Дукати 848 ж

• Видео

Біздің сауалнамада жаңа 848 суперспорт сыныбында жеңіске жетті және басқа санаттардағы жеңімпаздармен салыстырғанда ең көп дауыс жинады. Дауыс беру кезінде тіпті мотоциклшілердің пайызы да жаңа көлікті басқармағанын айта аламын. Сірә, мен оны тірі кезде де көрмедім. Сонымен, көпшілікті не сендірді?

Бірінші маңызды фактор - бұл үлкен атау Дукати, ал екіншісі, ең бастысы, әрине, сыртқы түрі. Түсті графикасыз Pearl White 848 соншалықты әдемі, оны спорттық велосипедке қызығушылық танытпайтындар жақсы көреді. Ия, өткен жылы 1098 ұсынысымен итальяндықтар қара түсті, сондықтан кішкентай ағасы да солай көрінеді.

Екі өткір шамдар әзірлеу кезінде олардың алдында аты аңызға айналған 916 фотосуреті болғанының белгісі, бірақ олар оларды әдемі тегістеп, алдыңғы тордың заманауи болуы үшін бағыттады. Тіпті, кейбіреулер оны жапондық көліктерге ұқсайды, Хонда сияқты деп айыптайтыны соншалық... Е, рас болса да, кімнің ісі? 2 сонымен қатар шектеулі өлшемдері бар жолаушылар отырғышының астында аяқталатын 1-2-999 шығару жүйесін сақтап қалды. Қысқасы, бұл (ақырында) нағыз Дукати. Енді біз мойындауға батылы барамыз - XNUMX бақытсыз болды.

Қозғалтқышқа кем дегенде бір немесе бірнеше маңызды өзгерістер енгізілді, ол ескіге аз ұқсайды. Оның көлемі 101 текше сантиметр, 26 «ат күші» күшті және үш килограмм жеңіл. Біз тек қозғалтқыш туралы айтып отырмыз, ал барлық велосипед алдыңғысымен салыстырғанда 20 килограммды жоғалтты! Ностальгиктер дірілдеген құрғақ ілінісуді сағынады, бірақ бірнеше мильден кейін олар оны байқамайтынына сенімдімін. 848 жүргізу - бұл сирек жеңуге болатын ләззат. Мүмкін екі адамға кешкі асқа бір бөтелке жақсы шарап...

Велосипедтегі позиция спорттық, бірақ мен күткеннен аз. Кейбір жапондық спортшыларды бұдан да биік орындық пен төменгі рульмен қамтамасыз етіп жатқан сияқты. Жедел орындық жеңіл жолаушыға арналған, егер ол осы інжу-маржанмен жүруді қалайтын болса - бірақ екі адамға ұзақ сапарлар туралы алаңдамаудың қажеті жоқ.

Бұл таза тұқымдық автокөлік!

Рас, жарыс жолында ол керемет өнер көрсетеді. Ілініс, беріліс қорабы, тежегіштер - бәрі тамаша жұмыс істейді, велосипед әрқашан шабандозға дөңгелектердің астында не болып жатқанын нақты айтады. Ол жарысқа қарағанда жолға бағытталған жаңа Bridgestone BT016 үлгісімен қапталған болса да, ол терең деңгейлер мен бұрыштарды ерте жеделдетуге мүмкіндік берді. Тұрақтылықтың жоғарылауына қарамастан, қуат артқы доңғалаққа өте біркелкі беріледі, сондықтан жарыс жолында тіпті жаңадан бастаған адам дроссельді ашу туралы көп уайымдамайды. Қатал 1098-ге мүлдем қарама-қайшы!

Жарайды, қателеспейік. Екі цилиндрлі қозғалтқыштың жақсы 130 «ат күші» аз емес және бірінші берілісте ол артқы доңғалақты 7.000 айн / мин жылдамдықпен бірден соғады. Тежеу кезінде сымбатты адам тұрақты болып қалады, бірақ бұрылыста кешіктірілген тежегіш рычагтарды қысу ол үшін ең жақсы нәрсе емес екені сезіледі, бұл желілердің ашылуымен жарияланды. Бірақ ақылмен бастасаңыз, қорқыныштың қажеті жоқ.

Дұрыс немесе бұрыс, басқару тақтасы толығымен цифрлық. Иә, мұнда тіпті грамды үнемдеуге болады, сондықтан классикалық есептегіштер жоқ. Алайда, бұл факт (әсіресе күн ашық ауа райында) деректерді оқу қиынырақ. GP үлгісіндегі тахометрге үш кіші және бір үлкен қызыл шамдар көмектеседі, олар белгіленген жылдамдықпен жанып тұрады, бірақ көрініс алда тұрғандықтан, әуе кемесінің тежеу ​​нүктесіне 200 км / сағ жылдамдықпен жетуі мүмкін. жылдамдықты шектеуге бұрыңыз. Сіз үйреніп кеткенше және әсіресе төрт цилиндрлі жапондыққа үйренсеңіз.

Ducati техникалық қызмет көрсету шығындарын 50 пайызға дейін қысқартқанын айтады. Бірнеше маусымда тек иелерінің өздері растай алатын батыл уәде. Дегенмен, біз өңдеудің жақсы екенін байқадық, өйткені дұрыс емес қосылыстар немесе беткі бөліктер байқалмады. Сағыну және кешіру қиын жалғыз «сүрінетін тосқауыл» - руль дөңгелегі экстремалды күйінде маскаға қолмен соққы.

Бірақ мен сізді қатты алаңдатпайтынын айтуға батылым бар. Жүргізудің жоғары деңгейі, керемет қозғалтқышы мен әдемі дизайнымен біз де аздап кешіре аламыз. »Сәлеметсіз бе, Moto Legend? Мен қызға бір монстрқа тапсырыс берер едім. Ал мен үшін 848. Ақ өтінемін ». Армандарға рұқсат етіледі, ал егер акция құнының төмендеуі сізге қатты әсер етпесе, оларға қол жеткізуге болады.

Автокөліктің бағасы: 14.000 EUR

қозғалтқыш: екі цилиндрлі L, төрт тактілі, цилиндрге 4 клапан Desmodronic, сұйықтықпен салқындатылған, 849.4 ш.к.? , электронды отын бүрку.

Максималды қуат: 98.5 кВт (134 км) 10.000/мин.

Максималды момент: 96 Нм 8.250 айн / мин

Энергия алмасуы: гидравликалық жетегі бар дымқыл ілініс, 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек.

Жақтау: болат құбыр.

Суспензия: Showa алдыңғы жағында толық реттелетін шанышқы? 43 мм, 127 мм жүру, толық реттелетін шоу артқы соққы, 120 мм жүру.

Тежегіштер: алда екі катушка? 320 мм, радиалды бекітілген Брембо төрт иекті жақтары, артқы жағы? Катушка 245 мм, қос поршенді жақ.

Шиналар: 120/70-17 in 180/55-17.

Еденнен орындықтың биіктігі: 830 мм.

Доңғалақ базасы: 1430 мм.

Жанармай: 15 л.

бұқаралық: 168 кг.

Өкілі: Nova Motolegenda doo, Zaloška cesta 171, лбляна, 01/5484 760, www.motolegenda.si

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ дизайн

+ қозғалтқыш

+ беріліс қорабы

+ тежегіштер

+ өткізгіштік

+ төмен салмақ

– баға

– руль дөңгелегі экстремалды күйінде қол маскаға түседі

– Бұрылыста тежеу ​​кезінде желінің аздап ашылуы

– Бақылау тақтасының мөлдірлігі

Матевж Хрибар, сурет:? Бриджстоун, Мэттью Хрибар