DSG беріліс қорабы - бұл не? Айғақтар мен бейнелер
Біз қазірдің өзінде порталымызда автомобиль трансмиссиясының әртүрлі түрлеріне көп көңіл бөлдік. Volkswagen, Skoda, Seat автокөліктерінің иелері трансмиссиялық бағандағы өз көліктерінің техникалық сипаттамасында DSG аббревиатурасын көре алады. Бұл латын әріптері нені білдіреді? Оны анықтауға тырысайық.
Роботтық беріліс әдеттегі механикадан және автоматты беріліс қорабынан қосарланған муфтаның болуымен ерекшеленеді. Бұл дизайн мүмкіндігінің арқасында жылдамдық диапазондарының серпілусіз және кідіріссіз біркелкі ауысуы қамтамасыз етіледі. Бұл роботтандырылған, өйткені электронды басқару блогы берілістерді ауыстыруға жауап береді, сәйкесінше жүргізушіде автоматты және қолмен басқаруға ауысу мүмкіндігі бар.
Қарапайым тілмен айтқанда, DSG беріліс қорабы механикалық және автоматты беріліс қорабының сәтті гибриді болып табылады. Дегенмен, оның басты айырмашылығы - қос ілінісу.
Қораптың құрылғысы келесідей:
- қос массивті иінді білік маховигі - екі ілініс дискілеріне айналдыру моментінің біркелкі берілуін қамтамасыз етеді, негізгі және қосалқы дискілерден тұрады, ал кәдімгі маховиктің монолитті құрылымы бар;
- екі ілініс дискісі - жұп және тақ берілістерге арналған;
- әрбір ілінісу үшін екі негізгі және қосалқы білік;
- цилиндрлік негізгі беріліс (алдыңғы жетекті автомобильдер үшін);
- дифференциал (алдыңғы жетекті автомобильдер үшін).
Егер сізде DSG беріліс қорабы бар артқы жетекті автомобиль болса, онда негізгі беріліс пен дифференциал негізгі осьтің корпусында орналасқан, дегенмен олар редуктормен құрылымдық түрде байланысқан және айналу моментін жетекші дөңгелектерге бірдей таратады.
Құрылғы да көп жағдайда беріліс санына байланысты. Сонымен, 6 сатылы DSG беріліс қорабы бар автомобильде ілініс «дымқыл» типті, яғни ілініс дискілері үйкелісті азайтатын май қаптамасында болады. 7 жылдамдықты беріліс қораптарында ілініс «құрғақ» типте болады. Ол тезірек тозуға ұшырайды, бірақ осылайша ATF беріліс майына айтарлықтай үнемдеуге болады: бірінші жағдайда шамамен 6-7 литр қажет, ал екіншісінде - екіден көп емес.
Роботтық беріліс қорабының жұмыс істеу принципі
Принцип өте қарапайым. Осылайша, әдеттегі механикада жүргізуші беріліс тетігін ауыстыру арқылы бір жылдамдық диапазонынан екіншісіне дәйекті түрде ауысуы керек. DSG «роботында» екі беріліс бір уақытта қосылады - төменгі және жоғары. Төменгісі жұмыс істеп тұр, ал екіншісі бос жүр. Жылдамдықтың жоғарылауымен ауысу секундтың оннан бір бөлігінде орын алады.
Егер сіз максималды жылдамдыққа жеткен болсаңыз, онда төменгі беріліс бос режимде жұмыс істейді. ECU бұл процесті бақылайды. Әртүрлі сенсорлар иінді біліктің жылдамдығын, дроссельдің күйін және газ педальының күйін талдайды. Ақпарат басқару блогына түседі және берілістерді ауыстыру туралы шешім қабылданады. Импульстер гидравликалық жетектерге жіберіледі (соленоидты клапандар, гидравликалық схема) және жолдың белгілі бір бөлігінде оңтайлы жылдамдық режимі таңдалады.
DSG артықшылықтары мен кемшіліктері
Өкінішке орай, біз олардың жаңашылдығына қарамастан, қос дискілі роботтық беріліс қораптарының көптеген кемшіліктері бар екенін айтуға мәжбүрміз:
- қызмет көрсетудің жоғары құны;
- үйкеліс бөліктерінің тез тозуы (әсіресе құрғақ ілінісумен);
- Автокөлік жүргізушілері бұл проблемаларды жақсы біледі, сондықтан пайдаланылған көлікті сату өте қиын болуы мүмкін.
Кепілдік жарамды болғанымен, проблемалар байқалмайды. Әдетте, бұл ілініс дискілері ең жылдам істен шығады. Бұл фактіге назар аударыңыз: егер DSG-6 (құрғақ түрі) дискісін жай ғана өзгертуге болатын болса, DSG-7-де сіз жаңа редуктор сияқты тұратын жаңа ілінісуді толығымен орнатуыңыз керек.
Электрондық блоктың өзі және жетектер де өте нәзік. Қызып кеткен кезде сенсорлар ECU-ға дұрыс емес ақпарат бере алады, нәтижесінде басқарудың сәйкессіздігі және өткір серпілістер сезіледі.
Робот беріліс қорабын жылдам «өлтірудің» ең оңай жолы - бейтарап күйге ауысу арқылы емес, көлікті бағдаршамда немесе кептелісте тежегіш педальмен ұстау.
Дегенмен, мұндай беріліс қораптары әлі де шығарылуда, өйткені олардың көптеген артықшылықтары бар:
- неғұрлым үнемді отын шығыны - 10% дейін үнемдеу;
- қоршаған ортаға зиянды шығарындыларды азайту;
- тамаша жеделдету динамикасы;
- жүру ыңғайлылығы, пайдаланудың қарапайымдылығы.
Қызмет ету мерзімі орта есеппен 150 мың километрге жетеді.
Жоғарыда айтылғандарға сүйене отырып, Vodi.su редакторлары DSG бар ескі көлікті таңдауға өте жауапкершілікпен қарауды ұсынады. Егер сіз жаңа көлік сатып алсаңыз, жөндеудің қаржылық шығындарына жол бермеу үшін өндірушінің нұсқауларын орындаңыз.
Жүктелуде…
