Қозғалтқыш 3ZR-FE

Мазмұны

3ZR-FE күшті және әлсіз жақтары
Техникалық сипаттамалар 3ZR-FE

3ZR-FE ішкі жану төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы болып табылады. Газ тарату механизмі екі таратқыш біліктері бар DOHC схемасына сәйкес жасалған 16 клапан болып табылады. Цилиндрлер блогы бір бөліктен құйылған, қозғалтқыштың жалпы көлемі екі литр. Уақытша жетектің түрі – тізбек.

Серияның ерекше ерекшелігі BMW-дан Valvetronic жүйесіне және Nissan-дан VVEL-ге жауап ретінде жасалған Dual VVT-I және Valvematic болды.

Dual VVT-I - тек қана қабылдау емес, сонымен қатар шығару клапандарының ашылу уақытын өзгертетін жетілдірілген интеллектуалды клапан уақыт жүйесі. Бірақ, тәжірибе көрсеткендей, жаңа ештеңе ойлап табылған жоқ. Тек Toyota компаниясының бәсекелестердің дамуына жауап ретінде жасалған маркетингтік айласы. Стандартты VVT-I муфталары енді тек кіріске ғана емес, сонымен қатар шығатын клапандарға да қосылған уақыттық таратқыш біліктердің екеуінде де орналасқан. Электронды компьютер блогының басқаруымен жұмыс істейтін Dual VVT-I жүйесі қозғалтқыш сипаттамаларын иінді біліктің айналу моменті бойынша біркелкі етеді.

Toyota Rav3-тегі 4ZR-FE

Әлдеқайда табысты жаңалық Valvematic ауа-отын қатынасын басқару жүйесі болды. Қозғалтқыштың жұмыс режиміне байланысты отын жинақтарының оңтайлы құрамын таңдай отырып, қабылдау клапанының жүріс ұзындығы өзгереді. Жүйені қозғалтқыштың жұмысы туралы деректерді үздіксіз жинайтын және өңдейтін электронды есептеу блогы басқарады. Нәтижесінде Valvematic жүйесі механикалық басқару әдістерімен байланысты құлдыраулар мен кідірістерден бос. Нәтижесінде Toyota 3ZR-FE қозғалтқышы өзінің сипаттамалары бойынша ұқсас іштен жанатын бензин қозғалтқыштарынан жоғары үнемді және «жауапты» қуат блогы болып шықты.

Қызықты факт. Әлемдегі ең ірі қант өндіруші Бразилия оны бензинді іштен жанатын қозғалтқыштар үшін отын ретінде пайдаланылатын этанолға сәтті айналдырады. Әрине, Toyota мұндай тартымды нарықтан бас тартқысы келмеді және 2010 жылы отынның осы түрін пайдалану үшін 3ZR-FE үлгісін қайта жасады. Жаңа модель атына FFV префиксін алды, бұл «көп отындық қозғалтқыш» дегенді білдіреді.

3ZR-FE күшті және әлсіз жақтары

Жалпы алғанда, қозғалтқыш сәтті болды. Қуатты және үнемді, ол иінді біліктің айналу жиілігінің барлық диапазонында тұрақты момент сипаттамаларын көрсетеді. Valvematic жүйесін жабдықтау 3ZR-FE газ педальын басуға және жүктеме сипаттамаларының кенеттен өзгеруіне «жауап беру қабілетіне» оң әсер етті.

Кемшіліктер өте жиі кездеседі. Цилиндрлер блогының жөндеу өлшемдерінің болмауы. Уақыт тізбегінің жетегі сәтсіз жүзеге асырылды, сондықтан 200 000 км қозғалтқыш ресурсы туралы айтудың уақыты келді, яғни тізбек істен шыққанға дейін.

Dual VVT-I жүйесіне байланысты 3ZR-FE майын өте мұқият таңдау керек. Тым қалың, бұл газ тарату механизмінің бұзылуына әкеледі. Көптеген сарапшылар 0w40 ұсынады.

Техникалық сипаттамалар 3ZR-FE

Қозғалтқыш түрі	кірістірілген 4 цилиндр DOHC, 16 клапан
Қолданылу аясы	2 л. (1986 см см)
Энергияны тұтыну	143 а.к.
Тор	194 Н*м 3900 айн/мин
Қысым дәрежесі	10.0:1
Цилиндр диаметрі	80.5 мм
Поршеньдік инсульт	97.6 мм
Күрделі жөндеуге дейінгі жүгіріс	400 000 км