Қозғалтқыш Mitsubishi 4g54
Мазмұны
Бір кездері танымал Mitsubishi Motors қозғалтқышы 4g54. Конфигурация желілік, төрт цилиндрлі.
Astron сериясына жатады. Ол танымал модельдердің автомобильдерін өндіруде қолданылды, мысалы, Pajero. Басқа маркалы автомобильдерде қолданылады.
Қозғалтқыштың бірнеше нұсқасы бар. АҚШ нұсқасы «Jet Valve» деп аталады. Олар жану камерасына ауаның қосымша көлемін беретін бөлек қабылдау клапанының болуымен ерекшеленеді. Бұл шешім белгілі бір жұмыс режимдерінде пайдаланылған шығарындылар деңгейін төмендету үшін қоспаны сүйейді.
Mitsubishi қозғалтқышының тағы бір нұсқасы - ECI-Multi («Astron II»). 1987 жылы пайда болды. Негізгі ерекшелігі - электронды басқарылатын отын бүрку. Mitsubishi Magna жасау үшін ECI-Multi пайдаланылды. 4g54-тің ең танымал нұсқасы - карбюраторлы. Екі камералы карбюраторы бар қозғалтқыштарды шығару 1989 жылы басталды. Карбюраторда автоматты іске қосу құрылғысы және екінші камералық дроссельдік пневматикалық жетек бар. Кейбір автомобиль модельдерінде электронды басқарылатын карбюратор бар. Бұл жағдайда отын жүйесі диафрагма тәрізді механикалық сорғымен толықтырылады.
Жеке санатта 4g54 турбокомпрессорлық нұсқасын ерекше атап өткен жөн. Mitsubishi Starion (GSR-VR) көлігінде орталықтандырылған отын бүркуі және салқындатқышы бар турбокомпрессор орнатылды. Турбокомпрессорлы қозғалтқыш сыртқы электрлік отын сорғысымен жабдықталған.
Pajero racing конфигурациясында ең тиімді TD06-19C турбокомпрессоры орнатылды. Бұл модификациядағы жарыс машинасы қарапайым сатып алушыға қол жетімді болмады және тек спорттық жарыстар үшін пайдаланылды. Mitsubishi Starion 1988 жылы Париж-Дакар жарысына қатысты.
Техникалық сипаттамалар (Wikipedia, drom.ru бойынша)
| Қолданылу аясы | 2,6 л |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Клапандар саны | 8 |
| Цилиндр диаметрі | 91,1 мм |
| Поршеньдік инсульт | 98 мм |
| Энергияны тұтыну | 103-330 HP |
| Қысым дәрежесі | 8.8 |
Нұсқаға байланысты қуат:
- Реактивті клапан - 114-131 а.к
- ECI-Multi - 131-137 а.к.
- Карбюратор нұсқасы - 103 а.к
- Турбо – 175 а.к.
- Моторспорт нұсқасы - 330 а.к
Қозғалтқыштың нөмірі тегіс аймақта шығатын коллектордың жанында орналасқан.
Бірлік сенімділігі
Mitsubishi 4g54 - екі литрлік, сенімді қозғалтқыш. Атақты «миллионер» моторларына сілтеме жасайды. Ол қарапайым қуат жүйесімен және жақсы құрылыс сапасымен ерекшеленеді.
Қол жетімділік
Mitsubishi 4g54 ең көп таралған қозғалтқыш емес. Ол үшін толық агрегаттар мен жеке қосалқы бөлшектерді табу біршама қиын, бірақ мүмкін.
Толық қозғалтқыштар, олардың сирек болуына байланысты, әріптестеріне қарағанда біршама қымбатырақ.
Мұны пайдаланылған тауарлары бар сайттардың бірінде тексеруге болады. Жапониядан, соның ішінде Ресейдегі қоймалардан келісімшарттық қозғалтқышқа тапсырыс беруге әбден болады. Айтпақшы, құны көбінесе ақылға қонымды шектен асатын жеке бөліктерді табудан гөрі мұны істеу оңайырақ.
Басқа автомобильдердегідей, стартердің істен шығуы сирек емес. Оның үстіне, жүгірісті ескере отырып, құрылғының ішінде бәрі тозған. Ламельдер ісінеді және ериді, якорь мен щеткалар жарамсыз болады. Бір қызығы, қосалқы бөлшектерге бөлшектелген дерлік толық аналогы 402 KENO қозғалтқышының беріліс стартері болып табылады. Салыстырмалы түрде қымбат емес қоғамдық блок еш қиындықсыз бөлшектеледі. Ерекшелік - ескіні ауыстыру үшін жаңа мойынтіректерді алып тастау. Бұл үшін басы жыртылады.
Осыдан кейін якорь 2 мм-ге қысқарады. Білік ұшынан 1 мм бұрғыланады немесе шар 4,5 мм өлшемімен ауыстырылады.
Нәтижесінде донордың қымбат емес бөліктері ескі стартерді «жандандырады», бұл техникалық қызмет көрсету мүмкіндігін тағы бір рет көрсетеді.
