Mitsubishi 4j11 қозғалтқышы

Жаңа 4j11

2011 жылы Mitsubishi Motors жаңа жоғары технологиялық қозғалтқыштарды жасау туралы хабарлады. Олардың бірі 4j11 GDS фазаларын электрлік басқарудың жаңа нұсқасын және іштен жанатын қозғалтқышты қосу және өшіру үшін автоматты басқарылатын механизмнің бірегей нұсқасын қамтыды.

Техникалық сипаттама

Жаңа электр станциясының қозғалтқышының көлемі 2 литр, қуаты 150 а.к. Бұл қозғалтқыш Mitsubishi Delica және Outlander құрылғыларында орнатылған. Қозғалтқыш кәдімгі АИ-92 және АИ-95 бензинімен жұмыс істейді. Тұтыну 6 шақырымға шамамен 7-100 литрді құрайды.

Жаңа қозғалтқыштағы цилиндрлер саны 4, SOHC типті. Инъекция жүйесі таратылады. Зиянды заттардың шығарылуы километрге 145-179 грамм. Толық ақпаратты кестеден табуға болады.

Қозғалтқыштың орын ауыстыруы, текше см	1998
Максималды қуат, h.p.	150
Максималды айналу моменті, айн / мин-да N * m (кг * м).	190(19)/4200
191(19)/4200
Қолданылған отын	Тұрақты бензин (AI-92, AI-95)
Жанармай шығыны, л / 100 км	6.7 - 7.7
Қозғалтқыш түрі	4 цилиндрлі, SOHC
Қосу. қозғалтқыш туралы ақпарат	Бөлінген инъекция ECI-MULTI
СО2 шығарындысы г / км	145 - 179
Цилиндрдің диаметрі, мм	86
Бір цилиндрдегі клапандар саны	4
Максималды қуат, а.к. (кВт) айн / мин	150(110)/6000
Цилиндрлердің көлемін өзгерту механизмі	жоқ
Старттық жүйе	иә
Қысым дәрежесі	10.5
Поршеньдік соққы, мм	86

Жаңа GRS фазасын өзгерту жүйесі

Көптеген сарапшылар 4j11 қозғалтқышын 4b11 қозғалтқышымен салыстырады. Шын мәнінде, 4j11 және 4b11 таратқыш біліктердің санында айырмашылықтар бар - 4j11 үшін бір білік бар. Сонымен қатар, жаңа қозғалтқышта GDS фазаларын динамикалық өзгерту жүйесі бар.

MIVEC жүйесі келесі принцип бойынша жұмыс істейді:

• ол кіріс арматурасының көтерілуін, сондай-ақ ашылу уақыты мен айналу моментін реттейді;
• отын сұйықтығының тұрақты жануын қамтамасыз етеді;
• цилиндр қабырғаларына қарсы поршеньдің үйкелісін азайтуға мүмкіндік береді, осылайша қуатты және KM жоғалтпай айтарлықтай отын үнемдеуді қамтамасыз етеді.

Майвек жүйесі

Алғаш рет жүйе электр станциясының тиімділігін кез келген жылдамдықта бір көлікпен арттыру мақсатында орнатылды. Кейіннен жүйе конвейерге қойылды, ол әртүрлі автомобиль үлгілерімен жабдықталған.

MIVEC пайдалану қуат блогының қуатын 30 а.к. арттыруға мүмкіндік берді. Бұл фазалық айналусыз жеңіл сегментті қозғалтқыштар үшін енгізілген әлемдегі бірінші технология.

Myvek қозғалтқыштың айналу жиілігіне және ауысу фазаларына байланысты қозғалтқыш клапандарының жұмысын бірнеше режимде сәтті басқарады. Стандартты нұсқа екі режимді пайдалануды білдіреді, бірақ 4j10 және 4j11 жаңа қозғалтқыштарында тұрақты өзгеріс қарастырылған.

