Audi CGWB қозғалтқышы
Мазмұны
3.0 литрлік Audi CGWB 3.0 TFSI бензин қозғалтқышы 2010 жылдан 2012 жылға дейін зауытта жиналды және рестайлингке дейін C6 корпусындағы танымал A7 және A7 модельдерінің толық жетекті нұсқаларына орнатылды. Сондай-ақ, бұл қуат блогының басқа CGWD индексі бойынша неғұрлым қуатты нұсқасы болды.
EA837 желісі жану қозғалтқыштарын да қамтиды: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC және AUK.
Audi CGWB 3.0 TFSI қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
| Нақты көлем | 2995 см³ |
| Қуат беру жүйесі | тікелей айдау |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 300 а.к. |
| Тор | 440 Nм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий V6 |
| Блок басы | алюминий 24в |
| Цилиндр диаметрі | 84.5 мм |
| Поршеньдік инсульт | 89 мм |
| Қысым дәрежесі | 10.5 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | DOHC |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | 4 тізбек |
| Фазалық реттеуші | қабылдаулар бойынша |
| Турбо-зарядтау | компрессор |
| Қандай май құю керек | 6.5 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-95 |
| Қоршаған орта класы | 5 евро |
| Шамамен ресурс | 260 000 км |
Жанармай шығыны Audi 3.0 CGWB
Автоматты беріліс қорабы бар 6 жылғы Audi A2011 үлгісін пайдалану:
| Қала | 10.8 литр |
| Track | 6.6 литр |
| Аралас | 8.2 литр |
Қандай машиналар CGWB 3.0 TFSI қозғалтқышымен жабдықталған
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
ЕГЖБ кемшіліктері, бұзылулары және мәселелері
Осы серияның барлық қондырғыларының негізгі мәселесі - мұнай тұтынудың жоғарылауы.
Май оттығының себебі цилиндрлерге катализатор үгінділерінің түсуінен қажалу.
Сондай-ақ, бұл жерде тізбек жарылып жатыр, өйткені цилиндр қақпағының май арналары үшін тексеру клапандары жоқ.
Уақыт тізбектерінің шуының тағы бір кінәсі - гидравликалық кергіштердің қатты тозуы.
Іштен жану қозғалтқышының басқа әлсіз жақтары: сорғы, бүрку сорғысы және глушитель гофры жиі жанып кетеді.
