Nissan VQ37VHR қозғалтқышы
Мазмұны
Жапондық Nissan компаниясының ғасырға жуық тарихы бар, оның барысында ол өзін жоғары сапалы, функционалды және сенімді автомобильдер өндірушісі ретінде көрсете алды.
Белсенді дизайнмен және автомобиль үлгілерін жасаумен қатар, автоөндіруші олардың мамандандырылған құрамдас бөліктерін шығарумен айналысады. Nissan әсіресе қозғалтқыштардың «құрылысында» сәтті болды, көптеген шағын өндірушілер жапондықтардан өз машиналарына блоктарды белсенді түрде сатып алуы бекер емес.
Бүгін біздің ресурс салыстырмалы түрде жас ICE өндірушісі - VQ37VHR-ді қамтуды шешті. Бұл қозғалтқыштың концепциясы туралы толығырақ мәліметтерді, оның дизайн тарихы мен пайдалану ерекшеліктерін төменде табуға болады.
Қозғалтқыштың тұжырымдамасы мен жасалуы туралы бірнеше сөз
«VQ» қозғалтқыштар желісі «VG» ауыстырды және соңғысынан түбегейлі ерекшеленеді. Nissan-дан жаңа ICE прогрессивті технологияны қолдана отырып жасалған және осы ғасырдың 00-шы жылдарындағы ең сәтті инновацияларды біріктірген.
VQ37VHR қозғалтқышы желінің ең озық, функционалды және сенімді өкілдерінің бірі болып табылады. Оның өндірісі 10 жылдан астам уақыт бұрын - 2007 жылы басталды және бүгінгі күнге дейін жалғасуда. VQ37VHR тек «Nissan» үлгілерінің ортасында ғана емес, сонымен қатар Infiniti және Mitsubishi автомобильдерімен жабдықталған.
Қарастырылып отырған қозғалтқыш пен оның алдындағы қозғалтқыштардың айырмашылығы неде? Ең алдымен - құрылысқа инновациялық көзқарас. ICE «VQ37VHR» бірегей және өте сәтті тұжырымдамаға ие, ол мыналарды қамтиды:
- Оның құйылған алюминий блок конструкциясы.
- 6 цилиндрі бар V-тәрізді құрылым және смарт газ тарату жүйесі, отын құрамы.
- 60 градус поршеньдік бұрышы, қос таратқыш білігінің жұмысы және басқа да бірқатар мүмкіндіктері бар (мысалы, габаритті иінді білік журналдары және ұзағырақ шатундар) функционалдылық пен қуатқа назар аударатын сенімді CPG құрастыру.
VQ37VHR оның ең жақын інісі VQ35VHR негізінде жасалған, бірақ сенімділік тұрғысынан сәл үлкейтілген және жақсартылған. Бірнеше осциллограмма және бірқатар басқа диагностика көрсеткендей, қозғалтқыш желідегі ең жетілдірілген және оның жұмысы дерлік ең теңдестірілген.
Негізінде, VQ37VHR туралы көп нәрсе айтуға болады. Дегенмен, «судан» бас тартып, қозғалтқышты мәні бойынша қарастыратын болсақ, оның жақсы функционалдығын, сенімділігі мен қуатының жоғары деңгейін атап өту мүмкін емес.
Бүкіл VQ желісінің және әсіресе VQ37VHR қозғалтқышының алдында өкілдік модельдер үшін қуатты іштен жану қозғалтқыштарын жасау мақсатын көздеген Nissan инженерлері оған қол жеткізді. Таңқаларлық емес, бұл қондырғылар әлі де қолданылады және олардың танымалдығы, сұраныс жылдар бойы аздап төмендеген жоқ.
