Mercedes M112 қозғалтқышы
Мазмұны
Көлемі 6-112 литр болатын Mercedes M2.4 қозғалтқыштарының V3.7 сериясы 1997 жылдан 2007 жылға дейін жиналды және неміс концернінің барлық дерлік өте кең модельдер диапазонында орнатылды. 3.2 ат күші бар 354 литрлік қос турбо қозғалтқыштың AMG нұсқасы болды. 450 Нм.
V6 желісі сонымен қатар іштен жанатын қозғалтқыштарды қамтиды: M272 және M276.
Mercedes M 112 сериялы қозғалтқыштардың техникалық сипаттамалары
| Нақты көлем | 2398 см³ |
| Қуат беру жүйесі | тарату инъекция |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 170 а.к. |
| Тор | 225 Nм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий V6 |
| Блок басы | алюминий 18в |
| Цилиндр диаметрі | 83.2 мм |
| Поршеньдік инсульт | 73.5 мм |
| Қысым дәрежесі | 10 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | жоқ |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | тізбек |
| Фазалық реттеуші | кірісте және шығыста |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Қандай май құю керек | 7.5 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-92 |
| Қоршаған орта класы | ЕУРО 3/4 |
| Шамамен ресурс | 275 000 км |
| Нақты көлем | 2597 см³ |
| Қуат беру жүйесі | тарату инъекция |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 170 - 177 а.к. |
| Тор | 240 Nм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий V6 |
| Блок басы | алюминий 18в |
| Цилиндр диаметрі | 89.9 мм |
| Поршеньдік инсульт | 68.2 мм |
| Қысым дәрежесі | 11 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | жоқ |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | шынжыр |
| Фазалық реттеуші | кірісте және шығыста |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Қандай май құю керек | 7.5 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-92 |
| Қоршаған орта класы | ЕУРО 3/4 |
| Шамамен ресурс | 300 000 км |
| Нақты көлем | 2799 см³ |
| Қуат беру жүйесі | тарату инъекция |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 197 - 204 а.к. |
| Тор | 265 - 270 нм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий V6 |
| Блок басы | алюминий 18в |
| Цилиндр диаметрі | 89.9 мм |
| Поршеньдік инсульт | 73.5 мм |
| Қысым дәрежесі | 10 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | жоқ |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | екі қатарлы тізбек |
| Фазалық реттеуші | кірісте және шығыста |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Қандай май құю керек | 7.5 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-92 |
| Қоршаған орта класы | ЕУРО 3/4 |
| Шамамен ресурс | 325 000 км |
| Нақты көлем | 3199 см³ |
| Қуат беру жүйесі | тарату инъекция |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 190 - 224 а.к. |
| Тор | 270 - 315 нм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий V6 |
| Блок басы | алюминий 18в |
| Цилиндр диаметрі | 89.9 мм |
| Поршеньдік инсульт | 84 мм |
| Қысым дәрежесі | 10 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | жоқ |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | тізбек |
| Фазалық реттеуші | кірісте және шығыста |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Қандай май құю керек | 7.5 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-92 |
| Қоршаған орта класы | ЕУРО 3/4 |
| Шамамен ресурс | 350 000 км |
| Нақты көлем | 3199 см³ |
| Қуат беру жүйесі | тарату инъекция |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 354 а.к. |
| Тор | 450 Nм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий V6 |
| Блок басы | алюминий 18в |
| Цилиндр диаметрі | 89.9 мм |
| Поршеньдік инсульт | 84 мм |
| Қысым дәрежесі | 9.0 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | интеркулятор |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | шынжыр |
| Фазалық реттеуші | кірісте және шығыста |
| Турбо-зарядтау | компрессор |
| Қандай май құю керек | 7.5 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-92 |
| Қоршаған орта класы | ЕУРО 3/4 |
| Шамамен ресурс | 250 000 км |
| Нақты көлем | 3724 см³ |
| Қуат беру жүйесі | тарату инъекция |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 231 - 245 а.к. |
| Тор | 345 - 350 нм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий V6 |
| Блок басы | алюминий 18в |
| Цилиндр диаметрі | 97 мм |
| Поршеньдік инсульт | 84 мм |
| Қысым дәрежесі | 10 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | жоқ |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | шынжыр |
| Фазалық реттеуші | кірісте және шығыста |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Қандай май құю керек | 7.5 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-92 |
| Қоршаған орта класы | ЕУРО 3/4 |
| Шамамен ресурс | 360 000 км |
Каталогтағы M112 қозғалтқышының салмағы 160 кг
Қозғалтқыштың нөмірі M112 блоктың қораппен түйіскен жерінде орналасқан
Жанармай шығыны іштен жанатын қозғалтқыш Mercedes M 112
Автоматты беріліс қорабы бар 320 жылғы Mercedes E 2003 мысалында:
| Қала | 14.4 литр |
| Track | 7.5 литр |
| Аралас | 9.9 литр |
Басқа өндірушілердің ұқсас қозғалтқыштары:
Қандай машиналар M112 2.4 - 3.7 л қозғалтқышымен жабдықталған
| C-класс W202 | 1997 - 2000 |
| C-класс W203 | 2000 - 2004 |
| CLK-класс C208 | 1998 - 2003 |
| CLK-класс C209 | 2002 - 2005 |
| Электронды класс W210 | 1998 - 2003 |
| Электронды класс W211 | 2002 - 2005 |
| S-класс W220 | 1998 - 2006 |
| SL-класс R129 | 1998 - 2001 |
| SL-класс R230 | 2001 - 2006 |
| SLK-класс R170 | 2000 - 2003 |
| ML-класс W163 | 1998 - 2005 |
| G-класс W463 | 1997 - 2005 |
| V-сынып W639 | 2003 - 2007 |
| Қақтығыс 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
M112 кемшіліктері, бұзылулары және проблемалары
Қозғалтқыштардың осы сериясының қолтаңбасы иінді біліктің шығырының бұзылуы болып табылады
Қозғалтқыштың қалған проблемалары қандай да бір түрде май тұтынудың артуына байланысты.
Картер желдеткішінің ластануына байланысты тығыздағыштар мен тығыздағыштардың астынан май шығады.
Мұнда майдың күйіп қалуының негізгі себебі әдетте қатайтылған клапан діңінің тығыздағыштарында болады.
Майдың ағу нүктелері сонымен қатар май сүзгісінің корпусы мен жылу алмастырғыш болып табылады
