Қозғалтқыш Nissan MR20DE

Мазмұны

Nissan MR20DE қозғалтқышының тарихы
Техникалық сипаттама
Қозғалтқыштың сенімділігі
Ең жиі кездесетін ақаулардың тізімі және оларды жою әдістері
Қозғалтқышқа қандай май құю жақсы
Қандай машиналар MR20DE қозғалтқышымен жабдықталған

Сонау 1933 жылы екі атақты корпорация қосылды: Тобато Имоно және Нихон Сангё. Егжей-тегжейлі мәлімет берудің қажеті жоқ, бірақ бір жылдан кейін жаңа мидың ресми атауы ұсынылды - Nissan Motor Co., Ltd.

Компания бірден Datsun автокөліктерін жеткізе бастайды. Құрылтайшылар айтқандай, бұл көліктер тек Жапония үшін жасалған.

Жылдар өткеннен кейін Nissan бренді автомобильдерді жобалау және сату бойынша көшбасшылардың бірі болып табылады. Жапондықтардың белгілі сапасы әр көшірмеде, әрбір жаңа үлгіде айқын көрінеді.

Nissan MR20DE қозғалтқышының тарихы

Nissan компаниясының (Жапония елі) қуат блоктары бөлек сөздерге лайық. Бұл ұзақ қызмет ету мерзімі бар қозғалтқыштар, айтарлықтай үнемді, жалпы қабылданған экологиялық стандарттарға сәйкес келеді және техникалық қызмет көрсету мен жөндеуге қымбат емес.

MR20DE қозғалтқыштарының ауқымды өндірісі 2004 жылы басталды, бірақ кейбір дереккөздер 2005 жылы дәлірек көрсеткіш болады деп мәлімдейді. Ұзақ 13 жыл бойы қондырғылар өндірісі тоқтаған жоқ, бүгінгі күні де дұрыс жұмыс істеуде. Көптеген сынақтарға сәйкес, MR20DE қозғалтқышы бүкіл әлемде сенімділік бойынша бесінші орынды мықтап алады.

Әртүрлі компания үлгілері үшін орнату реті:

Nissan Lafesta. 2004 жылы әлемді көрген классикалық, ыңғайлы минивэн. Екі литрлік қозғалтқыш ұзындығы 5 метрге жуық (4495 мм) болатын дене үшін тамаша қондырғы болды.
Nissan Алдыңғы өкілге өте ұқсас модель. Nissan Serena - бұл минивэн, оның конфигурациясы артқы және толық жетекті орнатуды қамтиды.
Ниссан көкқұсы. 1984 жылы шығарыла бастаған және 1984 жылдан 2005 жылға дейін көптеген өзгерістерге ұшыраған көлік. 2005 жылы MR20DE қозғалтқышы седан корпустарына орнатылды.
Nissan Qashqai. Ол 2004 жылы қоғамға ұсынылып, тек 2006 жылы ғана жаппай шығарыла бастады. Көлемі 20 литр болатын MR0DE қозғалтқышы әртүрлі жабдықта және бүгінгі күнге дейін шығарылатын автомобиль үшін тамаша негіз болды.
Nissan X-trail. Басқа өндірушілердің модельдерінен жинақылығымен ерекшеленетін ең танымал кроссоверлердің бірі. Nissan X-Trail құрастыру 2000 жылы жүргізілді, бірақ 2003 жылы автомобиль өзінің алғашқы рестайлингін алды.

Nissan MR20DE қозғалтқышы MR20DE қозғалтқышы туралы айтуға болады, оның пікірлері тек оң, қоғамдық меншік болып табылады, өйткені жоғарыда аталған модельдерден басқа, ол Renault автомобильдеріне (Clio, Laguna, Megane) орнатылған. Қондырғы өзін сенімді және берік қозғалтқыш ретінде көрсетті, сирек ақаулары бар, негізінен сапасыз компоненттерге байланысты.

Техникалық сипаттама

Қозғалтқыштың барлық мүмкіндіктерін түсіну үшін оның техникалық сипаттамаларын білу керек, олар түсінуге ыңғайлы болу үшін кестеде жинақталған.