Жүйенің жұмыс істеу принципі келесідей:

• клапанның көтерілуіндегі айырмашылыққа байланысты отын сұйықтығының жануы тұрақтанады, бұл тұтынуды азайтуға және KM арттыруға мүмкіндік береді;
• клапандарды ашу сәтін ұзарту және көтергішті өзгерту арқылы жанармайдың қабылдау және шығару көлемінің мәндері артады («терең тыныс алу» әсері).

РЕЖИМДЕР	EFFECT	НӘТИЖЕЛЕР
төмен айн/мин	Ішкі EGR азайту арқылы жану тұрақтылығын арттыру	Қуатты арттыру, отын үнемдеу, суық іске қосу кезінде қоршаған ортаны қорғау көрсеткіштері жақсарды
Жылдам бүрку арқылы жану тұрақтылығын жақсарту	Үнемдеу және жақсартылған CO2 өнімділігі
Төмен клапан көтеру арқылы үйкелісті азайту	Жанармай шығынын азайту
Миксті атомизациялауды жақсарту арқылы көлемді қайтаруды арттырыңыз	Динамикалық өнімділікті арттыру
Жоғары айналымдар	Динамикалық сиректеу әсері арқылы көлемді қайтаруды арттыру	Қуатты күшейту
Жоғары клапан көтеру арқылы көлемді қайтаруды арттырыңыз	Қуатты күшейту

Outlanders туралы 4j11

Қозғалтқыш 4j11 бір таратқыш білігі бар, бұл Myvek дизайнын DOHC (2 таратқыш білік) қозғалтқыштарына қарағанда күрделірек етеді. Қиындық мынада, SOHC қозғалтқыштарында клапандарды басқаруға арналған арка тәрізді аралық біліктері (рокер қолдары) болуы керек.

Клапандардың дизайнына келетін болсақ, айырмашылықтар цилиндрлерге байланысты.

1. Қайтадан жасалған рокер қолы бар төмен көтеру (төмен профильді жұдырықша).
2. Орташа көтеру (орташа профильді камера).
3. Жоғары көтеру (жоғары профильді камера).
4. Биіктік көтерумен біртұтас болып табылатын T-қол.

Қозғалтқыш максималды жылдамдыққа жеткенде, электр станциясының ішкі элементтері май қысымымен ауыстырылатынын ескеріңіз. T-қолы екі рокерді де басады, ал High Lift барлық клапандар мен рокерлерді осылай басқарады.

Myvek технологиясы бастапқыда іштен жанатын қозғалтқыштардың меншікті қуатын арттыру нұсқасы ретінде ойластырылған. Шынында да, шығатын кедергі төмендеді, қоспаны беру жылдамдады, жұмыс көлемі өсті, клапанның көтерілуі басқарылды. Нәтижесінде қуаттың ұлғаюы дерлік 13%-ға жетті.

Содан кейін Myvek технологиясы отынды үнемдеуге және шығарындылар параметрлерін жақсартуға мүмкіндік береді. Мұның бәрі қозғалтқыш жұмыс кезінде тұрақтылықты жоғалтпайды, бұл өте жақсы.

Осылайша, Mivek технологиясы үшеуі бір:

• отын шығынын азайту;
• жылдам бастау;
• төмен жылдамдықта жоғалтуларды азайту.

Бірінші әсерге (отын шығынын азайту) пайдаланылған газды қайта пайдалану жүйесі арқылы қол жеткізуге болады. Электр станциясының жылдам іске қосылуы кеш тұтану және аз отын жиынтығын қамтамасыз ету арқылы қамтамасыз етіледі. Шығындарды азайту алдыңғы каталитикалық түрлендіргішті қолданатын қосарлы шығару коллекторын пайдаланудың нәтижесі болып табылады.

Жаңа 4j11 қозғалтқышының шолуы электр станциясының мүмкіндіктерін, әлсіз жақтарын және т.б. егжей-тегжейлі зерттеуге көмектеседі.

