Mercedes-Benz OM604 қозғалтқышы
Төрт дизельді OM604 серияның кіші аналогы болып табылады. Еске салайық, бір отбасында бес OM605 және алты OM606 бар. Қозғалтқыш 1993 жылы шықты және W202-ге орнатылды.
Қозғалтқыштың сипаттамасы
OM604 дизайн схемасы осы дизельдік серияның басқа қозғалтқыштарынан іс жүзінде еш айырмашылығы жоқ. Цилиндр блогы шойын, бастиектері 24 клапан, айдау сорғысы механикалық типті. Мұндай қозғалтқыш құйынды камера деп аталады, өйткені жұмыс соққысы кезінде ауа алдын ала камерадан өткенде қатты айналады. Бұл жерде жанармай бүрку жүреді. Осылайша, дизельді отынның жануы цилиндрдің басына орналасқан арнайы типтегі камерада жүзеге асырылады. Қалған газдар поршеньге әсер етіп, цилиндрге түседі. Бұл осы қуат блогының жұмысының негізгі көрсеткіштері.
Тарату білігі OM604 қос, үстіңгі DOHC түрі. Бұл схема ескіні SOHC типті таратқыш білігімен ауыстырды. Жанармай айдау тікелей.
OM604 екі жұмыс көлемінде шығарылды:
- 1997 см3 - бұл қозғалтқыш 1996-1998 жылдар аралығында шығарылды;
- 2155 см3 - 1993-1998 жылдар аралығында өндірілген.
Екі нұсқа да Лукастың инъекциялық жүйесімен жабдықталған - өте сенімсіз және проблемалы. Ең алдымен, бұл механизмдердің тығыздағыштары сәтсіздікке ұшырайды, олар сынғыш болып, уақыт өте келе ағып кетеді. Bosch электр сорғыларына келетін болсақ, олар OM604 қозғалтқыштарының соңғы нұсқаларында орнатылды. Осы қозғалтқыштардың ерекшеліктерінің арасында мен мыналарды атап өткім келеді:
- отынның барлық бөлігінің бір мезгілде жануымен түсіндірілетін шулы жұмыс;
- дизель отынын аз тұтыну, сонымен қатар бензин аналогтарымен салыстырғанда төмен қуат.
Сондай-ақ, OM604 Mercedes-Benz тарихындағы соңғы кіші камералық қозғалтқыш болғанын атап өтеміз.
| Өзгерту атауы | Өндіріс көлемі мен жылдары | Қуат және момент | Тікелей және инсульт |
|---|---|---|---|
| 604.910 XNUMX ШАҚ | 2155 текше. см/1993–1998 | 94 HP 5000 айн/мин; 150 айн/мин жылдамдықта 3100 Нм | 89.0 x 86.6 мм |
| 604.910 XNUMX ШАҚ | 2155 текше. см/1996–1998 | 74 HP 5000 айн/мин; 150 айн/мин жылдамдықта 3100 Нм | 89.0 x 86.6 мм |
| 604.912 XNUMX ШАҚ | 2155 текше. см/1995–1998 | 94 HP 5000 айн/мин; 150 айн/мин жылдамдықта 3100 Нм | 89.0 x 86.6 мм |
| 604.912 XNUMX ШАҚ | 2155 текше. см/1996–1998 | 74 HP 5000 айн/мин; 150 айн/мин жылдамдықта 3100 Нм | 89.0 x 86.6 мм |
| 604.915 XNUMX ШАҚ | 1997 ж см/1996–1998 | 87 HP 5000 айн/мин; 135 айн/мин жылдамдықта 2000 Нм | 87.0 x 84.0 мм |
| 604.917 XNUMX ШАҚ | 1997 ж см/1996–1998 | 87 HP 5000 айн/мин; 135 айн/мин жылдамдықта 2000 Нм | 87.0 x 84.0 мм |
| Өндіріс | Mercedes-Benz |
| Шығару жылдары | 1993-1998 |
| Конфигурация | Ішкі, 4 цилиндрлі |
| Көлемі литрмен | 2.0; 2.2 |
| Текшедегі көлем. см | 1997 және 2155 |
| Максималды қуат, h.p. | 88 және 75 - 95 |
| Максималды айналу моменті, айн / мин-да N * m (кг * м). | 135 14 (2000) / 135; 14 (4650) / 150 және 15 (3100) / 150; 15 (4500) / XNUMX |
| Уақыт (газ тарату механизмі) | шынжыр |
| Клапан диаграммасы | 16 клапан DOHC |
| Қысым дәрежесі | 22 дейін 1 |
| Супер зарядтағыш | жоқ |
| Салқындату | сұйықтық |
| Отын жүйесі | Тікелей инъекция |
| Предусмотритель | OM601 |
| Мұрагер | OM611 |
| Цилиндр диаметрі (мм) | 87.00 және 89.00 |
| Инсульт (мм) | 84 және 86.60 |
| Жанармай шығыны, л / 100 км | 7.7-8.2 және 7.4-8.4 |
| Ол орнатылған көліктер | C-Class: рестайлинг 1997, седан, 1 поколение, W202 (03.1997 – 02.2000); седан, 1 поколение, W202 (03.1993 – 02.1997); универсал, 1 поколение, S202 (03.1997 – 02.2001) E-Class 1995, седан, 2 поколение, W210 (05.1995 – 07.1999) |
Артықшылықтары мен кемшіліктері
Инъекциялық сорғы ақауы
Бұл қондырғының негізгі сипаттамаларын қарастырыңыз, олар оның артықшылығы болып саналады.
