Honda ZC қозғалтқышы
Мазмұны
Honda ZC қозғалтқышы дизайн бойынша ұқсас D сериялы қозғалтқыштарға ең жақын аналог болып табылады. ZC белгісі тек жапон нарығы үшін қолданылады. Қалған елдерде іштен жанатын қозғалтқыштар D сериялы қозғалтқыштар ретінде белгілі. Бірдей дизайнды ескере отырып, ZC D белгісі бар қозғалтқыштар сияқты сенімді.
ZC ішкі жану қозғалтқышы D сериясының бір тармағы ғана екенін тағы бір рет атап өткен жөн. Негізгі айырмашылық - екі таратқыш білігінің болуы. Кәдімгі D-мотордың конструкциясында тек 1 білік бар. Бұл дизайнның плюс және минусы. ZC көп жағдайда екінші таратқыш білігімен жабдықталған, бірақ оның VTEC жүйесі жоқ.
Бір қызығы, Honda ZC қозғалтқыштары жапон аралдарынан тыс жерде белгілі емес. Жапониядан тыс жерлерде іштен жанатын қозғалтқыштар D 16 (A1, A3, A8, A9, Z5) деп белгіленген. Барлық жағдайларда дизайнда 2 таратқыш білік бар. Тағы бір айрықша ерекшелігі - қуат блогының жұмысына арналған параметрлер.
Жалпы, ZC қозғалтқышы дерлік тамаша. Кірістірілген төрт цилиндрлі қозғалтқыш сағат тіліне қарсы айналады, бұл Honda үшін табиғи. Бұл қуатты және қымбат қозғалтқыштарды ауыстыру. Ол өзінің әсерлі айналу моменті мен қуатымен, эргономикасымен және қарапайымдылығымен тартады.
Техникалық сипаттама
| Қозғалтқыш | Көлемі, к. | Қуат, h.p. | Макс. қуат, hp (кВт) / айн/мин | Жанармай / тұтыну, л/100 км | Макс. айналу моменті, айн / мин |
|---|---|---|---|---|---|
| ZC | 1590 | 100-135 | 100(74)/6500 105(77)/6300 115(85)/6500 120(88)/6300 120(88)/6400 130(96)/6600 130(96)/6800 135(99)/6500 | АИ-92, АИ-95 / 3.8 - 7.9 | 126(13)/4000 135(14)/4000 135(14)/4500 142(14)/3000 142(14)/5500 144(15)/5000 144(15)/5700 145(15)/5200 146(15)/5500 152(16)/5000 |
Қозғалтқыштың нөмірі қозғалтқыштың қораппен түйіскен жерінде сол жақта орналасқан. Қозғалтқышты жусаңыз, сорғыштан еш қиындықсыз көрінеді.
Сенімділік, тұрақтылық
Honda ZC жұмыс істеген жылдар ішінде оның сенімділігі мен төтенше жүктемелерге төзімділігін растады. Ішкі жану қозғалтқыштары майсыз және салқындатқыш сұйықтықсыз ұзақ уақыт қозғалысқа төтеп бере алады. Ең көне шамдар моторда қызмет ете алады, кейде Жапонияның өзінен. Қуат блогы ең төмен сапалы отынмен жұмыс істей алады.
Қосалқы бөлшектердің құны кез келген автокөлік жүргізушісі үшін қолжетімді. Қолдану мүмкіндігіне риза емес. Қажет болса, әдеттегі гаражда жоспарлы техникалық қызмет көрсету немесе күрделі жөндеулер жүргізіледі. Қозғалтқыш кез келген маймен жұмыс істейді. Кем дегенде, аздап қысу кезінде ол қатты аязда сенімді түрде іске қосылады. Қарапайымдық ақылдың шегінде.