Жасаңыз	MR20DE
Қозғалтқыш түрі	Жол
Жұмыс көлемі	1997 см3
Айналым/минутқа қатысты қозғалтқыш қуаты	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Айналдыру моментіне қарсы	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Цилиндрлер саны	4
Клапандар саны	16 (4 цилиндрге 1)
Цилиндр блогы, материал	Алюминий
Цилиндр диаметрі	84 мм
Поршеньдік инсульт	90.1 мм
Қысым дәрежесі	10.2
Ұсынылатын отынның октандық рейтингі	95
Отын шығыны:
- қалада көлік жүргізу кезінде	11.1 км-ге 100 литр.
- тас жолда жүру кезінде	7.3 км-ге 100 литр.
- көлік жүргізудің аралас түрімен	8.7 км-ге 100 литр.
Қозғалтқыш майының көлемі	4.4 литр
Мұнайдың қалдықтарға төзімділігі	500 км-ге 1000 граммға дейін
Ұсынылған қозғалтқыш майы	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Майдың өзгеруі	15000 км-ден кейін
Жұмыс температурасы	90 градус
Экологиялық норма	Еуро 4, сапалы катализатор

Қазіргі заманғы маймен оны жиі ауыстыру керек екенін түсіндіру керек. 15000 км сайын емес, 7500-8000 км-ден кейін. Қозғалтқыш үшін ең қолайлы май сорттары кестеде көрсетілген.

Сондай-ақ, MR20DE ішкі жану қозғалтқышына қатысты өндіруші көрсетпеген орташа қызмет ету мерзімі сияқты маңызды параметр бар. Бірақ, желідегі көптеген шолуларға сәйкес, бұл қондырғының жұмыс уақыты кем дегенде 300 000 км құрайды, содан кейін күрделі жөндеу жұмыстарын жүргізу қажет болады.

Қозғалтқыштың нөмірі цилиндрлер блогының өзінде орналасқан, сондықтан оны ауыстыру қондырғыны тіркеуге байланысты кейбір қиындықтармен бірге жүруі мүмкін. Nissan MR20DE қозғалтқышы Нөмір шығару коллекторында орнатылған қорғаныстың астында орналасқан. Неғұрлым дәлірек бағыттаушы май деңгейінің өлшегіші болуы мүмкін. Пайдаланылған автокөлікті сатып алғанда, барлық жүргізушілер оны бірден таба алмайды, себебі нөмір тот қабатының астында жасырылуы мүмкін.

Қозғалтқыштың сенімділігі

MR20DE қуат блогы 20 жылдан бері автомобильдерге орнатылған әйгілі QR2000DE-ді сенімді ауыстыруға айналғаны белгілі. MR20DE ұзағырақ қызмет ету мерзіміне ие (күрделі жөндеуді тек 300 км-ден кейін жасау керек), сондай-ақ жақсы тартылу қасиеттері бар.

Дизайн ерекшеліктерінен:

Гидравликалық көтергіштер жоқ. Сондықтан кенеттен соғудың пайда болуымен клапанның саңылауларын дереу реттеу керек. Әрине, қозғалтқыш бәрібір жұмыс істейді, бірақ көбінесе реттеу үшін пайдаланылатын бірнеше шайбаны жұмсаған дұрыс және құрылғының қызмет ету мерзімін қысқартпау керек. Сондай-ақ қабылдау білігіне фазалық реттегіш орнатылған.
Уақыт тізбегінің болуы. Бұл, бір жағынан, жақсы, бірақ екінші жағынан, бұл қосымша проблемалар бар дегенді білдіреді. Мысалы, автомобиль бөлшектерін өндірушілердің бүгінгі алуан түрлілігімен шынайы сапаны табу өте қиын. Көбінесе уақыт белдеуін ауыстыру 20000 XNUMX км-ден кейін де қажет болуы мүмкін.
Тарату біліктері мен иінді біліктің журналдары. Мұндай конструктивті шешім қозғалтқыштың ішкі кедергісін азайтуға және оның тартылу және жылдамдық қасиеттерін жақсартуға мүмкіндік береді.
Дроссель электронды блокпен басқарылады, сонымен қатар көп нүктелі инъекцияны бөлектеу керек.

Nissan MR20DE қозғалтқышы Бұл қозғалтқыштың жиі кездесетін ақауларының тізімі өте аз және жүргізуші үйге немесе қызмет көрсету орталығына жетіп қана қоймай, сонымен қатар жүз шақырымнан астам жүре алатын проблемаларды қамтиды, қозғалтқышты жылдам ауыстыру қажет емес. Тек басқару блогы істен шықпаған жағдайда ғана.

