Hyundai G6DB қозғалтқышы
Мазмұны
- Hyundai-Kia G6DB 3.3 литрлік қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
- Қозғалтқыш құрылғысының сипаттамасы G6DB 3.3 литр
- Жанармай шығыны G6DB
- Қандай машиналар Hyundai-Kia G6DB қуат блогымен жабдықталған
- G6DB қозғалтқышы туралы шолулар, оның артықшылықтары мен кемшіліктері
- Hyundai G6DB 3.3 л іштен жанатын қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету кестесі
- G6DB қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылулары және проблемалары
- Жаңа және пайдаланылған Hyundai G6DB қозғалтқышының бағасы
Hyundai G3.3DB 6 литрлік V6 бензин қозғалтқышын компания 2004 жылдан 2013 жылға дейін шығарған және Santa Fe және артқы жетекті Sorento сияқты алдыңғы жетекті модельдерге орнатылған. Мұндай қуат блогының айтарлықтай айырмашылықтары бар екі ұрпағы болды.
Линейка Lambda: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
Hyundai-Kia G6DB 3.3 литрлік қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
| Түрі | V-тәрізді |
| Цилиндрлерден | 6 |
| Клапандар саны | 24 |
| Нақты көлем | 3342 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 92 мм |
| Поршеньдік инсульт | 83.8 мм |
| Қуат беру жүйесі | тарату инъекция |
| Энергияны тұтыну | 233 - 259 а.к. |
| Тор | 304 - 316 нм |
| Қысым дәрежесі | 10.4 |
| Отын түрі | AI-92 |
| Экологиялық таза стандарттар | ЕУРО 3/4 |
G6DB қозғалтқышының салмағы 212 кг (қондырмалармен)
Қозғалтқыш құрылғысының сипаттамасы G6DB 3.3 литр
2004 жылы Lambda I сериясының 3.3 литрлік V6 блогы Sonata бесінші ұрпағында дебют жасады.Бұл алюминий блогы және 60 ° камералық бұрышы, көп портты отын бүркуі, DOHC цилиндрінің жұбы бар әдеттегі V-қозғалтқыш. гидравликалық көтергішсіз бастиектер, уақыт тізбегі және екі сатылы VIS геометриясын өзгерту жүйесі бар алюминий қабылдау коллекторы. Іштен жанатын қозғалтқыштардың бірінші буыны CVVT фазалық ауыстырғыштармен тек қабылдау таратқыш біліктерде ғана жабдықталған.
Қозғалтқыштың нөмірі G6DB ішкі жану қозғалтқышының қораппен түйіскен жерінде орналасқан
2008 жылы қайта өңделген Sonata-да V6 немесе Lambda II қозғалтқыштарының екінші буыны пайда болды. Бұл қуат блоктары барлық таратқыш біліктерде CVVT фазалық реттегіштерінің болуымен, сондай-ақ үш сатылы геометрияны өзгерту жүйесі бар пластикалық қабылдау коллекторының болуымен ерекшеленді.
