Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i және ca18s қозғалтқышы

Бұл қозғалтқыштар қатарлы, төрт цилиндрлі, өндірісі 1981 жылы басталды, олар әртүрлі автомобильдерге орнатылды.

Олардың барлығында шойын блок және алюминий басы бар.

Барлық модификациялардың көлемі бірдей - 1,8л DOHC 16V / OHC 8V газ тарату жүйесі барлық автомобильдерге тән.

Техникалық сипаттама

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Қозғалтқыш көлемі,	1809 ш.б.
Максимальная мощность	175 а.к.
Максималды момент	226 (23) / 4000 Н*м (кг*м) айн/мин
Қолданылған отын	Премиум бензин (AI-98)
Отын шығыны	5.5 - 6.4 л/100 км
Қозғалтқыш түрі	қатарлы, 4 цилиндрлі, 16 клапан, сұйық салқындату, DOHC
Цилиндр диаметрі	83 мм
Максимальная мощность	175 (129) / 6400 а.к (кВт) айн/мин
Супер зарядтағыш	Турбина
Қысым дәрежесі	9
Поршеньдік инсульт	84 мм

Мотордың сенімділігі

Бұл қозғалтқыш алдыңғы Z-18 үлгісін дамытудың келесі қадамы болып саналады. Nissan ca18 ICE, оның алдындағы сияқты, А-76 типті бензинмен біраз уақыт жұмыс істей алады және оның поршеньдік тобы тым зақымдалмайды. Қос тізбекті тұтану жүйесімен, тіпті Холл сенсоры болса да, жүйенің дұрыс жұмыс істеуіне ешкім кепілдік бере алмайды (мұны осциллограммалардан байқауға болады). Көбінесе дистрибьютордағы қосқыш тізбектер жарамсыз болып қалады (айтпақшы, тізбектер басқа қозғалтқыш үлгілерінің басқа схемаларымен ауыстырылады).

Уақыт өте келе, 1986 жылдан бастап, осы қозғалтқыштың дистрибьюторында Холл сенсорын пайдаланбай-ақ оптикалық жүйелер орнатылады. Оптикалық жүйе өзін-өзі ақтады, жұмысында ақаулар мен ақаулар табылмады. Холл сенсорынан гөрі оптикалық сенсоры бар қозғалтқышты таңдағыңыз келсе, дистрибьютор корпусында тұтану уақытының вакуумдық сервомоторы жоқ екеніне көз жеткізіңіз. Оның орнына қозғалтқышты басқару блогы болуы керек.

Бұл қозғалтқыштың жалпы проблемасы - карбюратор, ақаулықтың негізгі себебі - кір. Қозғалтқышты, карбюратордағы әрбір тұтқаны және серіппені таза ұстаңыз; тазалау алдында сүзгілерді мезгіл-мезгіл өзгерту (мүмкіндігінше фирмалық) - сіз карбюратордағы проблемаларды ұзақ уақыт ұмытасыз.

Егер сіз клапан бағанының тығыздағышын өзгертуді шешсеңіз, рокердің тұтқасын ұстайтын роликті алып тастауға тура келеді, M8 болтының жіпі өте қарапайым үзілетінін және өте сақ болу керек екенін ұмытпаңыз.

Клапандағы белдік үзілгенде, болт бүгілуі мүмкін, бұл опцияның ықтималдығы 50% құрайды. Уақыт белдеуін ауыстыруды шешсеңіз, белгілермен байланысты мәселеге тап болуыңыз мүмкін - көбінесе олар бояумен салынады. Бірінші цилиндрдегі жоғарғы өлі нүктені орнату үшін алдыңғы шыны қақпағындағы белгілерді және шкивтің сол жағындағы 2-ші белгіні туралаңыз. Жапсырмаларды алты мөлшерде есептеуге болады, көбінесе олар жеңіл реңктермен белгіленеді.

Егер сіз бүкіл ca18 қозғалтқышты сенімді деп бағаласаңыз, бірақ жөндеу жұмыстары мен баптауда кейбір қиындықтар бар, мысалы, осы қозғалтқыштағы май сүзгісін өзгерту үшін сізге көп күш пен уақыт жұмсау керек.

sa18 қозғалтқышында тағы бір жағымсыз мәселе бар - тұтану қосқышы мен Холл сенсоры бұзылған, дистрибьютор тұрақсыз; кілтті жетектен таратқыш білікке, тікелей дистрибьюторға кеседі. Осыған байланысты тұтану процесі бұзылады. Бір қарағанда, бәрі тәртіппен - жұмыс істейтін сырғытпа, ұшқын, бірақ қозғалтқыш іске қосылмайды.

Қол жетімділік

CA18DET - бұл тек екі жақты бағалауға болатын қозғалтқыш.

Жөндеу кезіндегі CA18 артықшылықтары:

• Салмағы шағын, салмақты тамаша бөлу;
• Цилиндр басы мен поршеньдерді ауыстырсаңыз, CA18DE(T) реттеу оңай;
• Төмен шығын материалдары
• Ауыстырылатын бөлшектерді табу оңай

Бұл қозғалтқышты жөндеу қиын емес, ал егер сіз өзіңіздің қабілеттеріңізге сенімді болмасаңыз, бұл мамандар үшін оңай жұмыс. Жалғыз мәселе - дроссель позициясының сенсорының істен шығуы.

Егер dpdz бұзылса, қымбат жөндеуге дайын болыңыз.

Nissan Bluebird SA18-SA20E

Қандай май құю керек

Мұнда құрғақ шұңқыр болғандықтан, ерекше тәсіл қажет. Егер сіз автокөлік жүргізушілерінің пікірлерін оқысаңыз, түпнұсқа өндірушінің майы ең қолайлы.

Nissan майлары жоғары сапалы, зауыт осы бензин қозғалтқышы үшін ұсынған. Теңгерімді тұтқырлық пен қорғаныс қасиеттері механизмнің қажетті майлануын қамтамасыз етеді, бұл оның тозуын азайтады және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін арттырады. Егер сіз майды қолдансаңыз, қолайсыз ауа-райында қозғалтқыш әлдеқайда оңай іске қосылады. Қолдану жөніндегі нұсқаулықты сақтау міндетті шарт болып табылады!

Бұл қозғалтқыш орнатылған автомобильдердің тізімі

Бұл автомобильдердің көпшілігінде механикалық беріліс қорабы (механикалық беріліс қорабы) бар.

• CA18i

Бұл қозғалтқыш RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 және R32 GXi Skyline құрылғыларында орнатылған.

• CA18E

Құрылғы сирек кездеседі және тек екі автомобиль моделіне орнатылды - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) және U11 Bluebird 1.8 SSS-E

• CA18ET

Бұл ICE жапондық және британдық автомобильдердің көптеген үлгілеріне орнатылды: 200SX Turbo (1984-1988, АҚШ және Канада), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, Англия), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM) , S12 Silvia (1986-1988, JDM және Англия), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, Англия), Auster 1.8Xt (1985-1990) және C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti және SSTi.

• CA18S

Мотордың бұл түрі жапондық ішкі нарық үшін ғана қолданылған. Ол орнатылды: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) және U11 Bluebird (1985-1990).

• CA18DE

Бұл ICE мына үлгілерде болады: Pulsar NX SE (АҚШ және Канада), EXA Австралия және Жапония), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (Англия). ), B12 Sunny Coupe (Англия), T72 Bluebird (Англия), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) және KN13 EXA (1988-1991, Австралия)

• CA18DET

Қолданылатын қозғалтқыш: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U1989, және Аустер (1994-1985).