FSI (Folkswagen) қозғалтқышы - бұл қандай қозғалтқыш, сипаттамалары

FSI қозғалтқышы - бұл ең заманауи және экологиялық таза жүйе, біз оны тікелей бүрку деп жақсы білеміз. Бұл жүйені 2000 жылдардың басында Volkswagen жасаған және Audi автомобильдеріне қолданылған. Басқа автомобиль өндірушілері де осы бағытта өз әзірлемелерін жүзеге асырды және олардың қозғалтқыштары үшін басқа аббревиатуралар қолданылады:

Renault - IDE;
Альфа Ромео - JTS;
Mercedes – CGI;
Mitsubishi – GDI;
Форд - EcoBoost және т.б.

Бірақ бұл қозғалтқыштардың барлығы бірдей принцип бойынша жасалған.

Қозғалтқыштың осы түрінің ерекшеліктері келесідей:

отын ағынының екі схемасының болуы - төмен және жоғары қысымды тізбектер;
резервуарға тікелей орнатылған отын сорғысы бензинді жүйеге шамамен 0,5 МПа қысыммен айдайды, сорғының жұмысын басқару блогы басқарады;
жанармай сорғысы тек қатаң өлшенген отын мөлшерін айдайды, бұл мөлшерді басқару блогы әртүрлі сенсорлардың деректері негізінде есептейді, сорғыға түсетін импульстар оны аз немесе көп күшпен жұмыс істейді.

Жоғары қысым тізбегі цилиндрлер блогын отынмен қамтамасыз етуге тікелей жауап береді. Бензин рельске жоғары қысымды сорғы арқылы құйылады. Мұндағы жүйедегі қысым 10-11 МПа көрсеткішке жетеді. Рампа - бұл ұштарында саптамалары бар отын өткізетін түтік, әрбір саптама үлкен қысымда бензиннің қажетті мөлшерін поршеньдердің жану камераларына тікелей жібереді. Бензин ескі үлгідегі карбюраторлық және бүрку қозғалтқыштарындағыдай сору коллекторында емес, жану камерасында ауамен араласады. Цилиндрлер блогында ауа-отын қоспасы жоғары қысым мен ұшқын әсерінен жарылып, поршеньдерді қозғалысқа келтіреді.

Жоғары қысымды тізбектің маңызды элементтері:

отын қысымының реттегіші - ол бензиннің дәл дозасын қамтамасыз етеді;
қауіпсіздік және айналма клапандар - олар жүйедегі қысымның шамадан тыс жоғарылауын болдырмауға мүмкіндік береді, разряд жүйеден артық газды немесе отынды босату арқылы пайда болады;
қысым сенсоры - жүйедегі қысым деңгейін өлшейді және бұл ақпаратты басқару блогына береді.

Көріп отырғаныңыздай, құрылғының осындай жүйесінің арқасында тұтынылатын бензин мөлшерін айтарлықтай үнемдеуге мүмкіндік туды. Дегенмен, жақсы үйлестірілген жұмыс үшін күрделі басқару бағдарламаларын жасау және автомобильді барлық сенсорлармен толтыру қажет болды. Басқару блогының немесе кез келген сенсорлардың жұмысындағы сәтсіздіктер күтпеген жағдайларға әкелуі мүмкін.

Сондай-ақ, тікелей бүрку қозғалтқыштары отынды тазалау сапасына өте сезімтал, сондықтан отын сүзгілеріне жоғары талаптар қойылады, олар автомобиль нұсқаулығындағы нұсқауларға сәйкес өзгертілуі керек.

Сондай-ақ, мұндай қозғалтқыштар отынның толық дерлік жануын қамтамасыз етуі маңызды, тиісінше, пайдаланылған газдармен бірге ауаға зиянды заттардың ең аз мөлшері шығарылады. Осындай өнертабыстардың арқасында Еуропа, Солтүстік Америка және Оңтүстік-Шығыс Азия елдеріндегі экологиялық жағдайды айтарлықтай жақсартуға мүмкіндік туды.

Бұл бейнеде сіз 2 литрлік жылы FSI қозғалтқышының 100 мың км жүгіріспен қалай жұмыс істейтінін көресіз және естисіз.