Nissan HR15DE қозғалтқышы

Заманауи сатып алушыға арналған Nissan қозғалтқыштары қол жетімді, сенімді және ұзақ қызмет ету мерзімін көрсетті. 15 жылдан бері Nissan Tiida сияқты танымал автомобильдерге орнатылған HR2004DE сериясының қозғалтқыштары, тіпті бүгінгі күні бәсекелес әріптестерімен салыстырғанда жөнделуі мүмкін емес.

Тарихи негіз

Заманауи қозғалтқыштардың жасалу тарихы уақыт өте жақсартылған және өзгеретін жұмыс жағдайларына бейімделген іштен жанатын қозғалтқыштардың (ICE) бірнеше ұрпақтарының қысқаша тарихын қамтиды.

Nissan-дан бірінші қозғалтқыш 1952 жылы пайда болды және төрт цилиндрлі карбюраторлы қозғалтқыш болды, оның көлемі небәрі 860 см³ болды. Дәл осы 1952-1966 жылдардағы автомобильдерге орнатылған іштен жану қозғалтқышы заманауи Nissan қозғалтқыштарының негізін қалаушы болды.

2004 жылдан бастап Nissan бетбұрысты кезеңді бастан өткерді - сол кезде HR сериясының соңғы қозғалтқыштарын шығару басталды. 2004 жылдан 2010 жылға дейін келесі қозғалтқыштар әзірленді және шығарылды:

• HR10DDT;
• HR12DE;
• HR12DDR;
• HR14DE;
• HR15DE;
• HR16DE.

Алғашқы үш модель қатардағы үш цилиндрлі қозғалтқыштар болды - яғни поршеньдер бір қатарда орналасып, иінді білікті қозғалысқа келтірді. Соңғы үш модель төрт цилиндрлі қозғалтқыштар болды. HR сериялы қозғалтқыштардың маңызды сипаттамалары атмосфераға жоғары қуат пен орташа улы шығарындылардың үйлесімі болды. Бірқатар модельдер турбокомпрессормен жабдықталған, бұл турбинасыз қозғалтқыштарға қарағанда максималды қуатты дамытуға техникалық мүмкіндік берді. Модельдер шағын уақыт интервалдарымен шығарылды, негізгі айырмашылықтар жану камерасының көлемі мен қысу дәрежесінің айырмашылығы болды.

HR15de қозғалтқышы

HR15DE қозғалтқышы ескірген предшественниктермен салыстырғанда сол кездегі ең оңтайлы төрт цилиндрлі қозғалтқыштардың бірі болды. Егер ескі модельдерде отын шығыны жоғары болса, жаңа модельде бұл көрсеткіш минимумға дейін төмендеді. Құрамдас бөліктер мен жинақтардың көпшілігі алюминийден жасалған, бұл дизайнды айтарлықтай жеңілдетеді. Сондай-ақ, қуат блогының айналу моменті ұлғайтылды, бұл тіпті кептелісте де қалалық қозғалыс циклі үшін ең қолайлы. Барлық «бауырлар» арасында жоғары қуатпен қатар, бұл қозғалтқыш ең жеңіл болды және үйкеліс беттерін жылтыратудың жаңа технологиясы үйкеліс коэффициентін 30% төмендетуге мүмкіндік берді.

Техникалық сипаттама

Көлік сатып алған кезде автокөлік жүргізушілері жиі кездесетін бірінші нәрсе - қозғалтқыштың сериялық нөмірі бар нөмірді іздеу. Бұл деректерді табу өте қарапайым - олар цилиндрлер блогының алдыңғы жағында, стартердің жанында өндірушінің мөрімен басылады.

Енді қозғалтқыштың әріптік және сандық белгілерін шешуге көшейік. HR15DE атауында әрбір элементтің өз белгілеуі бар:

• шығарылатын қозғалтқыштың сериясы «HR» алғашқы екі әрпімен көрсетіледі;
• қозғалтқыштың ығысуы 10-ға бөлінуі керек санмен көрсетіледі. Біздің қозғалтқыш сериясы үшін бұл параметр 1,5 литрді құрайды;
• сандардан кейін әрбір цилиндрде төрт клапан (екі қабылдау және екі шығару), сондай-ақ екі таратқыш білік бар екенін көрсететін «D» әрпі келеді;
• соңғы «E» әрпі осы қозғалтқыш үлгісінде саптамалар орнатылғанын білдіреді.

Қуат қозғалтқышының негізгі сипаттамалары төмендегі кестеде көрсетілген: 

Параметр	құн
Қозғалтқыш түрі	төрт цилиндрлі, он алты вентильді, сұйық салқындатылған
Қозғалтқыштың орын ауыстыруы	1498 см³
уақыт түрі	DOHC
Поршеньдік инсульт	78,4 мм
Қысым дәрежесі	10.5
Сығымдау сақиналарының саны	2
Май қырғыштың сақиналарының саны	1
От жағу тәртібі	1-3-4-2
Қысу	Зауыттық - 15,4 кг / см² Ең аз - 1,95 кг / см² Цилиндрлер арасындағы айырмашылық – 1,0 кг/см²
Қысым дәрежесі	10.5
Энергияны тұтыну	99-109 HP (6000 айн/мин)
Тор	139 – 148 кг*м
(4400 айн/мин)
Отын	AI-95
Аралас отын шығыны	12,3 л

