткізу қызметінен алғаннан кейін ғана мүмкін болады. Сызықтар, ұсақ ойықтар түріндегі ұсақ ақауларға байланысты тауардан бас тарту қайтару үшін негіз болып табылмайды. Олар өнімділікке әсер етпейді.
Айырбастаудан немесе қайтарудан бас тарту бірнеше жағдайларда пайда болады:
- Сатып алушы сынақ уақытында қозғалтқышты орнатпайды.
- Сатушының пломбалары немесе кепілдік белгілері бұзылған.
- Техникалық қызмет көрсету станциясының бұзылғаны туралы құжаттық дәлел жоқ.
- Қозғалтқышта күшті деформациялар, қысқа тұйықталулар және басқа ақаулар пайда болды.
- Есеп қате жасалған немесе іштен жанатын қозғалтқышты жөнелту кезінде ол мүлдем жоқ.
Егер иелері қозғалтқышты келісімшартпен ауыстыруды шешсе, дереу бірнеше қосымша шығын материалдарын дайындау қажет:
- Май - 4л.
- Жаңа салқындатқыш сұйықтық 7 л.
- Барлық ықтимал тығыздағыштар, соның ішінде сору жүйесі және басқалары үшін.
- Сүзгі.
- Рульді басқаруға арналған сұйықтық.
- Бекіткіштер.
Көбінесе дәлелденген компаниялардың келісімшарттық қозғалтқыштары қосымша құжаттар пакетімен жабдықталған және оларда басқа елдерден ішкі жану қозғалтқыштарының импортын көрсететін кедендік декларация бар.
Таңдау кезінде қозғалтқыштың жұмысы туралы бейнені тіркейтін жеткізушілерді іздеу ұсынылады.
X16XEL орнатылған әртүрлі Opel үлгілерінің иелерінің пікірлері көбінесе оң. Автокөлік жүргізушілері 15 жылдан астам уақыт бұрын қол жеткізілген отынның төмен шығынын атап өтеді. Қалада орташа бензин шығыны шамамен 8-9 л / 100 км құрайды, тас жолда 5,5-6 литр алуға болады. Қуат аз болса да, автомобиль айтарлықтай серпінді, әсіресе салоны және жүк салғышы түсірілмеген.
Техникалық қызмет көрсетуде қозғалтқыш таңқаларлық емес, ең бастысы - уақытты және басқа компоненттерді уақтылы бақылау. Көбінесе X16XEL-ді Vectra және Astra-да кездестіруге болады. Дәл осындай көліктерде такси жүргізушілері мінгенді ұнатады және олардың іштен жанатын қозғалтқыштары 500 мың шақырымнан астам жолды жүріп өтеді. бірде-бір күрделі жөндеусіз. Әрине, ауыр жұмыс жағдайында мұнайды тұтыну және басқа да мәселелер басталады. Қозғалтқышпен байланысты теріс пікірлер ешқашан пайда болмайды, көбінесе, сол кездегі Opel-де коррозияға төзімділік мәселесі болды, сондықтан автокөлік жүргізушілері шірік пен коррозияға көбірек шағымданады.
X16XEL - қалада жүруге және жолда жарысқысы келмейтін адамдарға жарамды қозғалтқыш. Іштен жану қозғалтқышының негізгі сипаттамалары оның қозғалуына ыңғайлы болуы үшін жеткілікті, ал трассада басып озуға көмектесетін қуат қоры бар.
