Қозғалтқыш 3UZ-FE
Toyota 3UZ-FE қозғалтқышы 2000 жылы сәнді жапондық Toyota Celsior лимузинінің үшінші буынын қуаттандыру үшін арнайы әзірленген. Жаңа қозғалтқышы бар Toyota седан желісінің флагмандық көлігі Жапонияда 2000 жылдан 2006 жылға дейін шығарылды және тек ішкі нарыққа арналған.
Америка мен Еуропада Celsior-ға ұқсас Lexus LS430 басқарушы седандары осы қозғалтқышпен жабдықталған. Toyota және Lexus бауырлас брендтері бір уақытта люкс немесе спорттық автомобиль санаттарына жататын бірқатар модельдерінде қуатты 3UZ-FE қуат блогын пайдаланды:
- Lexus-те GS430 седан, SC430 конверттелетін және оның спорттық нұсқасы, SC430 GT500 Race Car;
- Toyota-да Crown Majesta седан, Soarer кабриолет, Super GT жарыс автомобильдері және Supra GT500 Race Car бар.
3UZ моделін әзірлеудің негізгі платформасы серияның бірінші үлгісі болды - 1 жылы Toyota инженерлері жасаған төрт литрлік 1989UZ-FE қозғалтқышы. Құрылымдық жағынан екі қондырғы да өте ұқсас: цилиндрлердің бірдей орналасуы - 90 ° камерасы бар V-тәрізді «сегіздік», екі жоғарғы таратқыш білік және олардың жетек жүйесінде белдікті пайдалану. Екі жағдайда да блок пен цилиндр қақпағын жасау үшін материал ретінде алюминий қорытпасы таңдалды, бұл өнімнің салмағын азайтуға мүмкіндік береді, ал жану камераларының жұмыс көлемін ұлғайту диаметрін жай ғана ұлғайту арқылы қол жеткізілді. поршень жүрісін сақтай отырып, цилиндрлердің. Негізгі үлгіден айырмашылығы, 3UZ бірден инновациялық FGR (клапанның клапанының уақыты) VVT-i басқару жүйесін қолданды, ол 1UZ-да бірінші өндірістік модель шыққаннан кейін 8 жыл өткен соң пайда болды.
2006 жылы UZ сериясындағы қозғалтқыштардың орнына Toyota және Lexus конвейерлері UR сериясына қатысты келесі буын қозғалтқыштарын ала бастады. Ал ең ұзақ уақыт бойы, 2009 жылға дейін 3UZ-FE қозғалтқышы әйгілі Celsior флагманын ауыстырған Toyota Crown Majesta седанында жұмыс істеді.
Сандар туралы аздап
Қозғалтқыш кодының басындағы 3 санына қарамастан (бұл Toyota UZ сериялы қозғалтқыштар арасындағы максималды көлемді көрсете алады), 3UZ-FE осы көрсеткіштегі 4.3 литрі бар 32 клапандық қуат блоктарының отбасында тек аралық орынды алады. . Ол 1UZ қозғалтқыш камерасының көлемінен (4.0 л) асады, бірақ 2UZ үлгісінен (4.7 л) төмен. Бірақ қуат бойынша «трешка» 290-нан 300 а.к.-ге дейін мәндерге жетеді, бұл құрылғының модификациясына және ECU (қозғалтқышты басқару блогы) арнайы параметрлеріне байланысты.
