Toyota-дан D4D қозғалтқышы - құрылғы туралы не білуіңіз керек?

Қозғалтқыш Toyota және Denso корпорациясы арасында жасалған. Ол басқа заманауи дизельдік қозғалтқыштардан белгілі шешімдерді пайдаланады. Оларға, мысалы, TCCS көмегімен қозғалтқышты басқару кезінде тұтану карталарының жұмысы жатады.

D4D қозғалтқышы қашан жасалды және ол қандай көліктерде қолданылады?

D4D блогындағы жұмыс 1995 жылы басталды. Бұл қозғалтқышы бар алғашқы автомобильдерді тарату 1997 жылы басталды. Негізгі нарық Еуропа болды, өйткені Toyota ең көп көлік сататынына қарамастан, бұл қондырғы Азияда немесе Америка Құрама Штаттарында өте танымал болмады.

D4D қозғалтқышы Toyota дизельдік қозғалтқыштарында қолданылады, бірақ бұл ережеден ерекшеліктер бар - бұл D-CAT жүйесі қолданылатын қондырғыларға қатысты. Бұл D4D жүйесінің дамуы және бүрку қысымы бастапқы жүйеден жоғары - 2000 бар, ал 1350-ден 1600 барға дейінгі диапазон емес. 

Toyota-дан танымал бірлік нұсқалары

Toyota қозғалтқышының ең танымал нұсқаларының бірі 1CD-FTV болды. Common Rail жүйесімен жабдықталған. Оның жұмыс көлемі 2 литр және қуаты 116 а.к. Сонымен қатар, дизайн төрт қатарлы цилиндрді, күшейтілген цилиндр қабырғаларын және айнымалы геометриялық турбокомпрессорды қамтиды. 1CD-FTV құрылғысы 2007 жылға дейін шығарылды. Ол орнатылған көліктердің үлгілері:

• Toyota Avensis?
• Corolla;
• Алдыңғы;
• Corolla Verso;
• RAV4.

1ND-теледидар

Сондай-ақ 1ND-TV блогын атап өткен жөн. Бұл төрт цилиндрлі турбокомпрессорлы дизельді қозғалтқыш болды. Оның көлемі 1,4 литр болды және басқа D-4D қондырғылары сияқты Common Rail тікелей отын бүркуін пайдаланды. 1ND-теледидар жағдайында максималды қуат 68,88 және 90 а.к., ал құрылғының өзі EURO VI эмиссия стандарттарына сәйкес келеді. Осы қозғалтқышпен жабдықталған көлік үлгілеріне мыналар жатады:

• Аурис;
• Corolla;
• Ярис;
• S-өлең;
• Etios.

1KD-FTV және 2KDFTV

1KD-FTV жағдайында біз екі таратқыш біліктері бар төрт цилиндрлі дизельді қозғалтқыш және 3 а.к. сыйымдылығы бар 172 литрлік турбина туралы айтып отырмыз. Көліктерге орнатылған:

• Land Cruiser Prado;
• Hilux Surf;
• Fortuner;
• Хьяс;
• Hilux.

Екінші жағынан, екінші буын нарыққа 2001 жылы шықты. Оның алдыңғысына қарағанда аз орын ауыстыруы және максималды қуаты болды: 2,5 литр және 142 а.к. Ол мынадай көліктерде болды:

• Fortuner;
• Hilux;
• Хьяс;
• Иннова.

AD-FTV

Бұл серияның бірлігі 2005 жылы енгізілді. Оның турбокомпрессоры, сондай-ақ көлемі 2.0 литр және 127 а.к. Екінші буын, 2AD-FTV, D-4D жалпы рельс жүйесімен, сондай-ақ 2,2 литр ығысуы бар айнымалы геометриялық турбокомпрессормен жабдықталған. Максималды қуат 136-дан 149 а.к. дейін.

Қондырғының үшінші буыны да құрылды. Ол 2AD-FHV белгісін алды және жоғары жылдамдықты пьезо инжекторлары болды. Дизайнерлер зиянды заттардың шығарылуын шектейтін D-CAT жүйесін де пайдаланды. Қысу коэффициенті 15,7:1 болды. Жұмыс көлемі 2,2 литр болды, ал қондырғының өзі 174-тен 178 а.к. дейін қуат берді. Тізімде көрсетілген бірліктерді көлік иелері пайдаланды, мысалы:

• RAV4;
• Авенсис;
• Corolla Verso;
• Аурис.

1GD-FTV

2015 жылы 1GD-FTV қондырғысының бірінші буыны енгізілді. Бұл 2,8 ат күші DOHC қозғалтқышы бар 175 литрлік кірістірілген блок болды. Оның 4 цилиндрі және айнымалы геометриялық турбокомпрессоры болды. Екінші ұрпақ үшін 2GD-FTV 2,4 литрді және 147 а.к. қуатына ие болды. Екі нұсқада бірдей қысу коэффициенті 15:6 болды. Бірліктер келесі үлгілерде орнатылды:

• Hilux;
• Land Cruiser Prado;
• Fortuner;
• Иннова.

1 VD-FTV

Toyota қозғалтқыштары тарихындағы жаңа кезең VD-FTV 1 блогын енгізу болды. Бұл көлемі 8 литр болатын бірінші V-тәрізді 4,5 цилиндрлі дизельді қозғалтқыш болды. Ол D4D жүйесімен, сондай-ақ бір немесе екі айнымалы геометриялық турбокомпрессорлармен жабдықталған. Турбоагрегаттың максималды қуаты 202 а.к., ал қос турбо 268 а.к.

Дизель отынының ең жиі кездесетін ақаулары қандай?

Ең жиі кездесетін ақаулардың бірі - инжекторлардың істен шығуы. Toyota D4D қозғалтқышы біркелкі жұмыс істемейді, сонымен қатар жанармайдың көп мөлшерін тұтынады немесе өте шулы.

3.0 D4D блоктарында ақаулар бар. Олар мыстан жасалған және жанармай бүріккіштеріне орнатылған тығыздағыш сақиналардың күйіп кетуіне қатысты. Қозғалтқыштан ақ түтін шығуы ақаулықтың белгісі болып табылады. Дегенмен, құрылғыға тұрақты техникалық қызмет көрсету және құрамдас бөліктерді ауыстыру кезінде D4D қозғалтқышы сізге бірқалыпты және тұрақты жұмысымен өтеуі керек екенін есте сақтаңыз.