- Сенімділік. Шынында да, қозғалтқыш шойыннан құйылған, оның поршені шамадан тыс жүктемелерге ұшырамайды, 600 1-шы жүгіруге оңай төтеп береді. Уақытылы техникалық қызмет көрсету кезінде мотор капиталсыз және XNUMX миллион км-ге дейін жұмыс істеді.
- Электрониканың болмауы. Шын мәнінде, бұл, бірақ өте аз мөлшерде. Бұл жерде көптеген қате сенсорлар мен компьютерлер жоқ.
- Барлық қоректік. 90-шы жылдардағы конструкцияларға сәйкес жасалған бұл қуат блогы кез келген дерлік дизель отынын қабылдайды.
- Табыстылық. Бензин аналогтарымен салыстырғанда, OM604 әлдеқайда аз тұтынады.
- Төзімділік. Көптеген кішігірім проблемалар болса да, бұл қозғалтқыш жұмысын жалғастыруда - әрине, компоненттер мен бөлшектердің толық жойылуы есепке алынбайды.
Ал енді кемшіліктер.
- Қызып кетуден қорқу. Отбасының барлық аналогтары сияқты, OM604 әлсіз жері цилиндр басы болып табылады, ол жарылып, жарылуға бейім.
- Ылғал инжекторына сезімталдық. Инъекциялық жүйе құрамында суы бар отынға шыдамайды.
- Жөндеудің күрделілігі. Инъекциялық жүйені қалпына келтіру өте қиын.
| Шетелдік келуші | бұл қозғалтқыштың қандай жаһандық проблемалары бар (Лукас айдау сорғысынан басқа), ол бір жерде сорғыдан тамшылап жатқанын және қандай сорғы әлі белгісіз. Менің ойымша, Завадский шлак., Иесі жабдыққа қатысты барлық сұрақтарға белсенді түрде ақымақ, ол ешқандай проблемаларды білмеді және 3 жыл бойы ол 15 мыңды жүгірді. гиморсыз.Негізінде, дене элементтерін сатып алу ұсынылып отырған баға, және әл-ауқаты (97г үшін өте лайықты) баурап алады. әлі шіри бастаған жоқ))) әлі шіри бастаған жоқ))) негізінде Бұл, жанармайға тілек жоқ, өйткені барлаушыны дизельдік жалақымен тамақтандыру. Қарапайым тілмен айтқанда, om604 тепловозда өмір сүре ме? |
| Мерсовод | Керемет қозғалтқыш - жоғары қысымды жанармай сорғысының бір бақытсыздығы. Бірақ бәрі соншалықты жаман емес, клубтастар ом-604-ті 601-ші инжекторлық сорғыға ауыстыру бойынша практикалық әзірлемелер бар екені белгілі болды. Мен 601,2,3-тен турбинаны және одан инъекциялық сорғыны, сонымен қатар, менің гипотетикалық идеяларым бойынша 150 күшті қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне зақым келтірместен алып тастауға болады. |
| Елец | Менде ондай моторы бар мерседес болды, ол жанармай құю бекетінен жалақыны мүлде көрмеді, барлығын қатарынан жеді, оған ротордың орналасу сенсоры мен аванстық штангасы сынған жалғыз нәрсе болды, Минск және бәрін жасады, оған тағы 100 мың айдап, оны өз қаласындағы таксистке сатты, ол әлі күнге дейін соған мініп, рахаттанады. |
| Andrew48 | және жеке тәжірибесінен: ол 601 және 602 атмосфераға қарағанда жақсы жалақыға жақсы тамақтанады. |
| Шетелдік келуші | яғни, негізгі гимор 604 - бұл жанармай бүрку сорғы (?) бәрібір |