3UZ-FE конструкциялық ерекшеліктері мен техникалық параметрлері кестеде келтірілген:
| Параметр (сипаттама) | құн |
|---|---|
| Модель қозғалтқышы | 3UZ-FE, бензин |
| Цилиндр конфигурациясы | V-тәрізді, 90° бұрыш |
| Цилиндрлер саны | 8 |
| Цилиндрлердің жұмыс көлемі, текше. см | 4292 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 91,0 |
| Цилиндрдегі поршеньдік жүріс, мм | 82,5 |
| Қысым дәрежесі | 10,5 |
| Цилиндрдегі клапандар саны | 4 (2 кіріс және 2 шығыс) |
| Газ тарату механизмінің түрі | DOHC - жоғарғы таратқыш біліктері, VVT-i жүйесі |
| Цилиндрлерді жағу реті | 1-8-4-3-6-5-7-2 |
| Макс. іштен жанатын қозғалтқыштың қуаты, кВт (а.к.) / с/білік жылдамдығы, айн/мин | 213,3(290)/5600 |
| Макс. айналу моменті, Нм / білікке айналу жиілігі, айн/мин | 441 / 3400 |
| Іштен жанатын қозғалтқышты қоректендіру жүйесінің түрі | Бөлінген электронды инъекция SPFI |
| ICE тұтану жүйесінің түрі | Электрондық, әр цилиндрге бөлек катушкалар |
| Майлау жүйесінің түрі | Біріктірілген, ішінара қысыммен және ішінара бүрку арқылы |
| Салқындату жүйесінің түрі | Сұйық, мәжбүрлі айналымы бар жабық түрі |
| Бензиннің ұсынылатын октан саны | 95 |
| Өнімнің салмағы, кг | 225 |
| Цилиндрлер блогы мен басының материалы | Алюминий қорытпасы |
| Қоршаған ортаға сәйкестік | 3 евро |
| Жүгіру бойынша қозғалтқыш ресурсы, мың км | 350-400 |
Ресурс және операция
Жалпы алғанда, UZ сериясының қозғалтқыштары Toyota корпорациясының және оның премиум Lexus дивизиясының конвейерлерінде 20 жылға жуық қызмет етті. Сонымен қатар, өкілдік седандар, ауыр жол талғамайтын көліктер және қуатты спорттық автомобильдер осы қуат блоктарымен жабдықталған, бұл дизайнерлер өнімдерді әзірлеу кезінде таңдаған шешімдердің бірегейлігі мен дәлдігінің айқын дәлелі. 3UZ қозғалтқышы 6 жылдамдықты автоматпен үйлесімде динамика, тегістік және үнемділік тұрғысынан оңтайлы өнімділікті көрсетті: бұл электр станциясы 2003 жылдан бері Toyota және Lexus көліктерінде қолданылады. 3 мың километрге жақындаған 400UZ-FE қозғалтқышының орташа есептелген ресурсының мәні де әсерлі.
Мұндай ресурс қозғалтқышқа жоғары сапалы техникалық қызмет көрсету (TO) арқылы ғана қол жеткізуге болады. Қозғалтқышты пайдалану кезінде майдың тұрақты өзгеруіне және роликтері бар уақыт белдеуіне ерекше назар аудару керек. Мұнайдың күйі, саны және сапасы ішкі жану қозғалтқышының жұмысына және оның ресурсының сақталуына тікелей әсер етеді. Уақыт элементтерін уақтылы ауыстырмау сынған белбеуден туындаған қымбат жөндеуге әкелуі мүмкін. 3UZ-FE техникалық қызмет көрсету ережелері қозғалтқыш майының түрін (API сәйкес SL / GF-3 мақұлдау, SAE бойынша тұтқырлық 5W-20 немесе 5W-30), оның қажетті мөлшерін (5.1 литр, толтыруды ескере отырып) анықтайды. май сүзгісінің көлемі) және ауыстыру аралығы (10 мың километр). Уақыт жүйесі үшін орнатылған ресурс 100 мың шақырымды құрайды.
3UZ-FE қозғалтқыштарымен жабдықталған автокөлік иелерінің, сондай-ақ оларды жөндеуге мамандандырылған техникалық орталықтардың мамандарының көптеген пікірлерінің арасында теріс пікірлер іс жүзінде жоқ. 3UZ-FE негізгі артықшылықтары оның қарапайымдылығы, сенімділігі, дизайнның қарапайымдылығы және техникалық қызмет көрсету болып табылады. Бұл қозғалтқышты (сонымен қатар тұтастай алғанда UZ сериясын) Toyota мамандары жасаған ең сәтті дизайндардың бірі ретінде жіктеуге болады.