VQ37VHR техникалық сипаттамалары және онымен жабдықталған машиналар тізімі
| Өндіруші | Nissan (дивизиясы - Иваки зауыты) |
|---|---|
| Велосипедтің бренді | VQ37VHR |
| Өндіріс жылдары | 2007 жыл |
| цилиндр басы (цилиндр басы) | Алюминий |
| Қуат көзі | Инжектор |
| Құрылыс схемасы | V-тәрізді (V6) |
| Цилиндрлер саны (бір цилиндрдегі клапандар) | 6 (4) |
| Поршеньдік соққы, мм | 86 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 95.5 |
| Қысу коэффициенті, жолақ | 11 |
| Қозғалтқыш көлемі, текше. см | 3696 |
| Қуат, а.к. | 330-355 |
| Момент, Нм | 361-365 |
| Отын | бензин |
| Экологиялық стандарттар | ЕУРО-4/ ЕУРО-5 |
| 100 км жолға отын шығыны | |
| - қала | 15 |
| - трек | 8.5 |
| - аралас режим | 11 |
| Мұнай шығыны, 1000 км-ге грамм | 500 |
| Қолданылатын майлаудың түрі | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 немесе 15W-40 |
| Май ауыстыру аралығы, км | 10-15 000 |
| Қозғалтқыш ресурсы, км | 500000 |
| Жаңарту опциялары | қол жетімді, әлеуетті - 450-500 а.к |
| Жабдықталған модельдер | Ниссан көкжиегі Nissan Escape Nissan FX37 Nissan EX37 Nissan және Nismo 370Z Infiniti G37 Infiniti q50 Infiniti q60 Infiniti q70 Infiniti QX50 Infiniti QX70 Mitsubishi Proudia |
Ескерту! Nissan VQ37VHR ICE тек бір түрде шығарды - жоғарыда сипатталған сипаттамалары бар сорғыш қозғалтқыш. Бұл қозғалтқыштың турбо зарядталған үлгілері жоқ.
Жөндеу және техникалық қызмет көрсету
Жоғарыда айтылғандай, VQ37VHR қуаты азырақ «VQ35VHR» қозғалтқышының айналасында жасалған. Жаңа қозғалтқыштың қуаты аздап өсті, бірақ сенімділік тұрғысынан ештеңе өзгерген жоқ. Әрине, VQ37VHR-ді ештеңеге кінәлау мүмкін емес, бірақ оның әдеттегі бұзылулары жоқ деп айту дұрыс емес. VQ35VHR сияқты, оның мұрагерінде келесідей «жаралар» бар:
- ішкі жану қозғалтқышының май жүйесінің шамалы ақаулары кезінде пайда болатын майдың шығынының жоғарылауы (катализаторлардың дұрыс жұмыс істемеуі, тығыздағыштың ағуы және т.б.);
- радиатор цистерналарының салыстырмалы түрде төмен сапасы мен уақыт өте келе олардың ластануына байланысты жиі қызып кету;
- жиі таратқыш біліктердің және іргелес бөліктердің тозуынан туындайтын тұрақсыз бос жүріс.
VQ37VHR жөндеу арзан емес, бірақ ұйымдастыру тұрғысынан қиын емес. Әрине, мұндай күрделі қондырғыны «өзін-өзі емдеудің» қажеті жоқ, бірақ Nissan-ның мамандандырылған орталықтарына немесе кез келген қызмет көрсету станциясына хабарласуға болады. Жоғары ықтималдықпен сіз ішкі жану қозғалтқышының кез келген ақауларын жөндеуден бас тартпайсыз.
VQ37VHR баптауына келетін болсақ, ол оған өте қолайлы. Өндіруші өз концепциясының барлық дерлік қуатын сығып алғандықтан, соңғысын арттырудың жалғыз жолы - турбо зарядтау. Мұны істеу үшін компрессорды орнатыңыз және кейбір компоненттердің сенімділігін нақтылаңыз (шығару жүйесі, уақыт және CPG).
Әрине, сіз қосымша чипті баптаусыз жасай алмайсыз. Құзыретті тәсілмен және қаражаттың айтарлықтай құйылуымен 450-500 ат күшіне қол жеткізуге болады. Бұл тұр ма, жоқ па? Сұрақ қиын. Әркім жеке жауап береді.
Осымен VQ37VHR қозғалтқышы туралы ең маңызды және қызықты ақпарат аяқталды. Көріп отырғаныңыздай, бұл ICE жақсы функционалдылықпен біріктірілген тамаша сапаның мысалы болып табылады. Ұсынылған материал барлық оқырмандарға қозғалтқыштың мәнін және оның жұмыс істеу ерекшеліктерін түсінуге көмектесті деп үміттенеміз.
