Audi AAD қозғалтқышы
Мазмұны
90-жылдары танымал болған Audi 80 және Audi 100 модельдері үшін EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG) Volkswagen қозғалтқыштарының желісін кеңейтетін «атаулы» қуат блогы жасалды.
сипаттамасы
1990 жылы VAG автоконцернінің мамандары AAD зауыттық кодын алған Audi 80 және 100 үшін тағы бір іштен жану қозғалтқышын жасап шығарды. Моторды өндіру 1993 жылға дейін жүргізілді.
Жаңа қозғалтқыш көптеген оң қасиеттерге ие болды, бірақ өзін-өзі диагностикалау және қағуды басқару арқылы KE-Motronic тұтану / отын бүрку жүйесін пайдалану ақылға қонымды рөл атқармады. KE-Motronic арқасында көптеген автокөлік әуесқойлары AAD көңіл-күйін табады.
Алынған уақыт дискісі мен CPG өзгерістері. Енді жетек белдігі үзілгенде, поршеньмен кездесетін клапандар іс жүзінде алынып тасталады.
Audi AAD қозғалтқышы 2,0 литрлік төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы, қуаты 115 а.к. және айналу моменті 168 Нм.
Келесі Audi үлгілеріне орнатылған:
- 80 В3 /8А, В3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 седан /4А, S4/ (1990-1992);
- Кубок 89 /8Б/ (1990-1993).
Дизайн бойынша AAD біздің мотористке кеңінен танымал VW 2E қозғалтқышымен көп ұқсастыққа ие.
Цилиндрлер блогының орналасуында, CPG және уақытында іс жүзінде ешқандай айырмашылық жоқ (қозғалтқыш бөлігіндегі орынды қоспағанда).
Айырмашылықтар қозғалтқышты басқару жүйелерінде жатыр. AAD KE-Motronic ECMS пайдаланады. Champion N7BYC оталдыру шамдары.
Уақытша жетекте өндіруші белдікті 90 мың км-ден кейін ауыстыруды ұсынады, бірақ біздің жұмыс жағдайында бұл операцияны шамамен 60-70 мың км жүгіргеннен кейін ертерек жасаған жөн.
Жағдайлардың басым көпшілігінде белбеу үзілген кезде клапандар бұзылмаған күйде қалады, иілу болмайды. Бірақ бұл мәселеде ауытқулар болуы мүмкін.
Майлау жүйесінде Audi 100 шығарылған жылдары 500/501 төзімділігі бар Volkswagen маркалы қозғалтқыш майы өзекті болды. Бүгінгі таңда 502.00/505.00 және 504/507 рұқсаттары қолданылады. Барлық ауа-райы жағдайлары және жыл бойы пайдалану үшін SAE 10W-40, 10W-30 немесе 5W-40 ұсынылады. Жүйенің сыйымдылығы 3,0 литр.
Жанармай беру жүйесінің механикалық инжекторы.
Өндіруші АИ-95 бензинін пайдалануды ұсынады. Жүйе отын сапасына сезімтал. Көптеген автокөлік жүргізушілері механикалық инжекторды электронды түрге ауыстырады.
Техникалық сипаттама
| Өндіруші | автомобиль концерні VAG |
| Шығарылған жылы | 1990 |
| Көлемі, см³ | 1984 |
| Қуат, л. бірге | 115 |
| Қуат индексі, л. с/1 литр көлемі | 56 |
| Момент, Нм | 168 |
| Қысым дәрежесі | 10.4 |
| Цилиндрлер блогы | шойын |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Цилиндрдің басы | алюминий |
| Жану камерасының жұмыс көлемі, см³ | 53.91 |
| Жанармай бүрку тәртібі | 1-3-4-2 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 82.5 |
| Поршеньдік соққы, мм | 92.8 |
| Уақытша жетек | белбеу |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 2 (SOHC) |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Гидравликалық компенсаторлар | болып табылады |
| Клапан уақытының реттегіші | жоқ |
| Майлау жүйесінің сыйымдылығы, л | 3 |
| Қолданылған май | 5W-30 |
| Мұнай шығыны (есептелген), л / 1000 км | 1,0 үшін |
| Отын беру жүйесі | механикалық инжектор |
| Отын | AI-95 бензині |
| Экологиялық стандарттар | Euro 2 |
| Ресурс, мың км | 320 |
| Start-Stop жүйесі | жоқ |
| Тұрған орыны: | бойлық |
| Тюнинг (потенциал), л. бірге | 190+* |
*қуатты 125 а.к. дейін қауіпсіз арттыру. бірге
Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық
Сенімділік
AAD қозғалтқышы дұрыс және уақытында қызмет көрсетілсе, сенімді болып саналады. Осы талапты ескере отырып, оның ресурсы күрделі жөндеусіз 450 мың км-ге дейін жетеді.
