Фордтың 1.5 Ecoboost қозғалтқышы - жақсы блок?

1.5 Ecoboost қозғалтқышын жасау кезінде Форд өткен қателіктерден сабақ алды. Жақсырақ салқындату жүйесі әзірленіп, құрылғы одан да тыныш және тиімдірек жұмыс істей бастады. Құрылғы туралы толығырақ біздің мақалада оқыңыз!

Ecoboost дискілері - олар туралы не білуіңіз керек?

Ecoboost отбасының алғашқы қондырғылары 2009 жылы салынған. Олар турбо зарядтауды және тікелей отын бүркуді қолдануымен ерекшеленеді. Бензин қозғалтқыштарын концерн FEV Inc инженерлерімен бірге жасаған.

Құрылысшылардың ниеті қандай болды?

Әзірлеудің мақсаты әлдеқайда үлкен ығысуы бар табиғи жолмен алынған нұсқалармен салыстырылатын қуат пен момент параметрлерін қамтамасыз ету болды. Болжамдар ақталды және Ecoboost қондырғылары өте жақсы отын тиімділігімен, сондай-ақ парниктік газдар мен ластаушы заттардың төмен деңгейімен сипатталды.

Сонымен қатар, қозғалтқыштар үлкен пайдалану шығындарын қажет етпейді және өте жан-жақты. Жұмыстың әсері соншалықты оң бағаланды, американдық өндіруші гибридті немесе дизельді технологияларды дамытуды тоқтатты. Отбасының ең танымал мүшелерінің бірі - 1.5 Ecoboost қозғалтқышы.

1.5 Ecoboost қозғалтқышы – негізгі ақпарат

1.5 литрлік Ecoboost қозғалтқышы 2013 жылы шығарылады. Қондырғының дизайны негізінен 1,0 литрлік кішірек үлгіге ұқсас.Сонымен қатар дизайнерлер 1,6 литрлік Ecoboost-ті әзірлеу кезінде жіберілген қателерден сабақ алды. Біз салқындату жүйесімен байланысты мәселелер туралы айтып отырмыз. 1.5 литрлік модель көп ұзамай ақаулы қондырғыны толығымен ауыстырды.

Блокта, мысалы, Ecoboost отбасын сипаттайтын негізгі шешімдер бар. тікелей отын бүрку және турбо зарядтау. Қозғалтқыш алғаш рет келесі модельдер үшін пайдаланылды:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (2015 жылдан бастап);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Форд Куга;
• Ford Escape. 

Техникалық мәліметтер – бірлік немен сипатталады?

Кірістірілген төрт цилиндрлі қондырғы тікелей отын бүркуі бар отын жүйесімен жабдықталған. Әр цилиндрдің тесігі 79.0 мм, жүрісі 76.4 мм. Қозғалтқыштың нақты көлемі 1498 см куб.

DOHC қондырғысының қысу коэффициенті 10,0:1 және 148-181 а.к. береді. және 240 Нм айналу моменті. 1.5 л Ecoboost қозғалтқышы дұрыс жұмыс істеуі үшін SAE 5W-20 қозғалтқыш майын қажет етеді. Өз кезегінде, резервуардың өзі 4,1 литрді құрайды, ал өнімді әр 15-12 сағат сайын өзгерту керек. км немесе ХNUMX ай.

Дизайн шешімдері - 1.5 Ecoboost қозғалтқышының дизайн ерекшеліктері

1.5 Ecoboost қозғалтқышы шойын төсемдері бар алюминий цилиндр блогын пайдаланады. Дизайнерлер ашық дизайнға тоқталды - бұл тиімді салқындатуды қамтамасыз етуі керек еді. Осының барлығы 4 қарсы салмағы және 5 негізгі подшипниктері бар жаңа шойын иінді білігімен толықтырылды.

Басқа қандай шешімдер енгізілді?

Шатундар үшін ыстық соғылған ұнтақ металдан жасалған бөлшектер пайдаланылды. Сондай-ақ алюминий поршеньдерге назар аудару керек. Олар гиперевтектикалық болып табылады және үйкелісті азайту үшін асимметриялық қаптамалары бар. Дизайнерлер сонымен қатар аз орын ауыстыруды қамтамасыз ететін қысқа жүріс иінді білігін енгізді.

