BMW M54B22 қозғалтқышы
Мазмұны
BMW M54B22 қозғалтқышы M54 сериясының бөлігі болып табылады. Оны Мюнхен зауыты шығарды. Қуат блогы бар автомобильдің бірінші үлгісін сату 2001 жылы басталып, 2006 жылға дейін жалғасты. Қозғалтқыш блогы алюминий, басы сияқты. Өз кезегінде жеңдер шойыннан жасалған.
M54 қозғалтқышының оңтайлы жөндеу өлшемдері бар. Бензин қозғалтқышының иінді білігін алты поршень басқарады. Уақыт тізбегін пайдалану қуат блогының сенімділігін арттырды. Қозғалтқышта екеуі бар таратқыш біліктері жоғарғы жағында орналасқан. Double VANOS жүйесі клапанның біркелкі жұмысын қамтамасыз етуге көмектеседі.
Double VANOS жүйесі қуат блогының сипатын ескере отырып, таратқыш біліктердің жұлдызшаларға қатысты айналуына көмектеседі. Ұзындығы өзгермелі пластикалық сорғышты пайдалану дұрыс шешім болды. Оның болуына байланысты цилиндрлер жоғары тығыздықтағы ауамен толтырылады, бұл қуатты арттырады. Алдыңғы M52 қозғалтқышымен салыстырғанда, коллектордың ұзындығы қысқа, бірақ диаметрі үлкен.
Қозғалтқыш гидравликалық көтергіштермен жабдықталғандықтан, жүргізушілер клапанның саңылауын реттеу туралы алаңдамауы керек. Газ тарату жүйесі қабылдау және шығару клапандарының әртүрлі ашылу және жабылу фазаларымен жұмыс істеуді қамтамасыз етеді.
Әртүрлі модельдер 2.2, 2,5 және 3 литрлік қозғалтқыштармен жабдықталған. Әртүрлі жұмыс көлемін қамтамасыз ету үшін дизайнерлер поршеньдердің диаметрі мен жүрісін өзгертті. Түрлі ашу және жабу фазалары газ тарату жүйесінің нәтижесі болып табылады.
Техникалық сипаттама
| Қуат беру жүйесі | инжектор |
| Түрі | кезекте |
| Цилиндрлер саны | 6 |
| Бір цилиндрдегі клапандар | 4 |
| Поршеньдік соққы, мм | 72 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 80 |
| Қысым дәрежесі | 10.8 |
| Көлемі, см | 2171 |
| Қуат, а.к./айн/мин | 170/6100 |
| Айналдыру моменті, айн / мин / мин | 210/3500 |
| Отын | 95 |
| Экологиялық стандарттар | Еуро 3-4 |
| Қозғалтқыштың салмағы, кг | ~ 130 |
| Жанармай шығыны, л/100 км (E60 520i үшін) | |
| - қала | 13.0 |
| - трек | 6.8 |
| - күлкілі. | 9.0 |
| Мұнай шығыны, гр. / 1000 км | 1000 үшін |
| Қозғалтқыш майы | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Қозғалтқышта қанша май бар, л | 6.5 |
| Мұнай ауыстыру жүзеге асырылады, км | 10000 |
| Қозғалтқыштың жұмыс температурасы, градус | ~ 95 |
| Қозғалтқыш ресурсы, мың км | |
| - зауыт бойынша | - |
| - іс жүзінде | ~ 300 |
| Реттеу, h.p. | |
| - потенциал | 250+ |
| - ресурстарды жоғалтпай | n.a. |
Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық
Қозғалтқыш өзінің сенімділігімен ерекшеленеді. Бірқалыпты және шусыз жұмыс істейді. Дроссель электронды түрде басқарылады. Тіпті газ педальына күрт басқан кезде де тахометрдің инесі бірден көтеріледі.
BMW 5 сериялы автомобильдеріндегі қозғалтқыш оське қатысты бойлық орналасуға ие. Өндіруші қозғалтқыштың тұрақтылығын жақсарта алды, сонымен қатар әрбір платина шамы үшін бөлек тұтану катушкаларын пайдалану арқылы сымдардың санын азайтты. Уақытты басқару тізбек арқылы жүзеге асырылады, бұл қуат блогының сенімділігіне оң әсер етеді. Иінді біліктің 12 қарсы салмағы бар. Тірек негізгі мойынтіректерден тұрады - 7 дана.
Мүмкін ақаулар:
- Поршеньдік сақиналарды жылдам кокстеу;
- 1 мың жүгіруден кейін 100 км-ге 200 литрге дейін май тұтынуды арттыру;
- Айналмалы клапаннан металл түйреуіштен құлау;
- Қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы;
- Тарату білігінің сенсорының ақаулығы.
Поршеньдермен цилиндрлердің үйкелісін азайту жеңіл дизайнды және соңғы жұмыс элементтерінің қысқартылған юбкасын пайдалану арқылы қол жеткізіледі. Май үдеткіші сорғы мен қысым реттегішінің орны ретінде пайдаланылады. Мотордың салмағы 170 кг.
Көптеген иелер қозғалтқышты сәтті және өте сенімді деп санайды. Бірақ сонымен бірге, егер сіз жоғары сапалы отын мен майды пайдалансаңыз, қуат блогы 5-10 артық жұмыс істейді. Сонымен қатар, техникалық қызмет көрсету шараларын уақытылы жүргізу маңызды. Ақаулар туындаған жағдайда қызмет көрсету орталығына уақтылы хабарласу керек немесе жөндеуді өз бетіңізше жасау керек.