Жанармай шығыны G6DB
Автоматты беріліс қорабы бар 2007 жылғы Hyundai Sonata үлгісін пайдалану:
| Қала | 14.8 литр |
| Track | 7.4 литр |
| Аралас | 10.1 литр |
Басқа өндірушілердің ұқсас қозғалтқыштары:
Қандай машиналар Hyundai-Kia G6DB қуат блогымен жабдықталған
| Жылқы 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Жаратылыс 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| Өлшем 4 (XL) | 2005 - 2011 |
| Санта-Фе 2(CM) | 2005 - 2009 |
| Соната 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Соренто 1 (BL) | 2006 - 2009 |
G6DB қозғалтқышы туралы шолулар, оның артықшылықтары мен кемшіліктері
Тұтастай алғанда:
- Қарапайым және сенімді блок дизайны
- Біздің қызмет көрсету және қосалқы бөлшектер ортақ
- Қайталама нарықта донорларды таңдау мүмкіндігі бар
- Жанармайдың сапасына қатты таңданбайды
кемшіліктері:
- Мұндай қуат тұтыну үшін өте көп
- Масложор кез келген жүгіруде кездеседі
- Өте кішкентай уақыт тізбегі ресурсы
- Ал гидравликалық көтергіштер қарастырылмаған
Hyundai G6DB 3.3 л іштен жанатын қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету кестесі
| Мерзімділік | әр 15 км |
| Іштен жанатын қозғалтқыштағы жағармайдың көлемі | 6.0 литр * |
| Ауыстыру үшін қажет | шамамен 5.2 литр * |
| Қандай май | 5W-30, 5W-40 |
| Уақытша жетек түрі | шынжыр |
| Жарияланған ресурс | шектелмеген |
| Іс жүзінде | 120 000 км |
| Үзіліс/секіру | клапанның иілісі |
| Реттеу | әр 60 км |
| Реттеу принципі | итергіштерді таңдау |
| саңылаулар кірісі | 0.17 - 0.23 мм |
| Босату рұқсаттары | 0.27 - 0.33 мм |
| Май сүзгісі | 15 мың км |
| Ауа фильтрі | 45 мың км |
| Отын сүзгісі | 60 мың км |
| Оталдыру шамдары | 30 мың км |
| Көмекші белбеу | 120 мың км |
| Салқындату сұйықтық | 3 жыл немесе 60 мың км |
G6DB қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылулары және проблемалары
Бұл желінің қозғалтқыштарының ең танымал мәселесі - прогрессивті май оттығы және оның негізгі себебі - май қырғыш сақиналарының тез пайда болуы. Мұндай іштен жану қозғалтқышы бар автомобильдердің иелері үнемі декарбонизациямен айналысады, бірақ бұл ұзақ уақыт бойы көмектеспейді.
Желіде лайнерлердің бұралуына байланысты осы қозғалтқыштардың кептелуінің көптеген жағдайлары сипатталған және кінәлі әдетте май оттығының нәтижесінде күрт төмендеген май деңгейі болып табылады. Бірақ жақсы ұсталған қозғалтқыштар да сынады, шамасы, мұндағы лайнерлер өте әлсіз.
Мұндағы уақыт тізбегі сенімді емес және шамамен 100-150 мың километрге қызмет етеді, ал ауыстыру өте қымбат, әсіресе оны фазалық реттегіштермен бірге өзгерту керек болса. Екінші буын қозғалтқыштарында тізбектер сенімдірек болды, бірақ гидравликалық кергіш істен шығады.
Сондай-ақ, жиі пластикалық клапан қақпақтарының астынан майлаудың ағуы, дроссельдердің дұрыс жұмыс істемеуі және қабылдау коллекторының геометриясын өзгерту жүйесіндегі ақаулар жиі кездеседі. Клапанның саңылауды реттеуді ұмытпаңыз, кейде бұл әр 60 000 км сайын қажет.
Өндіруші G6DB қозғалтқышының ресурсын 200 000 км-де жариялады, бірақ ол 300 000 км-ге дейін қызмет етеді.
Жаңа және пайдаланылған Hyundai G6DB қозғалтқышының бағасы
| Ең төменгі баға | 75 000 рубль |
| Орташа қайта сату бағасы | 100 000 рубль |
| Максималды құн | 140 000 рубль |
| Шетелде келісім-шарт қозғалтқышы | 1 000 евро |
| Мұндай жаңа құрылғыны сатып алыңыз | - |
| Шарт: | тамаша |
| Пакет мазмұны: | қозғалтқыш құрастыру |
| Жұмыс көлемі: | 3.3 литр |
| Тұтынатын қуаты: | 233 а.к. |
* Біз қозғалтқыштарды сатпаймыз, бағасы анықтама үшін берілген
