Jaguar AJ27 қозғалтқышы
Мазмұны
Jaguar AJ4.0 8 литрлік V27 бензин қозғалтқышын компания 1998 жылдан 2003 жылға дейін шығарған және X8 корпусындағы XJ308 седанының және X100 корпусындағы XK купесінің негізгі модификацияларына орнатылған. 4.0 литрлік қозғалтқыштан басқа, фазалық реттегішсіз жеңілдетілген 3.2 литрлік нұсқасы болды.
AJ-V8 сериясы іштен жанатын қозғалтқыштарды қамтиды: AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 және AJ34S.
Jaguar AJ27 4.0 литрлік қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
| Нақты көлем | 3996 см³ |
| Қуат беру жүйесі | тарату инъекция |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 290 а.к. |
| Тор | 393 Nм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий V8 |
| Блок басы | алюминий 32в |
| Цилиндр диаметрі | 86 мм |
| Поршеньдік инсульт | 86 мм |
| Қысым дәрежесі | 10.75 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | DOHC |
| Гидравликалық компенсаторлар | жоқ |
| Уақытша жетек | шынжыр |
| Фазалық реттеуші | VVT қабылдауында |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Қандай май құю керек | 7.3 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-95 |
| Эколог. сынып | ЕУРО 2/3 |
| Шамамен ресурс | 400 000 км |
| Нақты көлем | 3248 см³ |
| Қуат беру жүйесі | тарату инъекция |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 240 а.к. |
| Тор | 316 Nм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий V8 |
| Блок басы | алюминий 32в |
| Цилиндр диаметрі | 86 мм |
| Поршеньдік инсульт | 70 мм |
| Қысым дәрежесі | 10.5 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | DOHC |
| Гидравликалық компенсаторлар | жоқ |
| Уақытша жетек | шынжыр |
| Фазалық реттеуші | жоқ |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Қандай май құю керек | 7.3 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-95 |
| Эколог. сынып | ЕУРО 2/3 |
| Шамамен ресурс | 380 000 км |
Каталог бойынша AJ27 қозғалтқышының салмағы 180 кг
Қозғалтқыш нөмірі AJ27 цилиндрлер блогында орналасқан
Жанармай тұтыну ICE Jaguar AJ27
Автоматты беріліс қорабы бар Jaguar XJ8 2000 мысалында:
| Қала | 16.9 литр |
| Track | 9.0 литр |
| Аралас | 11.9 литр |
Қандай машиналар AJ27 3.2 және 4.0 л қозғалтқышымен жабдықталған
| XJ 6 (X308) | 1998 - 2003 |
| Экспорт 1 (X100) | 1998 - 2002 |
AJ27 іштен жану қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылуы және проблемалары
Бастапқыда қозғалтқыштар nikasil жабынымен келді және жаман отыннан қатты қорқады.
1999 жылы жабын шойын жеңдермен ауыстырылды және оның төгілу мәселесі жойылды.
Уақыт тізбегі өте үлкен ресурс емес, кейде тіпті 100 000 км-ден аз
Алюминий қондырғысы қызып кетуден қорқады, сондықтан радиаторлардың күйін қадағалаңыз
Мұндағы басқа мәселелер сенсордың ақаулары мен майлау немесе антифриздің ағып кетуіне байланысты.
