Hyundai D4CB қозғалтқышы
Мазмұны
- Hyundai D4CB 2.5 CRDi қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
- D4CB 2.5 CRDi құрылғысының қозғалтқышының сипаттамасы
- Жанармай шығыны D4CB
- Қандай машиналар Hyundai D4CB қуат блогымен жабдықталған
- Дизельдік D4CB туралы шолулар оның артықшылықтары мен кемшіліктері
- Kia D4CB 2.5 CRDi іштен жану қозғалтқышына техникалық қызмет көрсету кестесі
- D4CB қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылуы және проблемалары
- Жаңа және пайдаланылған Hyundai D4CB қозғалтқышының бағасы
2.5 литрлік Hyundai D4CB немесе 2.5 CRDi дизельді қозғалтқышы Кореяда 2001 жылдан бері құрастырылған және осы уақыт ішінде үш негізгі жаңартудан өтті: тиісінше EURO 3, 4, 5 үшін. Олар оны H-1 сериясының микроавтобустарына қойды және мұнда ол Kia Sorento бірінші буынымен танымал.
A тобына тек бір қуат блогы кіреді.
Hyundai D4CB 2.5 CRDi қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
| Түрі | кезекте |
| Цилиндрлерден | 4 |
| Клапандар саны | 16 |
| Нақты көлем | 2497 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 91 мм |
| Поршеньдік инсульт | 96 мм |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Энергияны тұтыну | 116 - 177 а.к. |
| Тор | 314 - 441 нм |
| Қысым дәрежесі | 16.4 - 17.7 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Экологиялық стандарттар | ЕУРО 3/4/5 |
D4CB қозғалтқышының каталогтық салмағы 263.2 кг
D4CB 2.5 CRDi құрылғысының қозғалтқышының сипаттамасы
2001 жылы 1 литрлік дизельдік қозғалтқыш H-2.5 және Starex шағын автобустарында дебют жасады. Бұған дейін Hyundai-Kia Mitsubishi 4D56 клондарын шығарды және жаңа қозғалтқыш айтарлықтай ерекшеленді: ол енді құйынды камералы дизельдік қозғалтқыш емес, Common Rail жүйесі бар толығымен заманауи қондырғы болды. 4 цилиндрге арналған шойын блогы, гидравликалық көтергіштері бар 16 клапандық алюминий басы, сәнді үш тізбекті уақыт жетегі, салқындатқыш және, әрине, теңгерім біліктерінің блогы бар.
Қозғалтқыш нөмірі D4CB цилиндр басының алдыңғы жағында орналасқан және төмен қарайды
Сонда болды үш ұрпақ мұндай дизельдік қозғалтқыштар тиісінше EURO 3, 4 және 5 үнемділік стандарттарына сәйкес.
Бірінші ұрпақ қондырғы қысымы 1360 барға дейінгі Bosch Common Rail жүйесімен, Garrett GT1752LS турбинасымен жабдықталған және 116 - 140 а.к., сондай-ақ 314 - 343 Нм айналу моментін жасаған.
Екінші буын 2006 жылы енгізілген 1600 бар Bosch CR жүйесі және BorgWarner BV43 айнымалы геометриялық турбинасы пайда болды, қуаты 170 а.к. дейін өсті. және 392 Нм.
Үшінші ұрпақ 2011 жылы пайда болды, мұнда 1800 бардағы басқа CR Delphi және MHI TD03L4 турбинасы. Қысу коэффициенті 17.7-ден 16.4-ке дейін төмендетілді, қуат өзгеріссіз қалды, ал момент 441 Нм дейін өсті.