Бірақ сенімділігі өте жоғары бұл қондырғы тек тыныш және өлшенген жүру үшін жасалғанын есте ұстаған жөн. Оның технологиялық қасиеттерін жақсарту үшін баптау жұмыс істемейді. Мысалы, тіпті турбинаны орнату коллекторды қорыту, күшейтілген BPG сатып алу, қуаттырақ отын сорғысын орнату және басқа да көптеген жақсартулар қажет болады. Турбинаны орнатқаннан кейін қозғалтқыштың қуаты 300 а.к. дейін артады, бірақ оның ресурсы айтарлықтай азаяды.

Ең жиі кездесетін ақаулардың тізімі және оларды жою әдістері

Жоғарыда айтылғандай, MR20DE қозғалтқышы бар инъекциялық машинада жүргізуші межелі жерге немесе ең жақын қызмет көрсету станциясына жете алмайтын проблемалар жоқ және жүйені шұғыл жөндеу қажет болады. Дегенмен, сіз ақаулықты уақытында болдырмауыңыз керек немесе егер ол орын алса, жөндеуді шексіз уақытқа қалдырмаңыз. Өзін-өзі диагностикалау әрқашан жағдайдан шығудың жақсы жолы емес.

Қалқымалы мәселе

Көбінесе бұл жүгірісі 50000 20 км белгіден өткен жаңа автомобильдерде де кездеседі. Қалқымалы жылдамдық бос жүріс кезінде айқын көрінеді, және көптеген көлік иелері, күш салмай, дереу машинаны инжекторлық жүйелерді жөндеушіге немесе жөндеушіге апарады. Бірақ асықпаңыз, тек MRXNUMXDE құрылғысының құрылғысын есте сақтаңыз.

Бұл қозғалтқыш электронды дроссельмен жабдықталған, оның амортизаторында уақыт өте келе көміртегі шөгінділері пайда болады. Нәтижесінде - жанармайдың жеткіліксіз жеткізілуі және қалқымалы жылдамдықтың әсері. Шығу жолы - ыңғайлы аэрозоль банкаларында сатылатын арнайы тазартқыш сұйықтықты қарапайым пайдалану. Дроссель жинағына сұйықтықтың жұқа қабатын жағып, бірнеше минутқа қалдырып, құрғақ шүберекпен сүрту жеткілікті. Нұсқаулықта бұл операцияның толық сипаттамасы бар.

Мотордың қызып кетуі

Nissan MR20DE қозғалтқышы Мәселе салқындату жүйесінің істен шығуынан емес, жоғары сапалы электронды компоненттердің жеткіліксіздігінен туындайды: термостат, сорғы (сорғы өте сирек ауыстырылады) немесе бос жүріс жылдамдығы сенсоры. Қозғалтқыштың қызып кетуі оның тоқтауына әкелмейді, ECU жай ғана жылдамдықты белгілі бір деңгейге дейін төмендетеді, бұл да қуаттың жоғалуына әкеледі.

Бұл ауа ағынының сенсорларының, дәлірек айтқанда, олардың бөлігі болып табылатын термистордың дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты болады. Көбінесе температура сенсоры көрсеткішті екі есе арттыра алады, бұл жүйе қозғалтқыштың қызып кетуі деп қабылдайды және оның жылдамдығын мәжбүрлеп азайтады. Жүйенің сапалы және дұрыс жұмыс істеуі үшін термисторды ауыстыру қажет.

Мұнай тұтынудың артуы

Маслозордың көпшілігі қозғалтқышты қымбат жөндеуді қажет ететін сәттің басталуы ретінде қабылдайды. Бірақ сіз асықпауыңыз керек, себебі бұл қызмет мерзімі аяқталған поршеньдік сақиналар немесе клапан бағанының тығыздағыштары болуы мүмкін. Содан кейін, мұнай тұтынудың жоғарылауынан басқа, шөгінділер цилиндрдің ішкі бетінде немесе поршеньдер орналасқан жерлерде де пайда болуы мүмкін. Цилиндрлердегі қысу коэффициенті төмендейді.

