Қозғалтқыш 2TR-FE
Отандық автокөлік жүргізушілері 2TR-FE қозғалтқышын негізінен 2006 жылдан бері капот астында орнатылған Toyota Prado жол талғамайтын көліктен біледі. Кейбір басқа модельдерде, мысалы, Hilux, қозғалтқыш 2004 жылдан бері орнатылған.
сипаттамасы
2TR-FE - Toyota-ның ең үлкен төрт цилиндрлі қозғалтқышы. Нақты көлем 2693 текше, бірақ «төрт» жолы 2.7 деп көрсетілген. Бірдей өлшемдегі 3RZ-FE қозғалтқышынан айырмашылығы, қозғалтқыш Land Cruiser Prado 120 және Prado 150 жағдайында шығыс кезінде 163 а.к. алуға мүмкіндік беретін Toyota айнымалы клапанның уақыт жүйесімен жабдықталған. 5200 айн/мин иінді білікте.
Toyota 2TR-FE қозғалтқышы цилиндрге төрт клапанмен жабдықталған, ол жану камерасын тазартуды жақсартады және қуатты арттыру үшін жұмыс істейді, өйткені ауа ағыны үнемі бір бағытта қозғалады - қабылдау клапандарынан шығатын клапандар. Аты аңызға айналған Toyota сенімділігіне уақыт тізбегі жетегі де ықпал етеді. 2TR-FE vvt-i дистрибьюторлық бүрку жүйесімен жабдықталған.
Геометрия және сипаттамалар
Көптеген басқа Toyota қозғалтқыштары сияқты, қозғалтқыш цилиндрлерінің диаметрі поршеньдің жүрісіне тең. 2TR-FE ішіндегі екі параметр де 95 мм. Модельге байланысты дөңгелектерге берілетін максималды қуат 151-ден 163 ат күшіне дейін өзгереді. Ең жоғары шығыс қуаты Prado-дан алынады, оның айналу моменті 246 Н.М. Land Cruiser Prado 2-де орнатылған 120TR-FE-нің меншікті қуаты 10.98 ат күшіне 1 кг құрайды. Қозғалтқыштың қысу коэффициенті 9.6:1, бұл қысу коэффициенттері 92-ші бензинді пайдалануға мүмкіндік береді, бірақ 95-ші толтыру жақсы.
| Түрі | L4 бензині, DOHC, 16 клапан, VVT-i |
| Қолданылу аясы | 2,7 л. (2693 см см) |
| Энергияны тұтыну | 159 а.к. |
| Тор | 244 айн/мин жылдамдықта 3800 Нм |
| Сынық, инсульт | 95 мм |
2TR-FE қуатының сипаттамалары тіпті ауыр жол талғамайтын көлікке де қалалық қозғалыста жеткілікті ептілік береді, бірақ тас жолда 120 км жылдамдықпен басып озу қажет болғанда, қуат жеткіліксіз болуы мүмкін. Кез келген ішкі жану қозғалтқышы үшін майды уақтылы ауыстыру өте маңызды. 2TR-FE қозғалтқышы 5w30 синтетикалық майға арналған, оны әр 10 000 км сайын өзгерту керек. 2TR-FE үшін 300 км-ге 1 мл мұнай шығыны норма болып саналады. Қозғалтқыштың жоғары жылдамдығында май босқа кетеді. Қозғалтқыштағы жылу алшақтығы 000 мм.
Дұрыс жұмыс істегенде, бұрғылауға дейін қозғалтқыштың ресурсы шамамен 500 - 600 мың км құрайды, бірақ 250 000 км жүгіру кезінде сақиналарды ауыстыру қажет болады. Яғни, цилиндрлер бірінші жөндеу өлшеміне дейін скучно болған кезде, сақиналар кем дегенде бір рет ауыстырылады.
Көптеген автомобильдерде 120 000 км жүгіріспен алдыңғы иінді біліктің май тығыздағышы ағып кете бастайды. Қозғалтқыш блогы шойыннан жасалған және никель жабыны жоқ, бұл қозғалтқыштың ресурсын және ақаусыз жұмысын арттырады.
2TR-FE қозғалтқышы келесі үлгілерде орнатылды:
- Land Cruiser Prado 120, 150;
- Такома;
- Фортунерлер;
- Hilux, Hilux Surf;
- 4-жүгіруші;
- Иннова;
- Сәлем Эйс.
Қозғалтқышты баптау
Жол талғамайтын көліктерді баптау, атап айтқанда оларға үлкенірек дөңгелектерді орнату, сондай-ақ автомобильдің салмағын арттыратын жабдық 2TR-FE қозғалтқышына осы массаны тартуды қиындатады. Кейбір иелер қондырғыға механикалық супер зарядтағыштарды (компрессорлар) орнатады, бұл қуат пен айналдыру моментін арттырады. Бастапқыда төмен қысу коэффициентіне байланысты компрессорды орнату блокқа және цилиндр басына 2TR-FE араласуды қажет етпейді.
2TR-FE поршеньінің түбі тегіс емес, оның клапан ойықтары бар, олар сонымен қатар шынжыр үзілсе де клапанның поршеньге түсу қаупін азайтады, бірақ дұрыс жұмыс істегенде қозғалтқыштағы уақыт тізбегі қозғалтқыш жұмыс істегенше қызмет етеді күрделі жөндеуден өтеді.