Форд сонымен қатар басқа технологиялармен үйлескенде құрылғының көп ластаушы заттар шығармайтынын білдіретін қысылған үш жақты каталитикалық түрлендіргішті ұсынды. Нәтижесінде 1.5 Ecoboost қозғалтқышы қатаң Euro 6 экологиялық стандарттарына сәйкес келеді. 

Мотор тез қызады және тұрақты жұмыс істейді. Мұның артында дизайнерлердің нақты әрекеттері жатыр

Бірінші аспектіге келетін болсақ, біріктірілген сорғыш коллекторы бар толығымен қайта жасалған алюминий цилиндр басын пайдалану шешуші болды. Бұл пайдаланылған газдардың жылуы жетек блогын қыздыру фактісіне әкеледі. Сонымен қатар салыстырмалы төмен бу температурасы турбокомпрессордың қызмет ету мерзімін ұзартады.

Айта кету керек, бастың цилиндрде 4 клапаны бар - 16 шығару және 2 қабылдау клапаны. Олар екі жоғары таратқыш біліктегі тиісті түрде жасалған, берік клапан қақпақтары арқылы қозғалады. Шығару және сору біліктері Ford дизайнерлері әзірлеген айнымалы клапанның уақыт жүйесімен жабдықталған - Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT) технологиясы. 

1.0ли блогына және қозғалтқыштың тыныш жұмысына ұқсастығы

Жоғарыда айтылғандай, 1.5 Ecoboost қозғалтқышы 1.0 үлгісімен көп нәрсеге ұқсас. Бұл, мысалы, қуаты аз үш цилиндрлі блоктан алынған заманауи таратқыш білігінің жетек жүйесіне қатысты. 

Сонымен қатар, 1.5 л қозғалтқыш майында жұмыс істейтін уақыт белдеуі бар. Бұл төмен шу деңгейіне әкеледі. Бұл сонымен қатар бүкіл құрылымды берік етеді. Ecoboost отбасы моделінің дизайнерлері сондай-ақ майдағы белдеумен басқарылатын электронды басқарылатын ауыспалы май сорғысына да тоқталды.

Турбо зарядтау және тікелей отын бүрку үйлесімі жоғары өнімділікті қамтамасыз етеді.

1,5 л Ecoboost қозғалтқышы үнемді. Бұған жоғары өнімді Borg Warner төмен инерциялық турбокомпрессорды айналма клапанмен және судан ауаға салқындатқышпен біріктіру арқылы қол жеткізіледі. Екінші компонент пластик қабылдау коллекторына салынған.

Бұл қалай жұмыс істейді? Жоғары қысымды тікелей айдау жүйесі отынды жану камераларына ұшқын шамдарының жанындағы әрбір цилиндрдің ортасында цилиндр басына орнатылған 6 тесігі бар инжекторлар арқылы жібереді. Қолданылатын жабдықтың жұмысын Drive-by-Wire электронды дроссельі және Bosch MED17 ECU контроллері басқарады. 

1.5 Ecoboost қозғалтқышын іске қосу – үлкен шығын ба?

Форд жоғары шығындарды қажет етпейтін тұрақты дискіні жасады. Пайдаланушылар 1.5 Ecoboost қозғалтқышын салқындату жүйесінің жұмысына байланысты проблемалардың жоқтығы үшін бағалайды - 1.6 л моделін әзірлеу кезінде жіберілген қателер түзетілді - қозғалтқыш қызып кетпейді. Осының арқасында турбокомпрессор да, каталитикалық түрлендіргіш те істен шықпайды.

Соңында бірнеше кеңес берейік. Құрылғының дұрыс жұмыс істеуі үшін жоғары сапалы отынды пайдалану қажет. Бұл инжекторларды жақсы жағдайда ұстау үшін қажет - әйтпесе олар бітеліп, кіріс клапандарының артқы қабырғаларында шөгінділер пайда болуы мүмкін. Форд маркалы қондырғының жалпы қызмет ету мерзімі 250 XNUMX км құрайды. км, дегенмен, тұрақты техникалық қызмет көрсету кезінде ол осы жүгіріске елеулі зақым келтірместен қызмет етуі керек.