Сипаттамалар қалдықтарға рұқсат етілген май шығынын көрсетеді, бірақ қозғалтқыш майды әлдеқайда көп тұтынатын болса, онда шаралар қабылдау керек. Жиынтығы тым қымбат емес сақиналарды ауыстыру сапалы қызмет көрсету станциясының мамандарын тартуды талап етеді. Ауыстыру алдында раскосовка сияқты операцияны орындау керек - поршеньдік сақиналарды күйеден тазарту, содан кейін - цилиндрлерде қандай қысу бар екенін тексеріңіз.

Уақыт тізбегінің созылуы

Nissan MR20DE қозғалтқышы Оны бітелген дроссельмен шатастыруға болады, себебі белгілер бірдей: біркелкі емес бос жүріс, қозғалтқыштың кенеттен істен шығуы (бұл ұшқын шамдарының бірінің істен шығуына ұқсас), қуат сипаттамаларының төмендеуі, жеделдету кезінде қағу.

Уақыт тізбегін ауыстыру қажет. Уақыт жинағының бағасы өте қолжетімді, бірақ сіз жалған сатып ала аласыз. Тізбекті ауыстыру жылдам, процедураның құны жоғары емес.

Өткір және жағымсыз ысқырықтың пайда болуы

Ысқырық жеткіліксіз қыздырылған қозғалтқышта естіледі. Дыбыс қозғалтқыш температурасы көтерілгеннен кейін бірте-бірте азаяды немесе толығымен жоғалады. Бұл ысқырықтың себебі - генераторға орнатылған белдік. Егер сыртынан ешқандай ақаулар байқалмаса, онда генератордың белдігін маховик орналасқан жерде жай ғана қатайтуға болады. Егер созылу немесе жарықтар пайда болса, онда генератор белбеуі жаңасымен ауыстырылғаны дұрыс.

Шамдарды қалай дұрыс өзгерту керек

Жоғарыда келтірілген ақаулар, егер олар уақытында жойылса, қорқынышты емес. Бірақ ұшқын шамдарының айналу моменті сияқты қарапайым операция нағыз қайғылы оқиға болуы мүмкін, содан кейін цилиндр басының тізбегін немесе белбеуін ауыстыру қажет.

MR20DE қозғалтқышындағы оталдыру шамдарын тек бұрау кілтімен қатайтыңыз. 20 Нм күштен аспау керек. Егер көбірек күш қолданылса, блоктағы жіптерде микрожарықтар пайда болуы мүмкін, бұл үш есеге дейін өсуге әкеледі. Қозғалтқыштың істен шығуымен бірге, ол жүріп өткен километрге пропорционалды түрде артады, блоктың басын салқындатқышпен жабуға болады, машина серпілуде жұмыс істейді, әсіресе HBO орнатылған кезде.

Сондықтан бұрау кілтін пайдалану қажет. Ал суық қозғалтқыштағы оталдыру шамдарын ауыстырған дұрыс.

Қозғалтқышқа қандай май құю жақсы

MR20DE қозғалтқышының ресурсы техникалық құжаттамада көрсетілген деректерге сәйкес келуі үшін барлық шығын материалдарын уақытында өзгерту керек: май мен отын сүзгілері, сондай-ақ май. Май сорғыны да мезгіл-мезгіл тексеріп тұру керек. Шығын материалдарын ауыстырудан басқа, клапандар мезгіл-мезгіл реттелуі керек (ұзақ қызмет ету мерзімі үшін олар әр 100000 XNUMX км сайын реттелуі керек).

MR20DE мотор өндірушісі Elf 5W40 немесе 5W30 сияқты жоғары сапалы майларды ғана пайдалануға кеңес береді. Әрине, маймен бірге сүзгі де өзгереді. Elf 5W40 және 5W30 жақсы тұтқырлық пен тығыздыққа ие және ұзақ уақытқа созылуы мүмкін. Бірақ майды әр 15000 7500 км сайын ауыстырмай (техникалық сипаттамада көрсетілген), бірақ бұл операцияны жиі орындаған дұрыс - 8000-XNUMX км-ден кейін және қозғалтқыш табасына қамқорлық жасаңыз.

Бензинге келетін болсақ, жөндеу нұсқаулығында айтылғандай, ақша үнемдемей, қозғалтқышты октан саны 95-тен кем емес отынмен толтырған дұрыс. Сондай-ақ, қазір нарықта жанармай жүйесін ғана емес, қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін де үнемдейтін көптеген қоспалар бар.