2RZ-E және 2RZ-FE қозғалтқыштары
Мазмұны
2 литрлік төрт цилиндрлі 2.4RZ қозғалтқышы Toyota HIACE WAGON автокөліктеріне 1989 жылдың тамызында орнатыла бастады. 1 және 2 сериялық нөмірлері бар RZ сериясының қуат блоктарын жасау кезінде бірыңғай техникалық платформа пайдаланылды. 2RZ қозғалтқыштарындағы қуаттың ұлғаюына жану камераларының көлемін ұлғайту және үлкен диаметрлі поршеньдерді пайдалану арқылы қол жеткізілді.
1995 жылы 2RZ қозғалтқышы жаңа қос білікті цилиндр басын пайдалану үшін модификацияланды, нәтижесінде 16 клапан 2RZ-FE ICE пайда болды. Бұл қондырғыны пайдалану қозғалтқыштың қуаты мен тартымдылығын айтарлықтай арттыруға мүмкіндік берді.
2RZ-E және 2RZ-FE қозғалтқыштарының кодталуы қуат блоктарының конструкциялық ерекшеліктері мен түрі туралы толық дерлік ақпаратты қамтиды:
- «2» - бір сериядағы қозғалтқыштың сериялық нөмірі;
- «R» - қозғалтқыштардың түрін анықтайтын серияның жалпы белгісі: уақыт тізбегі жетегі бар қатардағы төрт цилиндрлі іштен жану қозғалтқышы;
- «Z» - бензин қозғалтқышының белгісі;
- «Е» - іштен жанатын қозғалтқыштың қуат жүйесінің белгісі: электронды көп нүктелі бүрку;
- «F» - цилиндр басындағы клапандар санының және таратқыш біліктердің орналасуының белгісі: цилиндрге 4 клапан, бір таратқыш білігіне шынжыр жетегі бар стандартты «тар» орналасу.
Техникалық сипаттама
| Параметр | құн | |
|---|---|---|
| Компания-өндіруші | Toyota Motor Corporation | |
| ICE моделі | 2RZ-E, бензин | 2RZ-FE, бензин |
| Шығару жылдары | 1989-2005 | 1995-2004 |
| Цилиндрлердің конфигурациясы және саны | Кірістірілген төрт цилиндрлі (I4/L4) | |
| Жұмыс көлемі, см3 | 2438 | |
| Тесік / инсульт, мм | 95,0/86,0 | |
| Қысым дәрежесі | 8,8 | 9,5 |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 2 (1 кіріс және 1 шығыс) | 4 (2 кіріс және 2 шығыс) |
| Газ тарату механизмі | Тізбек, біліктің жоғарғы орналасуымен (SOHC) | Тізбек, екі біліктің жоғарғы орналасуымен (DOHC) |
| Цилиндрлерді жағу реті | 1-3-4-2 | |
| Макс. қуат, hp /айн/мин | 120 / 4800 | 142 / 5000 |
| Макс. айналу моменті, Н м/айн/мин | 198 / 2600 | 215 / 4000 |
| Қуат беру жүйесі | Бөлінген электронды отын бүрку (EFI) | |
| От жүйесі | Дистрибьютор (дистрибьютор) | |
| Майлау жүйесі | Біріктірілген | |
| Салқындату жүйесі | Сұйықтық | |
| Бензиннің ұсынылатын октан саны | АИ-92 немесе АИ-93 қорғасынсыз бензин | |
| Іштен жану қозғалтқышымен біріктірілген трансмиссия түрі | 5-ст. механикалық беріліс қорабы және 4 жылдамдықты. автоматты беріліс қорабы | |
| Материал BC / цилиндр басы | Шойын/Алюминий | |
| Қозғалтқыш ресурсы жүгіріс бойынша (шамамен), мың км | 350-400 | |
Автомобильдерге қолдану мүмкіндігі
2RZ-E қозғалтқышы келесі Toyota автокөлік үлгілерінде қолданылған:
- HIACE WAGON 08.1989-08.1995 және 08.1995-07.2003;
- HIACE ROYAL 08.1995-07.2003;
- HIACE COMMUTER 08.1998-07.2003.
2RZ-FE қозғалтқышы Еуропа және Солтүстік Америка нарықтарына арналған Toyota көліктерінде қолданылған:
- HILUX 08.1997-08.2001 (Еуропа);
- TACOMA 01.1995-09.2004 (АҚШ)
Пайдалану және техникалық қызмет көрсету ерекшеліктері
Ресейде 2RZ-E және 2RZ-FE қозғалтқыштары өте сирек кездеседі, сондықтан олар туралы маңызды пікірлерді табу қиын. Үйде, Жапонияда, бұл қозғалтқыштар 1RZ сериялық нөмірлері бойынша серияның алғашқы үлгілерімен салыстырғанда қуаттың біршама өсуіне қарамастан, кең тараған жоқ. Сірә, бұл кірістірілген төрттіктің дизайн ерекшеліктерімен байланысты 2RZ қозғалтқыштарындағы діріл деңгейінің жоғарылауымен байланысты. 2.7 литрлік қозғалтқыштардағы серияның үшінші үлгісінде бұл кемшілік BC басындағы күрделі теңестіру механизмін қолдану арқылы жойылды, ал көлемі 2.4 литр болатын ICE-де Toyota дизайнерлері мұндай өтемақы қарастырмады.
2RZ және 1RZ қозғалтқыштары құрылымдық жағынан өте жақын және бір уақытта дерлік әзірленгендіктен, олардың сипаттамалық белгілері негізінен сәйкес келеді. 2RZ қозғалтқыштары сияқты 1RZ қозғалтқыштарының артықшылықтары отынның тиімділігін, сенімділігін, пайдалану және техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығын және ұзақ қызмет ету мерзімін қамтиды. Кемшіліктер, тербелістердің жоғарылау деңгейінен басқа, бұл қозғалтқыштардың қозғалтқыш майының сапасы мен күйіне сыни болуы және тізбек үзілген кезде клапандар мен поршеньдердің зақымдану қаупі.
2RZ қозғалтқыштар тобының дамуының сәтсіздігі және одан әрі дамуының тұйықтығы сонымен қатар RZ сериясының 2.0 литр (1RZ) және 2.7 литр (3RZ) қозғалтқыштары қозғалтқыштармен ауыстырылғандығымен дәлелденеді. Жаңа TR сериясының дизайны ұқсас, заманауи құрылғылармен және құрылғылармен толықтырылған, бірақ бұл 2.4 л желіде болған жоқ.
