Mazda B5 қозғалтқышы
Мазмұны
Компания 1.5 жылдан 8 жылға дейін Жапонияда 5 литрлік 1987 клапанды Mazda B1994 қозғалтқышын құрастырды және оны BF артқы жағындағы Familia моделінің әртүрлі модификацияларына, соның ішінде Etude купесіне орнатты. Карбюратордан басқа, инжекторы бар нұсқа болды, бірақ тек Ford Festiva автомобильдерінде.
B-engine: B1, B3, B3‑ME, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Mazda B5 1.5 литрлік қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
| Нақты көлем | 1498 см³ |
| Қуат беру жүйесі | карбюратор |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 73 - 82 а.к. |
| Тор | 112 - 120 нм |
| Цилиндрлер блогы | шойын R4 |
| Блок басы | алюминий 8в |
| Цилиндр диаметрі | 78 мм |
| Поршеньдік инсульт | 78.4 мм |
| Қысым дәрежесі | 8.6 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | SOHC |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | белбеу |
| Фазалық реттеуші | жоқ |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Қандай май құю керек | 3.0 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-92 |
| Қоршаған орта класы | 0 евро |
| Шамамен ресурс | 240 000 км |
| Нақты көлем | 1498 см³ |
| Қуат беру жүйесі | инжектор |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 88 а.к. |
| Тор | 135 Nм |
| Цилиндрлер блогы | шойын R4 |
| Блок басы | алюминий 8в |
| Цилиндр диаметрі | 78 мм |
| Поршеньдік инсульт | 78.4 мм |
| Қысым дәрежесі | 9.1 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | SOHC |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | белбеу |
| Фазалық реттеуші | жоқ |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Қандай май құю керек | 3.0 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-92 |
| Қоршаған орта класы | 1 евро |
| Шамамен ресурс | 250 000 км |
Каталог бойынша Mazda B5 қозғалтқышының салмағы 121.7 кг
Mazda B5 қозғалтқышының нөмірі блоктың қораппен түйіскен жерінде орналасқан
Жанармай шығыны Mazda B5
Қолмен беріліс қорабы бар 1989 жылғы Mazda Familia мысалын пайдалану:
| Қала | 9.9 литр |
| Track | 6.5 литр |
| Аралас | 8.1 литр |
Қандай машиналар B5 1.5 л қозғалтқышымен жабдықталған
| Этюд I (BF) | 1988 - 1989 |
| VI отбасы (BF) | 1987 - 1994 |
Кемшіліктер, бұзылулар және мәселелер B5
Бұл өте қарапайым және сенімді қозғалтқыш, оның барлық проблемалары кәрілікке байланысты.
Түпнұсқа карбюраторды орнату қиын, бірақ көбінесе аналогы бар
Форумдар көбінесе майлаудың ағып кетуіне және ұшқын шамының қызмет ету мерзімінің аздығына шағымданады.
Ережеге сәйкес, уақыт белдеуі 60 000 км сайын өзгереді, бірақ сынған клапанмен бүгілмейді.
Гидравликалық көтергіштер арзан мұнайды ұнатпайды және тіпті 100 000 км-ге дейін соғуы мүмкін.
