Audi CAJA қозғалтқышы
Мазмұны
3.0 литрлік турбокомпрессорлы Audi CAJA 3.0 TFSI қозғалтқышы 2008 жылдан 2011 жылға дейін шығарылды және тек толық жетегі бар алтыншы буын A6 моделінің қайта өңделген нұсқасына орнатылды. CCAA индексі бойынша американдық нарық үшін осы қуат блогының аналогы болды.
EA837 желісі жану қозғалтқыштарын да қамтиды: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC және AUK.
Audi CAJA 3.0 TFSI қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
| Нақты көлем | 2995 см³ |
| Қуат беру жүйесі | тікелей айдау |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 290 а.к. |
| Тор | 420 Nм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий V6 |
| Блок басы | алюминий 24в |
| Цилиндр диаметрі | 84.5 мм |
| Поршеньдік инсульт | 89 мм |
| Қысым дәрежесі | 10.5 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | DOHC |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | шынжыр |
| Фазалық реттеуші | қабылдаулар бойынша |
| Турбо-зарядтау | компрессор |
| Қандай май құю керек | 6.5 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-95 |
| Қоршаған орта класы | 5 евро |
| Шамамен ресурс | 250 000 км |
Жанармай шығыны Audi 3.0 CAJA
Автоматты беріліс қорабы бар 6 жылғы Audi A2009 үлгісін пайдалану:
| Қала | 13.2 литр |
| Track | 7.1 литр |
| Аралас | 9.4 литр |
Қандай машиналар CAJA 3.0 TFSI қозғалтқышымен жабдықталған
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
CAJA кемшіліктері, бұзылулары және проблемалары
Қозғалтқыштың ең танымал мәселесі - цилиндрлердегі сызаттарға байланысты май оттығы.
Майлау материалдарын тұтынудың тағы бір себебі жиі ақаулы май сепараторы болып табылады.
Іштен жану қозғалтқышын іске қосу кезіндегі жарықтар уақыт тізбегінің кергіштерінің сыни тозуын білдіреді.
Мұнда төмен ресурс әртүрлі сорғы және жоғары қысымды отын сорғысы болып табылады
100 000 км-ден кейін катализаторлар жиі төгіледі және олардың бөлшектері цилиндрлерге тартылады.