Автокөлік иелері өздерінің шолуларында бұл туралы біржақты айтады. Мысалы, Оралдан Фарике былай деп жазады: «… қозғалтқыш қарапайым және сенімді«. Сонымен қатар, жанармай бүрку жүйесінің жеткіліксіз жұмысы атап өтіледі.
Қауіпсіздік шегі ішкі жану қозғалтқышын 190 литрге дейін арттыруға мүмкіндік береді. күштер. Сонымен қатар, мұндай қозғалтқыш 40 мың км, тіпті одан да аз күште жұмыс істейтінін есте ұстаған жөн. Ең жағымсыз нәрсе, мұндай жүгіруден кейін оның өнімділігін қалпына келтіру мүмкін болмайды.
Құрылғының қуатын арттырудың жалғыз ауыртпалықсыз нұсқасы - чипті баптау. Бұл операция қозғалтқышқа шамамен 10-12 а.к. қосады. s, бұл жалпы фонда байқалмайды. Сонымен қатар, жоғары сапалы чипті баптау отын шығынын азайтады және қозғалтқышты басқарудың қарапайымдылығын арттырады (отын педальына дәлірек жауап беру, жеделдету кезіндегі ақауларды жою және т.б.).
Әлсіз жерлер
KE-Motronic бүрку жүйесі қозғалтқыштағы ең көп ақауларды қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, бірқатар көлік иелері оның дұрыс жұмыс істей алатынын атап өтеді. Сонымен, Түмендік Фазанис былай деп жазады: «... инъекция іске қосылмаса және сүзгілер уақытында ауыстырылса, онша капризді емес«.
Оның мәлімдемесінің дұрыстығын Балтиден келген Аптекари растайды: «... егер сіз оны ұстанатын болсаңыз (инъекция), онда ол айтарлықтай сенімді. Жоғары сапалы отын мен отын сүзгісін жиі ауыстыруды талап етеді«.
Уақыт белдеуінің ұзақ ресурсы жоқ. Оны 60-70 мың шақырымнан кейін ауыстыру ұсынылады.
Тұтану жүйесі мен KSUD элементтері жоғары назар аударуды қажет етеді. Олардың істен шығуы кез келген шақырымда мүмкін.
Басқа ақаулардың пайда болуы қондырғының бөлшектері мен тораптарының табиғи тозуына байланысты. Мысалы, айтарлықтай жүгіріс кезінде гидравликалық компенсаторлар істен шығуы мүмкін, тығыздағыштар орындарында барлық ағып кетулер мен ағып кетулер пайда болуы мүмкін.
Қол жетімділік
Audi AAD қозғалтқышы дизайнда қарапайым, сондықтан көптеген автокөлік жүргізушілері автокөліктерге қызмет көрсету мамандарына хабарласпай жөндеу жұмыстарын жүргізеді. Шойын блок сізге қажетті жөндеу өлшеміне дейін цилиндрлерді бірнеше рет тесуге мүмкіндік береді.
Дұрыс бөлшектерді сатып алу қиын емес. Кейбір автокөлік иелері оларды салондарда сатып алады (әлдеқайда арзанырақ!).
Жөндеу кезінде кейбір автокөлік жүргізушілері іштен жанатын қозғалтқыштың кейбір бөліктерін прогрессивті және арзанырақ ауыстырады. Мысалы, механикалық инжектор VAZ 2110 құрамдас бөліктерінің көмегімен электрлік инжекторға ауыстырылады. Немесе, Балашихадан Pol022 жазғандай: «... құбырлар, әсіресе пештегі, ГАЗельден шыққан қолайлы«.
Бір ғана қорытынды бар: AAD техникалық қызмет көрсету қабілеті жоғары.
Кейде автокөлік жүргізушілері қозғалтқышты келісімшартпен ауыстыру нұсқасын таңдайды. Xitroman (Саратов облысы) мұны былай негіздейді: «… егер сіз барлық ережелерге сәйкес капиталдандырсаңыз – келісімшарт қозғалтқышының кем дегенде 2…3 бағасы. Сақиналары бар жаңа поршеньдер ғана контрактілі қозғалтқыш сияқты ақшаны тартатыны сөзсіз«.
Келісімшарт қозғалтқышының бағасы қосымшалары бар конфигурацияға байланысты 25 мың рубльден басталады.
