BMW N62B44 қозғалтқышы

N62B44 моделінің қуат блогы 2001 жылы пайда болды. Ол M62B44 нөмірімен қозғалтқышты ауыстыру болды. Өндіруші - BMW Plant Dingolfing.

Алдыңғы құрылғымен салыстырғанда бұл құрылғының бірнеше артықшылықтары бар, атап айтқанда:

• Valvetronic - газ тарату және клапан көтеру фазаларын басқару жүйесі;
• Dual-VANOS - екінші толтыру механизмі қабылдау және шығару клапандарын басқаруға мүмкіндік береді.

Сондай-ақ бұл процесте экологиялық стандарттар жаңартылды, қуат пен момент өсті.

Бұл қондырғы шойын иінді білігі бар алюминий цилиндр блогын пайдаланды. Поршеньдерге келетін болсақ, олар жеңіл, бірақ сонымен бірге алюминий қорытпасынан жасалған.

Цилиндрлердің бастиектері жаңа әдіспен әзірленді. Қуат блоктары қабылдау клапандарының биіктігін өзгерту механизмін қолданды, атап айтқанда Valvetronic.

Уақыт жетегі техникалық қызмет көрсетпейтін тізбекті пайдаланады.

Техникалық сипаттама

BMW автокөлігінің N62B44 қуат блогының техникалық сипаттамаларымен танысуға ыңғайлы болу үшін олар кестеге ауыстырылды:

Атауы	құн
Шыққан жылы	2001 - 2006
Цилиндр блогының материалы	Алюминий
Түрі	V-тәрізді
Цилиндрлер саны, дана.	8
Клапандар, дана.	16
Поршеньді кері соққы, мм	82.7
Цилиндрдің диаметрі, мм	92
Көлемі, см 3 /л	4.4
Қуат, а.к./айн/мин	320/6100 333/6100
Айналдыру моменті, айн / мин / мин	440/3600 450/3500
Отын	Бензин, АИ-95
Экологиялық стандарттар	Euro-3
Жанармай шығыны, л/100 км (745i E65 үшін)
- қала	15.5
- трек	8.3
- күлкілі.	10.9
Уақыт түрі	Желілік
Мұнай шығыны, гр. / 1000 км	1000 үшін
Мұнай түрі	Top Tec 4100
Максималды май көлемі, л	8
Майды толтыру көлемі, л	7.5
Тұтқырлық дәрежесі	5W-30 5W-40
құрылым	Синтетика
Орташа ресурс, мың км	400
Қозғалтқыштың жұмыс температурасы, градус	105

Қозғалтқыштың N62B44 нөміріне келетін болсақ, ол қозғалтқыш бөлігінде оң жақ аспа тірегінде мөрленген. Сол жақ фараның артында қосымша ақпарат бар арнайы тақта орналасқан. Май табағымен түйіскен жердегі цилиндрлер блогының сол жағындағы қуат блогының нөмірі штампталады.

Инновацияларды талдау

Клапандық жүйе. Өндірушілер қуат блогының қуатын жоғалтпай, дроссельден бас тарта алды. Бұл мүмкіндікке қабылдау клапандарының биіктігін өзгерту арқылы қол жеткізілді. Жүйені пайдалану бос жүріс кезінде отын шығынын айтарлықтай азайтуға мүмкіндік берді. Сондай-ақ экологиялық тазалық, пайдаланылған газдар Еуро-4 стандартына сәйкес мәселені шешуге мүмкіндік берді.

Маңызды: шын мәнінде, амортизатор сақталған, бірақ ол әрқашан ашық қалады.

Dual-VANOS жүйесі газ тарату фазаларын өзгертуге арналған. Ол таратқыш біліктердің орнын өзгерту арқылы газдардың уақытын өзгертеді. Реттеу тісті берілістерге әсер ететін май қысымының әсерінен қозғалатын поршеньдер арқылы жүзеге асырылады. Тісті білік арқылы

Жұмыстағы ақаулар

Бұл қондырғының ұзақ қызмет ету мерзіміне қарамастан, оның әлі де әлсіз жақтары бар. Жұмыс ережелерін елемейтін болсаңыз, құрылғы дұрыс жұмыс істемейді. Негізгі ақауларға мыналар жатады.

1. Қозғалтқыш майын тұтынудың жоғарылауы. Мұндай келеңсіздік автомобиль 100 мың шақырымдық белгіге жақындаған кезде пайда болады. Ал 50 000 шақырымнан кейін май қырғыштың сақиналарын жаңарту қажет.
2. жүзбелі бұрылыстар. Қозғалтқыштың үзіліссіз жұмысы көптеген жағдайларда тозған тұтану катушкаларына тікелей байланысты. Ауа ағынын, сондай-ақ шығын өлшегіш пен клапантты тексеру ұсынылады.
3. Майдың ағуы. Сондай-ақ әлсіз нүкте - май тығыздағыштарының немесе тығыздағыш тығыздағыштардың ағып кетуі.

Сондай-ақ, жұмыс кезінде катализаторлар тозады, ал бал ұялары цилиндрге енеді. Нәтижесі қорлау. Көптеген механиктер бұл элементтерден құтылуды ұсынады және жалынға қарсы құралдарды орнатуды ұсынады.