• HR15DE қозғалтқышы бір қатарлы 4 цилиндрлі қозғалтқыш болып табылады - қуат блогында бір иінді білігі бар, оны қатарлас орналасқан төрт поршень басқарады. Қозғалтқыштың ығысуы - автокөлік жүргізушілері назар аударатын маңызды көрсеткіштердің бірі - қуат оған байланысты. HR15DE үлгісі үшін ол 1498 см³ құрайды, бұл оған шамамен 99-109 ат күшін береді.
• 16 клапанды қозғалтқыш - әрбір цилиндрде екі қабылдау және екі шығару клапаны бар. Инженерлердің талқылауына қарамастан - бұл сенімдірек - тізбек немесе белдік, өндіруші уақыт тізбегін пайдалануды сенімдірек деп санайды.
• Клапанның қабаттасуы осы қозғалтқыш үлгісінде орнатылған таратқыш білігінің дефазері арқылы азайтылады. Бұл құрылғы қабылдау клапандарының максималды мүмкін ашылуы мен жабылуын баяулататын бұрыштарды қамтамасыз етеді.
• Сұйық салқындату - жұмыс сұйықтығы ретінде антифризді қолданған жөн. Қозғалтқыштың оңтайлы температуралық режимін қамтамасыз ететін термостат салқындатқыштың 77-83,5 ° диапазонында жұмыс істейді.
• Тұтану реті 1-3-4-2 - Бұл диаграмма жану камерасындағы отын қоспасының тұтану ретін көрсетеді. Оның біркелкі жұмыс істеуі үшін аккумуляторды уақтылы өзгерту және өндіруші ұсынған оталдыру шамдарын пайдалану қажет.
• Қозғалтқыш үлгісінде жақсы айналу моменті көрсеткіштері бар екенін атап өткен жөн, бұл автомобильді қалалық ортада басқаруды ыңғайлы етеді.
• Қолданылатын отын - АИ-95, дегенмен, автокөлік жүргізушілерінің пікірлеріне қарағанда, бұл «қошқыл» қозғалтқыш АИ-92 бензинінде қуатты жоғалтпай тамаша жұмыс істейді.

Мотордың сенімділігі

Әрбір дерлік автокөлік иесі кез-келген қозғалтқыштың ресурсы оның жұмыс істеу шарттарына байланысты екенін біледі. Егер адам жылдам және «агрессивті» жүргізуді ұнатса, үйкеліс бөлшектері мен тораптарына жүктеме артады, ал бөлшектердің тозуы артады. Жиі қызып кету майдың сұйылтуына ықпал етеді, ол жеткілікті мөлшерде май қабығын қалыптастыруға уақыт жоқ. Сонымен қатар, температура диапазонын сақтамау цилиндр басының деформациясына, салқындатқыштың жану камерасына түсуіне және цилиндр-поршеньдік топтың елеулі зақымдалуына әкелуі мүмкін.

Келесі тармақтарға назар аударған жөн:

1. Nissan шынжырлы немесе тісті беріліс жетегі бар модельдерді шығарады, бұл белдіктерге қарағанда сенімдірек.
2. Қызып кету кезінде осы серияның қозғалтқыштары цилиндр басын сирек жарып жібереді.
3. HR сериясының модельдері әрқашан әлемдегі барлық «бауырлар» арасында ең жақсы және ең сенімді деп танылды.

HR15DE қуат блогының ресурсы кемінде 300 мың шақырымды құрайды, бірақ бұл шектен алыс. Нұсқаулықта сипатталған пайдалану ережелерін, сондай-ақ май мен май сүзгісін уақтылы ауыстыруды ескере отырып, ресурс 400-500 мың шақырымға дейін артады.

Қол жетімділік

Кішігірім кемшіліктердің бірі немесе «жақпадағы ұшатын» - бұл модельдегі күрделі жөндеу жұмыстары. Қиындықтар сапасыз құрастырудан немесе жөндеу бөліктерінің болмауынан емес, қозғалтқыш бөлігінің тығыз «қызметкерлерінен» туындайды. Мысалы, генераторды ауыстыру үшін оны алып тастау үшін көрші компоненттер мен жинақтарды бұрап алу керек. Сөзсіз оң жағы - бұл қозғалтқыштар мен олардың компоненттері сирек жөндеуді қажет етеді.

Егер бір күні сіздің қозғалтқышыңыз нашар жылый бастаса, затройл, детонация пайда болса немесе көлік жүргізу кезінде бұралса, сіздің көлігіңіздің жүгірісі қазірдің өзінде 300 мың километрден асады.

Өндіруші сонымен қатар жүгірісі жоғары автомобильдердің иелеріне әрқашан қозғалтқыш майын, салқындатқышты, автоматты беріліс қорабының сұйықтығын және электр схемасын алып жүруді ұсынады. Төтенше жағдайда автосервиске хабарласу, бұл жөндеу жұмыстарында автослесарьге көп көмектеседі.

Қандай май құю керек?

Сапалы мотор майы сіздің көлігіңіздің «жүрегінің» ұзақ қызмет етуінде үлкен рөл атқарады. Қазіргі заманғы мұнай нарығы үлкен таңдауды ұсынады - ең арзандан ең қымбат брендтерге дейін. Өндіруші қозғалтқыш майын үнемдемеуді және тек мамандандырылған дүкендерде сатылатын Nissan брендінің синтетикалық қозғалтқыш майын пайдалануды ұсынады.

hr15de қозғалтқышы бар Nissan автомобильдерінің тізімі

• Гранд Ливина
• Ливина XR
• ЕВАЛИЯ
• Альмера
• Шуақты N17
• AD сарапшысы (2006)
• AD вагоны (2006)
• AD-MAX вагоны (1992 — 1996)
• Bluebird Sylphy (2005 - 2012)
• Джукс (2010)
• наурыз (2002 — 2010)
• Ескерту (2005 - 2012)
• Тиида (2004 - 2012)
• Wingroad (2005)

Осы қозғалтқыш үлгісімен шығарылған соңғы автомобильдер:

• көкқұс sylphy 4wd
• nissan wingroad y12