Hyundai G4LC қозғалтқышы
Мазмұны
- Hyundai G4LC 1.4 литрлік қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
- Сипаттама құрылғылар қозғалтқыш G4LC 1.4 литр
- Жанармай шығыны G4LC
- Hyundai G4LC қуат блогын қандай машиналарға қойды
- G4LC қозғалтқышы туралы шолулар, оның артықшылықтары мен кемшіліктері
- Hyundai G4LC 1.4 л іштен жанатын қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету кестесі
- G4LC қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылулары және проблемалары
- Hyundai G4LC қозғалтқышының бағасы жаңа және пайдаланылған
1.4 литрлік 16 клапанды Hyundai G4LC қозғалтқышын компания 2014 жылы ұсынған және ең алдымен біздің нарықта Rio 4 және Solaris 2 сияқты танымал үлгілерімен танымал. Еуропада бұл қуат блогы i20, i30, Ceed, Stonic және Accent бесінші буын.
Kappa Line: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE және G4LF.
Hyundai G4LC 1.4 литрлік қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
| Түрі | кезекте |
| Цилиндрлерден | 4 |
| Клапандар саны | 16 |
| Нақты көлем | 1368 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 72 мм |
| Поршеньдік инсульт | 84 мм |
| Қуат беру жүйесі | тарату инъекция |
| Энергияны тұтыну | 100 а.к. |
| Тор | 133 Nм |
| Қысым дәрежесі | 10.5 |
| Отын түрі | AI-92 |
| Эколог. норма | ЕУРО 5/6 |
G4LC қозғалтқышының құрғақ салмағы 85.9 кг (қондырмасыз)
Сипаттама құрылғылар қозғалтқыш G4LC 1.4 литр
2014 жылы Kappa отбасының 20 литрлік іштен жану қозғалтқышы i1.4 моделінің екінші буынында дебют жасады. Бұл алюминий блогы бар көп портты жанармай бүркумен, шойын гильзаларымен, гидравликалық көтергіштері бар 16 клапандық басымен, уақыт тізбегінің жетегімен және қабылдау және шығару таратқыштарындағы қос CVVT фазерлерімен жабдықталған өз уақытына тән қозғалтқыш. Сондай-ақ VIS геометриясын өзгерту жүйесі бар пластикалық қабылдау коллекторы бар.
Қозғалтқыш нөмірі G4LC алдыңғы жағында қораппен түйіскен жерде орналасқан
Өндіруші Gamma сериясының 1.4 литрлік G4FA қозғалтқышын пайдаланудың проблемалық тәжірибесін ескерді және G4LC қозғалтқышын поршеньді салқындатқыш май саптамаларымен жабдықтады, сонымен қатар катализатордың үгінділері цилиндрлерге кірмейтіндей етіп шығару коллекторын өзгертті.
Жанармай шығыны G4LC
Қолмен беріліс қорабы бар 2018 Hyundai Solaris мысалын пайдалану:
| Қала | 7.2 литр |
| Track | 4.8 литр |
| Аралас | 5.7 литр |
Hyundai G4LC қуат блогын қандай машиналарға қойды
| Акцент 5 (YC) | 2017 - қазіргі уақытқа дейін |
| 1 мәлімдеме (BC3) | 2021 - қазіргі уақытқа дейін |
| Celestia 1 (ID) | 2017 - қазіргі уақытқа дейін |
| i20 2 (ГБ) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - қазіргі уақытқа дейін |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - қазіргі уақытқа дейін |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - қазіргі уақытқа дейін |
| Рио 4 (FB) | 2017 - қазіргі уақытқа дейін |
| Рио 4 (ЮБ) | 2017 - қазіргі уақытқа дейін |
| Rio X-Line 1 (FB) | 2017 - қазіргі уақытқа дейін |
| Рио X 1 (FB) | 2020 - қазіргі уақытқа дейін |
| 1 көктем (AB) | 2017 - қазіргі уақытқа дейін |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2019 |
G4LC қозғалтқышы туралы шолулар, оның артықшылықтары мен кемшіліктері
Тұтастай алғанда:
- Қарапайым және сенімді қозғалтқыш дизайны
- Біздің нарықта кең таралған
- АИ-92 бензинін пайдалануға рұқсат етілген
- Цилиндр қақпағында гидравликалық компенсаторлар қарастырылған
кемшіліктері:
- Төмен қуат сипаттамалары
- Жанармай шығыны жүгіріспен артады
- Сорғыштың астында шу шығаратын жанармай инжекторлары
- Бұл құрылғы айтарлықтай дірілдейді
Hyundai G4LC 1.4 л іштен жанатын қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету кестесі
| Мерзімділік | әр 15 км |
| Іштен жанатын қозғалтқыштағы жағармайдың көлемі | 3.7 литр |
| Ауыстыру үшін қажет | шамамен 3.3 литр |
| Қандай май | 0W-30, 5W-30 |
| Уақытша жетек түрі | тізбек |
| Жарияланған ресурс | шектелмеген |
| Іс жүзінде | 200 мың км |
| Үзіліс/секіру | клапанның иілісі |
| Әр рет реттеу | қажет емес |
| Реттеу принципі | гидравликалық компенсаторлар |
| Май сүзгісі | 15 мың км |
| Ауа фильтрі | 45 мың км |
| Отын сүзгісі | 60 мың км |
| Оталдыру шамдары | 75 мың км |
| Көмекші белбеу | 120 мың км |
| Салқындату сұйықтық | 8 жыл немесе 120 мың км |
G4LC қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылулары және проблемалары
Бұл қуат блогының жалғыз кең таралған мәселесі - май оттығы. Өндіруші G14FA қозғалтқышымен салыстырғанда қозғалтқыштың дизайнын 4 кг-ға жеңілдетті, ал 150 000 км-ге майлауды тұтыну көбінесе шатун мен поршень тобының тозуына байланысты пайда болады.
Мұнда қарапайым жапырақ тізбегі орнатылған, бірақ қозғалтқыштың төмен қуатына байланысты оның лайықты ресурсы бар. Дегенмен, белсенді жүргізушілер үшін тізбек тез созылады.
Форумдар осы қондырғының діріл жүктемесіне, саптамалардың шулы жұмысына, су сорғысының қарапайым ресурсына, май мен салқындатқыштың мерзімді ағып кетуіне шағымданады.
Өндіруші қозғалтқыштың ресурсын 180 000 км деп жариялады, бірақ әдетте ол 300 000 км-ге дейін жүреді.
Hyundai G4LC қозғалтқышының бағасы жаңа және пайдаланылған
| Ең төменгі баға | 60 000 рубль |
| Орташа қайта сату бағасы | 80 000 рубль |
| Максималды құн | 120 000 рубль |
| Шетелде келісім-шарт қозғалтқышы | 1 000 евро |
| Мұндай жаңа құрылғыны сатып алыңыз | 3 200 евро |
| Шарт: | БҰЛ ДА |
| Пакет мазмұны: | қозғалтқыш құрастыру |
| Жұмыс көлемі: | 1.4 литр |
| Тұтынатын қуаты: | 100 а.к. |
* Біз қозғалтқыштарды сатпаймыз, бағасы анықтама үшін берілген
