Қозғалтқыш Hyundai, KIA G4LC
Мазмұны
Оңтүстік Кореяның қозғалтқыш жасаушылары энергоблоктың тағы бір шедеврін жасады. Олар белгілі G4FA ауыстыратын ықшам, жеңіл, үнемді және жеткілікті қуатты қозғалтқыштың өндірісін меңгере алды.
сипаттамасы
2015 жылы әзірленген және өндіріске сәтті енгізілген, жаңа G4LC қозғалтқышы кореялық автомобильдердің орташа және шағын үлгілеріне орнату үшін жасалған. Бұл 1,4 литр көлемі және 100 Нм айналу моменті 132 а.к. қуаты бар бензинді төрт цилиндрлі аспирациялық қозғалтқыш.
Қозғалтқыш KIA автокөліктеріне орнатылды:
- Ceed JD (2015-2018);
- Рио ФБ (2016-XNUMX);
- Стоник (2017 ж. н/вр.);
- Ceed 3 (2018 жылдан қазіргі уақытқа дейін).
Hyundai көліктері үшін:
- i20 ГБ (2015 жылдан қазіргі уақытқа дейін);
- i30 GD (2015 ж/ж.);
- Solaris HC (2015 жылдан қазіргі уақытқа дейін);
- i30 PD (2017 жылдан қазіргі уақытқа дейін).
Қозғалтқыш Каппа отбасының бөлігі болып табылады. Гамма отбасының аналогымен салыстырғанда оның бірқатар даусыз артықшылықтары бар.
Цилиндр блогы - алюминий, қабырғалары жұқа және технологиялық толқындар. Шойын жеңдер, «құрғақ».
Екі таратқыш білігі бар алюминий қорытпасынан жасалған цилиндр басы.
Алюминий поршеньдері, жеңіл, қысқартылған белдемесі бар.
Лайнерлердің астындағы иінді біліктің тар мойындары бар. CPG үйкелісін азайту үшін иінді біліктің осінде ығысу (цилиндрлерге қатысты) бар.
Екі фазалы реттегіштермен уақытты белгілеу (қабылдау және шығару біліктерінде). Орнатылған гидравликалық компенсаторлар клапандардың жылу саңылауларын реттеу қажеттілігін жояды.
Уақыт тізбегінің жетегі.
Қабылдау коллекторы пластиктен жасалған, VIS жүйесімен жабдықталған (ауыспалы қабылдау геометриясы). Бұл жаңалық қозғалтқыш моментінің жоғарылауына әкеледі.
Аз адамдар біледі, бірақ қозғалтқышта әлі де шамамен 10 а.к. қуат бар. ЭКЮ-ны жыпылықтау жеткілікті, және олар бар 100-ге қосылады. Ресми дилерлер жаңа автокөлікті сатып алғанда, бұл чипті баптауды ұсынады.
Осылайша, бұл қозғалтқыштың негізгі артықшылықтары:
- жалпы салмақтың 14 кг-ға төмендеуі;
- үнемді отын шығыны;
- жоғарылатылған экологиялық стандарт;
- CPG салқындату үшін май саптамаларының болуы;
- қарапайым қозғалтқыш құрылғысы;
- жоғары операциялық ресурс.
Негізгі артықшылығы - қозғалтқыш мүлдем ақаусыз.
Техникалық сипаттама
| Өндіруші | Hyundai Motor Co. |
|---|---|
| Қозғалтқыш көлемі, см³ | 1368 |
| Қуат, а.к. | 100 |
| Момент, Нм | 132 |
| Цилиндрлер блогы | алюминий |
| Цилиндрдің басы | алюминий |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 72 |
| Поршеньдік соққы, мм | 84 |
| Қысым дәрежесі | 10,5 |
| Бір цилиндрдегі клапандар | 4 (DOHC) |
| Клапан уақытының реттегіші | Қос CVVT |
| Уақытша жетек | кергіш тізбегі |
| Гидравликалық компенсаторлар | + |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| ерекшеліктері | VIS жүйесі |
| Отын беру жүйесі | MPI, инжектор, көп портты отын бүрку |
| Отын | AI-95 бензині |
| Экологиялық стандарттар | Euro 5 |
| Қызмет ету мерзімі, мың км | 200 |
| Салмағы, кг | 82,5 |
Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық
Қозғалтқышты толық сипаттау үшін сіз үш маңызды фактормен танысуыңыз керек.