Қозғалтқыш орнатылған автомобильдер (тек Honda)
- Civic, хэтчбек, 1989-91 жж
- Civic, седан, 1989-98 ж
- Civic, седан/хэтчбек, 1987-89 ж
- Азаматтық жәрмеңке, наурыз, 1991-95
- Civic Shuttle, станция вагоны, 1987-97 ж
- Концерт, седан / хэтчбек, 1991-92 ж
- Концерт, седан / хэтчбек, 1988-91 ж
- CR-X, купе, 1987-92 ж
- Домани, седан, 1995-96 ж.ж
- Домани, седан, 1992-95 ж.ж
- Integra, седан / купе, 1998-2000 жж
- Integra, седан / купе, 1995-97 жж
- Integra, седан / купе, 1993-95 жж
- Integra, седан / купе, 1991-93 жж
- Integra, седан / купе, 1989-91 жж
- Домани, седан, 1986-89 ж.ж
- Integra, хэтчбек/купе, 1985-89 жж
Баптау және ауыстыру
Honda ZC қозғалтқышы үлкен қауіпсіздік шегіне ие. Шеберлер қондырғыны жиі турбокомпрессормен толтырады, бірақ бұл баптаудың ең жақсы нұсқасы емес. Турбинаны орнату күрделі, құрылымдық күшейтуді және кәсіби баптауды қажет етеді. Қозғалтқышты ауыстыру қисындырақ. Бұл жағдайда ішкі жану қозғалтқышы ZC B сериясымен ауыстырылады, ол тіпті қоймада болса да, көлік жүргізудің алғашқы минуттарынан бастап сізді таң қалдыра алады.
Қандай май құю керек
Негізінен, автокөлік жүргізушілері тұтқырлығы 5w30 және 5w40 майды таңдайды. Өте сирек тұтқырлығы 5w50 май ұсынылады. Өндірушілердің ішінен Liquid Molly, Motul 8100 X-cess (5W40), Mobil1 Super 3000 (5w40) жиі ұсынылады. Мобильді май - танымалдық бойынша көшбасшы.
Келісімшарттық қозғалтқыш
Қатты бұзылған жағдайда, көбінесе қозғалтқышты ұқсас қозғалтқышқа ауыстыру ғана көмектеседі. Мотордың ең төменгі бағасы - 24 мың рубль. Қосымша жабдық 40 мың рубльге ұсынылады. Мұндай ақшаға ол мыналарды қамтуы мүмкін: рульдік рульдік сорғы, карбюратор, сорғыш коллектор, шкив, генератор, кондиционер компрессоры, маховик, ауа сүзгісінің корпусы, EFI блогы.
49 мың рубльге 70-80 мың шақырым жүгіріспен тамаша күйдегі қозғалтқышты сатып алуға болады. Бұл жағдайда кепілдік 2 айға беріледі. Құжаттар жол полициясынан беріледі. Бұл бағамен сіз моторды кез келген күні дерлік сатып ала аласыз.
Пайдаланушы пікірлері
2000 Honda Integra туралы шолуларға қарап, ешқандай ынта-жігерді көре алмайсыз. Дегенмен, автокөлік жүргізушілерінің пікірі кем дегенде бейтарап. Мотор күрделі жарыстарға арналмаған, бірақ онымен «желмен» жүруге болатын сияқты. Қозғалтқыш шамамен 3200 айн/мин жылдамдықпен іске қосылады. Автокөлік өте жылдам үдеп, ағындағы басқа көліктерді сенімді түрде басып озады және жолдағы массаға қарағанда жылдамырақ қозғалады.
Мотор қызмет көрсетуде қарапайым. Төзімділік пен техникалық қызмет көрсету ең жоғары деңгейде. Жора майы іс жүзінде байқалмайды. Бензинді тұтыну орташа есеппен 9 км-ге шамамен 100 литрді құрайды, бірақ бұл динамикалық жүргізу кезінде. Тас жолда бұл көрсеткіш орташа есеппен 8 км-ге 100 литрді құрайды, бұл өте қуантады. Бірақ бұл небәрі 150 км/сағ.
Әдетте Integra-да 4 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы бар. Тұтынушылар құрылғының баяулығын атап өтеді. Автоматты беріліс тек қалалық жерлерде пайдалануға жарамды. Дегенмен, берілістердің ауысуы тегіс. Сырғанақ, серпілу байқалмайды.
Минустардың ішінде Integra иелері серпіннің жоқтығын және VTEC-тің жоқтығын атап өтеді. Сонымен қатар, мұндай салыстырмалы түрде шағын автокөлік үшін әлі де қуат жеткілікті. Көбінесе автокөліктің тығыздығына байланысты проблемалар туындайды. Су ішкі және магистральға түседі. Дегенмен, бұл мәселе автомобильдің жартысында кездеседі.
Сондай-ақ, Integra иелері артқы аркалардың коррозиясына риза емес. Бірақ бұл, әрине, жұмыс жағдайларына және бұрынғы иелерінің қамқорлығына байланысты. Шу мен жылу оқшаулау да жоғары деңгейде емес. Осы көрсеткіштерге сәйкес, аналогтар мен жақсырақ автомобильдер бар.