Гидравликалық компенсаторлардың ақаулары
BMW M54B22 іштен жану қозғалтқыштары бар автомобильдердің кейбір иелері капоттың астынан дірілдеген соққының пайда болуына тап болады. Оны гидравликалық көтергіштердің дыбысымен шатастыру оңай. Шын мәнінде, ол айналмалы клапаннан металл түйреуіштің құлауы нәтижесінде пайда болады. Ақаулық оңай жөнделеді. Шудан құтылу үшін түйреуішті орнына қою керек.
Гидравликалық компенсаторлардың жеткіліксіз дәл жұмысы жағдайында цилиндрлердің ПӘК төмендейді. Бұл қозғалтқыш суық кезде клапанның жеткіліксіз жабылуына байланысты болады. Цилиндрдің тиімсіз жұмысын басқару блогымен бекіту нәтижесінде оның жұмыс кеңістігіне отын беру үзіледі. Бұл ішкі жану қозғалтқышының тұрақсыз жұмысына әкеледі. Гидравликалық көтергіштерді ауыстыру арқылы түзетіледі.
Май мен антифриз ағып жатыр
Қозғалтқыштың тағы бір кең тараған мәселесі - дифференциалды клапанның және желдету жүйесінің бұзылуы. Бұл ақаулықтың нәтижесінде қозғалтқыш майды әлдеқайда көп тұтына бастайды.
Қыста мәселе одан да артады, өйткені картердегі газ қысымының жоғарылауы және соның салдарынан тығыздағыштарды сығып, майдың ағып кетуі. Ең алдымен, цилиндр басы клапан қақпағының тығыздағышы сығылады.
Ауа сорғыш коллекторы мен басы арасындағы қосқыш арқылы еніп, қозғалтқыштың жұмысын бұзады. Бұл жағдайда ең жақсы нәтиже - тығыздағышты ауыстыру, ал ең нашар жағдайда, жарылған коллекторды ауыстыру.
Термостаттан ағып кетулер болуы мүмкін. Ол пластиктен жасалған, сондықтан уақыт өте келе ол пішінін жоғалта бастайды және антифриз ағып кетеді. Жүргізушілер қозғалтқыштың пластикалық қақпағындағы жарықтардың пайда болуымен жиі кездеседі.
Қуат блогының тұрақсыз жұмысы бір немесе бірнеше таратқыш білігінің сенсорларының істен шығуына байланысты болуы мүмкін. Мәселе жалпы емес, бірақ кейде BMW иелері сенсордың дұрыс жұмыс істемеуінің тән белгілері бар қызмет көрсету станцияларына жүгінеді.
Қозғалтқыштың қызып кетуі
Егер машина жұмыс кезінде қызып кетсе, онда алюминий басын болдырмауға болмайды. Жарықтар болмаған жағдайда, тегістеуден бас тартуға болады. Операция ұшақты қалпына келтіреді. Қызып кету сонымен қатар цилиндр басы бекітілген блокта жіптің арылуына әкеледі. Қалпына келтіру үшін үлкен диаметрі бар жіптерді орындау қажет.
Қызып кету сорғының жұмыс дөңгелегінің сынуына байланысты болуы мүмкін. Металл доңғалақтың пайдасына таңдау жасай отырып, жүргізушілер пластикалық әріптес сынған жағдайда автокөлікті ықтимал қызып кетуден қорғайды.
Қозғалтқыш проблемалы және бұзылуға бейім сияқты, бірақ олай емес. Кез келген көлікте болуы мүмкін мәселелер жоғарыда аталған. Және олар әрбір иесіне ие болатыны шындық емес. Уақыт M54 шынымен сенімді қозғалтқыш екенін және оны жөндеуге болатынын көрсетті.
Бұл қозғалтқыш орнатылған автомобильдердің тізімі
M54B22 қозғалтқышы автомобильдерге орнатылды:
2001-2006 BMW 320i/320Ci (E46 корпусы)
2001-2003 BMW 520i (E39 шанағы)
2001-2002 BMWZ3 2.2i (E36 корпусы)
2003-2005 BMW Z4 2.2i (E85 корпусы)
2003-2005 BMW 520i (E60/E61 корпусы)
Тюнинг
Көлемі 54 литр болатын ең кішкентай M2,2 қозғалтқышын жұмыс көлемін ұлғайту арқылы жақсартуға болады. Идеяны жүзеге асыру үшін сізге M54B30 қозғалтқышынан жаңа иінді білік пен шатун сатып алу керек. Сонымен қатар, ескі поршеньдер сақталады, қалың цилиндр басының тығыздағыштары және M54B25 басқару блогы да өзгертілді. Осындай әрекеттердің арқасында қуат блогының қуаты 20 а.к.
250 а.к. шегі ESS компрессорлық жинақтары арқылы басып өтуге болады. Бірақ мұндай тюнингтің бағасы соншалықты жоғары болады, сондықтан жаңа M54B30 қозғалтқышын немесе автокөлікті сатып алу тиімдірек болады. M50B25 қозғалтқышы сияқты, оны 2,6 литр сыйымдылықты алу үшін жаңартуға болады. Бұл тапсырманы орындау үшін сізге M52B28 иінді білік пен инжекторларды және M50B25 қабылдау коллекторын сатып алу қажет. Нәтижесінде машина 200 а.к. дейін қуатқа ие болады.
