Mercedes M270 қозғалтқышы
Мазмұны
- Mercedes M270 1.6 және 2.0 литрлік қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
- Сипаттама құрылғылар M 270 1.6 және 2.0 литрлік қозғалтқыштар
- Жанармай шығыны іштен жанатын қозғалтқыш M 270
- Қандай машиналар Mercedes M270 қуат блогымен жабдықталған
- M 270 қозғалтқышы туралы шолулар, оның артықшылықтары мен кемшіліктері
- Mercedes M 270 1.6 және 2.0 л іштен жанатын қозғалтқыштарға техникалық қызмет көрсету кестесі
- M 270 қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылуы және проблемалары
- Жаңа және пайдаланылған Mercedes M 270 қозғалтқышының бағасы
Көлемі 270 және 1.6 литр болатын Mercedes M2.0 бензин қозғалтқыштары 2011 жылдан 2019 жылға дейін шығарылды және көлденең қозғалтқышы бар модельдерге орнатылды, мысалы, А класы және В класы. Ішкі жану қозғалтқыштарының бойлық орналасуы бар автомобильдерге арналған ұқсас қондырғылар M274 индексін алып жүреді.
R4 сериясы: M102, M111, M166, M260, M264, M266, M271 және M282.
Mercedes M270 1.6 және 2.0 литрлік қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
| Түрі | кезекте |
| Цилиндрлерден | 4 |
| Клапандар саны | 16 |
| Нақты көлем | 1595 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 83 мм |
| Поршеньдік инсульт | 73.7 мм |
| Қуат беру жүйесі | тікелей айдау |
| Энергияны тұтыну | 102 - 122 а.к. |
| Тор | 180 - 200 нм |
| Қысым дәрежесі | 10.3 |
| Отын түрі | AI-95 |
| Эколог. норма | ЕУРО 5/6 |
| Түрі | кезекте |
| Цилиндрлерден | 4 |
| Клапандар саны | 16 |
| Нақты көлем | 1595 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 83 мм |
| Поршеньдік инсульт | 73.7 мм |
| Қуат беру жүйесі | тікелей айдау |
| Энергияны тұтыну | 156 а.к. |
| Тор | 250 Nм |
| Қысым дәрежесі | 10.3 |
| Отын түрі | AI-95 |
| Эколог. норма | ЕУРО 5/6 |
| Түрі | кезекте |
| Цилиндрлерден | 4 |
| Клапандар саны | 16 |
| Нақты көлем | 1991 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 83 мм |
| Поршеньдік инсульт | 92 мм |
| Қуат беру жүйесі | тікелей айдау |
| Энергияны тұтыну | 156 - 218 а.к. |
| Тор | 270 - 350 нм |
| Қысым дәрежесі | 9.8 |
| Отын түрі | AI-95 |
| Эколог. норма | ЕУРО 5/6 |
Каталогтағы M270 қозғалтқышының салмағы 137 кг
Сипаттама құрылғылар M 270 1.6 және 2.0 литрлік қозғалтқыштар
2011 жылы поршеньдік инсультпен ерекшеленетін 1.6 және 2.0 литрлік бензиндік қуат блоктарының жаңа сериялары шықты, сонымен қатар қозғалтқыштарда бірнеше күшейту опциялары болды. Дизайн өте заманауи: шойын төсеніштері және ашық салқындатқыш күртешелері бар 4 цилиндрлі алюминий блогы, гидравликалық көтергіштері бар алюминий 16 клапан басы, пьезо инжекторлары бар тікелей отын бүрку жүйесі, екі таратқыш біліктегі фазалық ауыстырғыштар, IHI AL0070 немесе IHI AL0071 турбокомпрессоры. ауа аралық салқындатқыш және уақыт тізбегінің жетегі бар. Сондай-ақ, айнымалы ығысуы бар май сорғысы және электронды термостат назар аударады.
Қозғалтқыштың нөмірі M270 блоктың қораппен түйіскен жерінде орналасқан
1.6 литрлік ICE модификациялары қосымша түрде Camtronic қабылдау жүйесімен жабдықталған, ал 2.0 литрлік нұсқаларында тербелістерді азайту үшін Lanchester теңдестіру механизмі болды.