Көбінесе қозғалтқышпен проблемалар тізбекті жасайды. Дәлірек айтқанда, оның кернеуі жоғалады немесе уақыт фазалары адасып кетеді (тізбекті ауыстыру азырақ қажет). Бұл жағдайда бұзылуды түзету әлдеқайда қиын және бұл таңқаларлық емес. Кернеу / амортизатор дәстүрлі түрде жету қиын жерде орналасқан. Торды, радиаторды, сорғыны және шынжырлы қақпақтарды алып тастау, балансирлердің тізбегін алып тастау қажет. Теңдестіру механизмі қиындықсыз сатып алынады. Mitsubishi қозғалтқыштары үшін ол «Үнсіз білік» деп аталады. Мен мұндай механизмдердің арзан ресейлік және украиндық аналогтары бар екеніне қуаныштымын.
Тәжірибесіз автокөлік жүргізушілері үшін 4g54 ішкі жану қозғалтқышында дистрибьюторды орнату көп қиындық тудыруы мүмкін, бірақ ол басқа автомобиль брендтерін жөндеуден еш айырмашылығы жоқ. Әдетте қате тұтану немесе қозғалтқыштың біркелкі емес, дұрыс жұмыс істемеуіне әкелетін қателер жасалады. Ең бастысы - дистрибьюторды орнату кезінде жалаушаны дәл ортасына орнату. Дистрибьютор білігіндегі жоғарғы және төменгі белгілер бір-біріне қарама-қарсы орнатылуы керек, содан кейін дистрибьютор иінді білік пен цилиндр басындағы белгілермен өз орнына қойылады.
Қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы шығарылуын тоқтатқандықтан, іліністің маховиктері жиі істен шығады. Мұндай жөндеу жұмыстары ең қымбаттардың бірі болып табылады.
Майлы тығыздағыштарды ауыстыру сияқты басқа проблемаларды қатар анықтаумен бірге жүреді. Әрбір тығыздағыш немесе безі үлкен қиындықпен сатып алынады. Оларды жөндеу орнына жеткізу апталап күтуге тура келеді. Клапанды реттеу қазірдің өзінде «жас емес» 4g54-тің басқа мәселелерінің бірі болып табылады. Дәстүрлі түрде мұндай жағдайларда мамандандырылған орталыққа хабарласу оңайырақ.
Мәселелердің арнайы бөлімінде жарықтарды жөндеуді ерекше атап өткен жөн. Қозғалтқыштың қызып кетуі көбінесе цилиндр басын жөндеуге әкеледі. Бастағы жарықтар майдың салқындатқышқа кіргенін көрсететін шығатын құбырдан ақ түтінмен көрсетіледі. Сондай-ақ мұндай жағдайларда кеңейту цистернасында немесе радиаторда көпіршіктер (шығынды газдар) байқалады. Талдау кезінде әдетте май мен салқындатқыш сұйықтықтың ағуы анықталады. Мұндай жағдайларда цилиндр басының тығыздағыштары қажет.
Жалпы, Mitsubishi 4g54 туралы пікірлер оң. Mitsubishi Pajero 2.6 литрдің қанағаттанған иелері әсіресе жиі кездеседі. Қозғалтқыштың ерекше сенімділігі, қосалқы бөлшектердің қымбат емес аналогтарының болуы ерекше атап өтілген. Жағдайына байланысты автоматты беріліс қорабы жөнделеді, мойынтіректер, тығыздағыштар және тығыздағыштар ауыстырылады. Электрлерге, сенсорларға және шынжыр кергішіне қатысты ақаулар болуы мүмкін.
Мұнай таңдауы
4g54 қозғалтқышы бар Mitsubishi-де түпнұсқалық Lubrolene sm-x 5w30 майын толтыру ұсынылады, оның атауы нұсқаулықта жиі кездеседі. Май нөмірлері: MZ320153 (қозғалтқыш майы, 5w30, 1 литр), MZ320154 (мотор майы, 5w30, 4 литр). Тұтқырлығы төмен май осы марка мен модельдің қозғалтқышы үшін тамаша. Пайдаланушылар тұтқырлығы 0w30 майды сирек таңдайды. Май нөмірлері: MZ320153 (қозғалтқыш майы, 5w30, 1 литр),
MZ320154 (қозғалтқыш майы, 5w30, 4 литр).
Қозғалтқыш қайда орнатылды?
80-90-с
| Қолданылу аясы | 2,6 л |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Клапандар саны | 8 |
| Цилиндр диаметрі | 91,1 мм |
| Поршеньдік инсульт | 98 мм |
| Энергияны тұтыну | 103-330 HP |
| Қысым дәрежесі | 8.8 |
70-80-с
| Dodge qocha 50 | 1979-89 арқылы |
| Dodge Raider | 1982-83 арқылы |
| Додж 400 | 1986-89 арқылы |
| Dodge Aries/Plymouth Reliant | 1981-85 арқылы |
| Плимут-Вояджер | 1984-87 арқылы |
| Плимут Каравелле | 1985 |
| Плимут отының көрсеткісі | 1978-80 арқылы |
| Chrysler New Yorker | 1983-85 арқылы |
| Chrysler Town және Country, ЛеБарон | 1982-85 арқылы |
| Chrysler E-Class | 1983-84 арқылы |
| Сигма | 1980-87 арқылы |
| Debonair | 1978-86 арқылы |
| Саппоро | 1978-83 арқылы |
| Mazda B2600 | 1987-89 арқылы |
| Магна | 1987 |