Сенімділік
G4LC ішкі жану қозғалтқышының жоғары сенімділігі күмән тудырмайды. Өндіруші автокөліктің 200 мың км ресурсын мәлімдегеніне қарамастан, іс жүзінде ол екі рет қайталанады. Бұл осындай қозғалтқыштары бар автокөлік иелерінің пікірлерімен расталады. Мысалы, SV-R8 былай деп жазады:
Сонымен қатар, қолда бар ақпаратқа сәйкес, кейбір қозғалтқыштар 600 мың км жолды ешқандай күрделі бұзылуларсыз өткізді.
Бұл сандар уақтылы және толық қызмет көрсетілетін қондырғыларға ғана қатысты екенін есте ұстаған жөн және жұмыс кезінде олардың жүйелеріне сертификатталған техникалық сұйықтықтар құйылады. Қозғалтқыштың жоғары сенімділігінің маңызды құрамдас бөлігі - ұқыпты, тыныш жүргізу стилі. Ішкі жану қозғалтқышының тозу үшін жұмысы, оның мүмкіндіктері шегінде, оның істен шығуын жақындатады.
Осылайша, бұл таңқаларлық көрінсе де, G4LC қозғалтқышының сенімділігін арттыруда адам факторы бірінші рөл атқарады.
Әлсіз жерлер
Бұл қозғалтқыштың әлсіз жақтары әлі пайда болған жоқ. Кореялық құрылыс сапасы жоғары деңгейде.
Дегенмен, кейбір автокөлік жүргізушілері саптамалардың қатты жұмысын және генератор белбеуінің ысқырықты шуын байқайды. Бұл мәселені шешудің жалпы тәсілі жоқ. Бұл құбылыстарды әркім жеке қабылдайды. Бірақ оның жұмыс істеу процесін қозғалтқыштың әлсіз нүктесі деп атау қиын.
Қорытынды: қозғалтқышта кемшіліктер табылмады.
Қол жетімділік
Мотор қаншалықты төзімді болса да, ерте ме, кеш пе, оны жөндеуге тура келетін уақыт келеді. G4LC-де ол 250-300 мың км автомобиль жүгірісінен кейін пайда болады.
Бірден айта кету керек, қозғалтқыштың тұрақтылығы әдетте жақсы, бірақ бірқатар нюанстар бар. Негізгі мәселе - жөндеу өлшемдері үшін гильзаларды бұрғылау. Жобалау кезінде өндіруші оларды ауыстыру мүмкіндігін ескермеді, яғни. қозғалтқыш, оның көзқарасы бойынша, бір реттік. Цилиндр төсеніштері өте жұқа, сонымен қатар «құрғақ». Мұның бәрі оларды өңдеуде үлкен қиындықтар туғызады. Тіпті мамандандырылған автокөлік қызметтері бұл жұмысты әрқашан қолға алмайды.
Осыған қарамастан, БАҚ пен Интернетте «шеберлердің» скучно жеңдердегі жұмысты оң нәтижемен орындағаны туралы ақпарат бар.
Жөндеу кезінде басқа қосалқы бөлшектерді ауыстыруда қиындықтар жоқ. Мамандандырылған және интернет-дүкендерде сіз әрқашан қажетті бөлікті немесе жинақты сатып ала аласыз. Ең төтенше жағдайда сіз бөлшектеу қызметтерін пайдалана аласыз. Бірақ бұл жағдайда сатып алынған бөлік жоғары сапалы болмайтынына дайын болуыңыз керек.
Қозғалтқышты жөндеу туралы бейне:
Hyundai G4LC қозғалтқышы өте сәтті қуат блогы болды. Оны жасау кезінде дизайнерлер белгілеген жоғары сенімділік автокөлік иесінің мұқият көзқарасы мен дұрыс күтімі арқылы айтарлықтай артуы мүмкін.