Жанармай шығыны іштен жанатын қозғалтқыш M 270
Робот беріліс қорабы бар 250 жылғы Mercedes A 2015 мысалында:
| Қала | 7.9 литр |
| Track | 4.9 литр |
| Аралас | 6.0 литр |
Қандай машиналар Mercedes M270 қуат блогымен жабдықталған
| A-сынып W176 | 2012 - 2018 |
| B-сынып W246 | 2011 - 2018 |
| CLA-класс C117 | 2013 - 2018 |
| GLA-класс X156 | 2013 - 2019 |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
M 270 қозғалтқышы туралы шолулар, оның артықшылықтары мен кемшіліктері
Тұтастай алғанда:
- Мұндай қуатты іштен жану қозғалтқышы үшін үнемді
- Қызмет көрсету және қосалқы бөлшектерде проблемалар жоқ
- Оны жөндеуде үлкен тәжірибеміз бар.
- Ал гидравликалық көтергіштер қарастырылған
кемшіліктері:
- Фазалық реттегіштермен жиі кездесетін ақаулар
- Уақыт тізбегі өте тез созылады
- Ең сенімді термостат және сорғы емес
- Инжекторлар сол жақ отынға шыдамайды
Mercedes M 270 1.6 және 2.0 л іштен жанатын қозғалтқыштарға техникалық қызмет көрсету кестесі
| Мерзімділік | әр 15 км |
| Іштен жанатын қозғалтқыштағы жағармайдың көлемі | 6.5 литр |
| Ауыстыру үшін қажет | шамамен 5.8 литр |
| Қандай май | 5W-30, 5W-40 |
| Уақытша жетек түрі | шынжыр |
| Жарияланған ресурс | шектелмеген |
| Іс жүзінде | 150 000 км |
| Үзіліс/секіру | клапанның иілісі |
| Реттеу | қажет емес |
| Реттеу принципі | гидравликалық компенсаторлар |
| Май сүзгісі | 15 мың км |
| Ауа фильтрі | 15 мың км |
| Отын сүзгісі | 120 мың км |
| Оталдыру шамдары | 60 мың км |
| Көмекші белбеу | 120 мың км |
| Салқындату сұйықтық | 2 жыл немесе 30 000 км |
M 270 қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылуы және проблемалары
2014 жылға дейін қозғалтқыштарда фазалық реттегіштер тез істен шығып, жарылып кете бастады, содан кейін олар жаңартылды және мәселе кейінірек пайда бола бастады, бірақ мүлдем жойылмады. Уақыт тізбегі де жоғары ресурсқа ие емес, әдетте ол әр 100-150 мың км сайын өзгереді.
Бұл отбасының қозғалтқыштарында импульстік диск таратқыш білікке басылады және әрбір іске қосылған сайын біртіндеп ауысады. Созылған тізбек әсіресе процесті тездетеді. Дәл осы себепті іштен жанатын қозғалтқышты толық істен шыққанға дейін іске қосу мәселесі туындайды.
2015 жылы осы серияның қуат блоктары басқа микробағдарламаны алды және үнемді болды, бірақ детонацияға байланысты жойылған поршеньдерді ауыстыру туралы шақырулар бірден жауды. Тіпті төмен сапалы жанармай тікелей бүрку пьезо инжекторларының ресурсын айтарлықтай азайтады.
Бұл қондырғының салқындату жүйесінің күйін мұқият бақылау қажет, өйткені мұнда басы өте тез және тіпті аздап ұзақ қызып кетуден әкеледі. Бұл мәселе ең сенімді емес термостат пен су сорғысының болуымен қиындайды.
Кептеліп қалған картер желдеткіш клапанының ақаулығынан, сондай-ақ жылу алмастырғыш тығыздағыштың астынан немесе алдыңғы иінді біліктің май тығыздағышының бойынан ағып кетулер үнемі кездеседі. Сымдардағы үзілістерге байланысты ауыспалы ығысуы бар май сорғысының клапаны қатып қалады, жанармай шлангілері әлі де ағып жатыр, турбиналық жетек ұсталып қалады және адсорбер тез бітеліп қалады.
Өндіруші M270 қозғалтқышының ресурсы 220 000 км деп мәлімдейді, бірақ ол 300 000 км қызмет етеді.
Жаңа және пайдаланылған Mercedes M 270 қозғалтқышының бағасы
| Ең төменгі баға | 170 000 рубль |
| Орташа қайта сату бағасы | 240 000 рубль |
| Максималды құн | 350 000 рубль |
| Шетелде келісім-шарт қозғалтқышы | 2 600 евро |
| Мұндай жаңа құрылғыны сатып алыңыз | 15 950 евро |
| Шарт: | BOO |
| Пакет мазмұны: | қозғалтқыш құрастыру |
| Жұмыс көлемі: | 1.6 литр |
| Тұтынатын қуаты: | 156 а.к. |
* Біз қозғалтқыштарды сатпаймыз, бағасы анықтама үшін берілген