| Andrew48 | авариялық режимде қараңыз немесе жоқ, егер ол жанып тұрса, ұқыптылықта EPC шамы бар, бұл жанармайға қатысты кейбір мәселелер бар екенін білдіреді, ескісін сканерлеңіз және қате нені білдіретінін интернеттен қараңыз. егер инъекциялық сорғы әдетте жасалған болса, онда келесі мың 250 км, менің ойымша, сізді алаңдатпау керек |
| Roma | ерекше құпиялар жоқ кәдімгі 16 клапанды дизель қозғалтқышы бар, бастысы жанармай құбырында қателер жоқ, сіз оны арзанға аласыз, егер инжекторлық сорғыдан қиындықтар туындаса, мен сізге контактілерді беремін Минскіде мен үшін жасаған адамның бағасына сай келмейді, оны 601 инъекциялық насоспен салып, оны желпілтесіз және сіз бақытты боласыз |
| Қатайту | Dviglo 604 601 сияқты сенімді, бірақ жоғары қысымды отын сорғысын VITO 2.3-тен кірістірілген сорғымен ауыстырыңыз және көптеген жылдар бойы бақыт болады. |
| Шпион | Қорытынды қандай: 605.911 алыңыз және сіз геморройсыз бақытты боласыз. |
| Smog | Геморрой жеткілікті. |
| Шпион | Мысалы? Мен 604-те геморройды көремін - бұл тек Лукас инъекциялық сорғы, 605.911-де қарапайым, сенімді, мисыз, Bosch инъекциялық сорғы. Қалғанының бәрі 604-тегідей. |
| Рамирес | Мотордың өзі «тізеде» болуы мүмкін және болады, бірақ Лукассыз. Мен 601 және 604 пайдаланамын және менің ойымша, егер сіз сорғыны 604-ден 601-ке қойсаңыз, сіз өте сенімді, үнемді және қарапайым мотор аласыз және ол бәрін жейді. Бірақ мұнда динамика және басқа нәрселер туралы нақты шолу бар, om604-де желілік жоғары қысымды отын сорғысын орнатқаннан кейін мен оны таппадым. Ал 604-мен салыстырғанда 601 үнсіз, жұмсақ, қуаттырақ, негізінен заманауирақ. Екеуінде мен КамАЗ біріктірілген солярий жүргіземін. |
| Дизия | Кеше клапан қақпағының тығыздағышын ауыстыру пайдалы болды, өйткені. май ағып жатты. Мен ол туралы деп ойладым ... Бірақ жоқ! Ол үстіңгі пластмасса қақпағын шешіп алды, саптама ұңғымаларында мұнай бар! Не дегенмен! Бұл ауру қайдан пайда болады және бұл ауруды қалай емдеуге болады? Бұрын ешқандай белгілер болған емес! Шығарылған түтін қара немесе ақ емес, қалыпты түтін болып табылады. Қозғалтқыш бірқалыпты жұмыс істейді және соңғы 4-5 диагностикада бұл мәселе туралы бірде-бір шебер айтқан жоқ! |
| Олег Кук | саптамалардың тығыздағыш сақиналарының астынан сықырлау.беттерді алып тастау, өңдеу, сақиналарды, болттарды ауыстыру - саптамаларды тексеру, ұңғымаларды шайырдан тазарту |
| Дизия | Олег, менің түсінуімше, инжекторлардың астындағы тығыздағыш сақиналар? Болттар туралы не деуге болады? Инжекторларды тексеріңіз, олар жақсы жанармай беретін сияқты. Қозғалтқыш жүрмейді, бірқалыпты жұмыс істейді. Клапан қақпағының тығыздағышын өзгерту туралы не айтуға болады? Бұл дем шығарғыштан май ағып кетуі мүмкін бе? оған кіретін түтік мүлде бекітілмеген. Ол жай ғана тығыз салынбаған, тіпті хамутиктер де жоқ. Мен оны кеше орнаттым. |
| Сергей212 | клапан қақпағының тығыздағышын ауыстыру A 604 016 02 21-инжектор ұңғысын тығыздау сақинасы 4 дана A 606 016 02 21 -клапан қақпағының тығыздағышы 1 дана Инжекторларға қол тигізбеңіз, сізде CDI жоқ |