Жанармай шығыны D4CB
Қолмен беріліс қорабы бар 2008 жылғы Kia Sorento мысалында:
| Қала | 10.1 литр |
| Track | 6.7 литр |
| Аралас | 7.9 литр |
Қандай машиналар Hyundai D4CB қуат блогымен жабдықталған
| Starex 1 (A1) | 2001 - 2007 |
| Starex 2 (TQ) | 2007 - қазіргі уақытқа дейін |
| Соренто 1 (BL) | 2002 - 2009 |
Дизельдік D4CB туралы шолулар оның артықшылықтары мен кемшіліктері
Тұтастай алғанда:
- Жасы үшін тамаша өнімділік
- Біз кең тараған
- Бізде жаңа және пайдаланылған бөлшектер бар
- Клапан саңылауларын реттеудің қажеті жоқ
кемшіліктері:
- Мотор өте шулы және дірілдейді
- Сондай-ақ, бұл дизельді қозғалтқыш қызып кетуден өте қорқады.
- Турбина мен уақыт тізбектерінің төмен ресурсы
- Саңылаулардың астындағы күйіп кеткен шайбалардың мәселесі
Kia D4CB 2.5 CRDi іштен жану қозғалтқышына техникалық қызмет көрсету кестесі
| Мерзімділік | әр 15 000 км |
| Іштен жанатын қозғалтқыштағы жағармайдың көлемі | 8.2 литр |
| Ауыстыру үшін қажет | шамамен 7.4 литр |
| Қандай май | 5W-30, 5W-40 |
| Уақытша жетек түрі | шынжыр |
| Жарияланған ресурс | шектелмеген |
| Іс жүзінде | 250 мың км |
| Реттеу | қажет емес |
| Реттеу принципі | гидравликалық компенсаторлар |
| Ауа фильтрі | 15 мың км |
| Отын сүзгісі | 30 мың км |
| Резервуар сүзгісі | 90 мың км |
| Жарық ашасы | 120 мың км |
| Көмекші белбеу | 60 мың км |
| Антифриз | 5 жыл немесе 90 мың км |
D4CB қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылуы және проблемалары
2008 және 2009 жылдары ішкі жану қозғалтқышы кепілдік бойынша ауыстырылды: бұрандалардың ақауы салдарынан шатун сынған. Common Rail Delphi-мен 2011 жылдан кейінгі қозғалтқыштарда жанармай сорғысы жиі чиптерді басқарды.
Бұл дизельді қозғалтқыштың ең танымал бұзылуы - саптамалар астындағы мыс шайбаларының жануы, бұл қозғалтқыштың өте қайғылы салдарымен тез кокстелуіне әкеледі.
Мұндай қозғалтқыштағы тағы бір жиі кездесетін мәселе - май қабылдағыштың бітелуі. Оны мезгіл-мезгіл тексеріп тұрған жөн немесе күтпеген жерден лайнерлерді айналдыруы мүмкін.
Газ тарату механизмі үш тізбектен тұрады және мұндағы ең әлсізі май сорғы мен теңгергіштерді айналдыратын төменгі болып табылады. Оның үзілуімен негізгі уақыт тізбегі әдетте үзіледі.
Бұл жерде иінді білік төсеніштері, гидравликалық компенсаторлар, вакуумды басқару жүйесі және турбокомпрессор мен EGR клапанының геометриясындағы өзгерістер ең жоғары ресурсқа ие емес.
Өндіруші 250 000 км қозғалтқыш ресурсын мәлімдейді, бірақ ол жиі 350 000 км жүгіреді.
Жаңа және пайдаланылған Hyundai D4CB қозғалтқышының бағасы
| Ең төменгі баға | 80 000 рубль |
| Орташа қайта сату бағасы | 150 000 рубль |
| Максималды құн | 200 000 рубль |
| Шетелде келісім-шарт қозғалтқышы | 3 800 евро |
| Мұндай жаңа құрылғыны сатып алыңыз | 265 000 рубль |
| Шарт: | тамаша |
| Пакет мазмұны: | қозғалтқыш құрастыру |
| Жұмыс көлемі: | 2.5 литр |
| Тұтынатын қуаты: | 175 а.к. |
* Біз қозғалтқыштарды сатпаймыз, бағасы анықтама үшін берілген