Деликовод	4j11 жаңа: үнемді, жасыл, бірақ… «3 жылдан аз» төлемақы төлеуге көп ақша бар ма?! ..
Қылмыстар	Сонымен қатар, жапондық жолдастар ішкі нарыққа арналған көліктерді жасау кезінде олардың өнімдерінің бір күні, атап айтқанда, Ресейде, жаңа қозғалтқышқа да қатысты болатыны туралы алаңдамайтынын ұмытпайық. күшейтілген суспензия және клиренс ұлғайтылған және Джимниден басқа алдыңғы осьтер аркалармен бірге алынып тасталды... .
SHDN	Баршаңызға қайырлы күн! Мен мұнда жергілікті емеспін... сұрақ мынау: Мен шынымен d5 сатып алғым келеді. Мен Благовещенск қаласының жергілікті сайтында сауалнама жүргіздім, олар NOAH немесе VOXI жақсырақ қабылдаңыз деді! болжамдаймын ... Мен балық аулау және табиғат үшін қаладан жиі шығамын ... жақсы, мұнда ... Delica D: 3 4-5 жыл жұмыс істегенде қандай проблемалар туындауы мүмкін ??? Сондай-ақ, D қозғалтқыштары бар ма? : 5 барлығы қарапайым немесе GDI бар !!! Ал, жолда тағы да сұрақтар туындауы мүмкін)))
Алёш	GDI - өткен ғасырдың 90-шы жылдарындағы аббревиатура, инерция бойынша, 21 ғасырда алғашқы бірнеше жылда мұндай қозғалтқыштары бар автомобильдер шығарылды. Иә, және олардың мәселесі өте асыра сілтеді.
Алекс 75	4j11 тізбекті қозғалтқыш, қарапайым, барлық жегіш
Коля май	4j11 заманауи Delica осы даңқты құрылғының иелерін қуанту үшін көп жылдар бұрын автомобильдің тұжырымдамасы мен идеологиясында бекітілген ең жақсы дәстүрлерді адал түрде жалғастыруда.
Балу	Науқан клапандарды айналдыру және көтеру механизмін қосты, себебі ол бар: КЛАПАН КӨТЕРГЕНІ БАСҚАРУ МОТОРЫНЫҢ дроссельдік клапандарды басқару СЕРВО
Саша Белый	4G11 және 4G11B бірдей қозғалтқыш па? Екеуі де 1244 см72 сияқты, бірақ В туралы ол 50 а.к. деп жазылған, ал менде паспортта 13 бар ... (салық, оқымаңыз !!! Содан кейін мен бір рет жаздым, мәселе дыбыс өшіргіштен қара түтін шығып, ол шешкен сияқты - қатты толып кетті және СО 3000-тен төмен болды, көмірсу тазартылды - бәрі жақсы болды ... Бірақ ол жоқ! жойылды,бірақ ауру қалды.Өткен маусымда-3км-ден артық емес жүгірдім-Свечаны 4-XNUMXрет ауыстырдым, олар үнемі жанып тұрады,ал қарасылардың бәрі лас!Сосын мен Жигулилерді қойдым,бірақ ол жарқырау саны бірдей болып көрінді.Содан кейін қатты май шығыны пайда болды, жаза камерасы көтерілді, бірақ тұтыну сол күйінде қалды.Шамасы, май цилиндрлерге түседі, түтін қайтадан қара болып кеткен сияқты, сондықтан көп ұзамай тағы да толып кетеді ...
Евгений Петр	Жөндеу кезінде көбірек шоқтар табылуы мүмкін - сорғы, май сорғы және т.б. жиіркенішті істер. Қандай жұмыс істей алады және істей алады, бірақ тіпті бір сағатты қамтымайды. Бөлшектелген кезде - бәрін қарау керек. Блоктың басын біреуге де көрсетіңіз - клапанның бағыттаушыларын тексеріңіз, клапандарды өзіңіз ұнтақтаңыз, өзгертіңіз ...