Маңызды: N62B44 құрылғысының қызмет ету мерзімін ұзарту үшін жоғары сапалы қозғалтқыш майын және 95-ші бензинді пайдалану ұсынылады.

Көлік опциялары

BMW N62B44 қозғалтқышын көліктердің келесі маркалары мен үлгілеріне орнатуға болады:

Жасаңыз	Модель
БМВ	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
Morgan	Aero 8

Бірлікті баптау

Егер иесіне BMW N62B44 қуат блогының қуатын арттыру қажет болса, онда бір ақылға қонымды әдіс бар - бұл кит компрессорын орнату. ESS-тен ең танымал және тұрақтысын сатып алу ұсынылады. Процесс бірнеше қадамнан тұрады.

Қадам 1. Стандартты поршеньге орнатыңыз.

2-қадам. Шығаруды спорттық түріне ауыстырыңыз.

0.5 бар максималды қысымда қуат блогы шамамен 430-450 а.к. шығарады. Алайда, қаржыға келетін болсақ, мұндай процедураны жүргізу тиімді емес. V10 дереу сатып алу ұсынылады.

Компрессордың артықшылықтары:

• ICE өзгертуді қажет етпейді;
• BMW қуат блогының ресурсы қалыпты инфляциямен сақталады;
• жұмыс жылдамдығы;
• қуатты 100 а.к. арттыру;
• бөлшектеуге оңай.

Компрессордың кемшіліктері:

• аймақтарда элементті дұрыс орната алатын механиктер онша көп емес;
• Пайдаланылған бөлікті алудағы қиындықтар;
• болашақта шығын материалдарын іздеу қиын.

Назар аударыңыз: жинақты қалай орнату керектігін білмесеңіз, мамандандырылған қызмет көрсету орталығына хабарласу ұсынылады. Техникалық қызмет көрсету станциясының қызметкерлері бұл операцияны жылдам әрі сапалы жүргізеді.

Сондай-ақ, иесі чип тюнингті жүзеге асыра алады. Ол электронды басқару блогының (ECU) зауыттық параметрлерін жақсарту үшін қолданылады.

Чипті баптау келесі көрсеткіштерді өзгертуге мүмкіндік береді:

• іштен жанатын қозғалтқыштың қуатын арттыру;
• жақсартылған жеделдету динамикасы;
• отын шығынын азайту;
• шағын ECU қателерін түзетіңіз.

Чиптеу процесі бірнеше кезеңнен тұрады.

1. Қозғалтқышты басқару бағдарламасы оқылуда.
2. Мамандар бағдарлама кодына өзгерістер енгізуде.
3. Содан кейін ол компьютерге құйылады.

Назар аударыңыз: өндірушілер бұл процедураны орындамайды, өйткені пайдаланылған газдардың экологиясына қатаң шектеулер бар.

Ауыстыру

N62B44 қуат блогын басқасына ауыстыруға келетін болсақ, мұндай мүмкіндік бар. Оның предшественниктері сияқты пайдалануға болады: M62B44, N62B36; және жаңа үлгілер: N62B48. Дегенмен, орнату алдында білікті мамандардан кеңес алу керек, сондай-ақ оларды орнатуда көмек сұрау керек.

Қол жетімділік

Егер сізге BMW N62B44 қозғалтқышын сатып алу қажет болса, бұл қиын болмайды. Бұл ICE барлық дерлік ірі қалаларда сатылады. Сонымен қатар, сіз танымал автомобиль веб-сайттарына кіріп, қажетті өнімді қолжетімді бағамен таба аласыз.

құны

Бұл құрылғының баға саясаты басқаша. Мұның бәрі аймаққа байланысты. Орташа алғанда, ICE BMW N62B44 пайдаланылған келісімшарттың құны 70 - 100 мың рубль арасында өзгереді.

Жаңа қондырғыға келетін болсақ, оның құны шамамен 130-150 мың рубльді құрайды.

Иесі кері байланыс

Біздің елде ұқсас қозғалтқыштармен жабдықталған BMW маркалы автокөліктер танымал. Сондықтан, көптеген шолулар мен бірлік бар. Дегенмен, барлық иелер 100 км-ге отын шығынынан зардап шегеді. Өндірушілер 15.5 литр көрсеткішті көрсеткеніне қарамастан, іс жүзінде бұл қозғалтқышпен тасымалдау шамамен 20 литрді тұтынады. Бұл бензин бағасының қымбаттауын ескерсек, ескертуден басқаға болмайды.

Сондай-ақ, көптеген иелер қондырғының ресурсына, дәлірек айтқанда, оның құрамдас бөліктерінің қызмет ету мерзіміне қанағаттанбайды. Көп жағдайда цилиндрлер зардап шегеді.

Бірақ ішкі жану қозғалтқышында N62B44 және плюс бар. Барлық дерлік иелері қозғалтқыштың қуатына толығымен қанағаттанған. Ал дұрыс техникалық қызмет көрсету кезінде құрылғы істен шықпайды. Тек май мен шығын материалдарын ауыстыру керек.

Жалпы алғанда, қозғалтқыш нашар емес, бірақ оны сатып алмас бұрын, сіз газға және тұрақты техникалық қызмет көрсетуге көп ақша жұмсауға тура келетініне дайын болыңыз.