DS4 BlueHDI 180 CV Спорттық сәнді, спорттыққа қарағанда әдемі - Жол сынағы
Мазмұны
DS4 BlueHDI 180 CV Спорттық сәнді, спорттыққа қарағанда әдемі - Жол сынағы
Біз DS4-ті 180 ат күші бар дизельді қозғалтқышы, автоматты беріліс қорабы мен Sport & Chic тюнингі бар жоғары сапалы нұсқада жүргіздік.
Pagella
|
|
Бұл рестайлингпен DS4 «Citroën шығу тегінен» алыстайды, бұл оның француздық сән -салтанаты бар ықшам премиум -класс екенін растайды. Әрлеу мен материалдар жоғары стандартқа сай, жабдық жақсы, бірақ бағасы жоғары. Керемет 2.0 BlueHDI қозғалтқышы: қуатты және тым тойымсыз.
В панорамасы көліктерге толы ықшам премиум Неміс тілінде (Audi, BMW және Mercedes), сонымен қатар бірнеше жаңа өнімдерде (Infiniti) француз реңктері ғана жетіспеді. Ана жерде жаңа DS4 стильді жаңарту, эстетикалық және техникалық жетілдіру арқылы Францияда жасалған сән -салтанат идеясын одан әрі алға тартады.
Жаңа маска мен жаңа оптикалық топтарды, DS4 -ке жаңа өмір сыйлаған дәл және мақсатты эстетикалық өзгерістерді байқамау мүмкін емес, олар символдан бас тартты. Citroen фирмалық он алтылық тормен DS.
Ұзындығы 428 см, ені 181 және биіктігі 153 DS4 - купе элементтері мен MPV иісі бар ықшам седан. Орын жоғары, бірақ профиль сызығы тарылады; сондықтан артқы жолаушыларға арналған орын күткендей үлкен емес. Магистральдық көлемі 384 литр, керісінше, кең, бірақ жоғары клиренсі бар.
DS4 - біздің сынақтағы ауқымның ең жақсы нұсқасы. BlueHDI 180 CV S&S автоматты беріліс қорабымен EAT6 – осы қозғалтқышпен стандартты. DS4 1.6 BlueHDI 120 а.к. қозғалтқыштары бар механикалық беріліс қорабымен де қол жетімді. және 2.0 а.к. үшін 150 BlueHDI
қала
La DS4 Бұл қалалық көліктің маневрлік қабілетіне жетпейді: бұл сегменттегі ең үлкен седандардың бірі (ұзындығы 428 см, ені 181 см және биіктігі 153), ал қисық сызық артқы көріністі қатты шектейді, бұл мәселе жартылай шешілген. артқы камера мен тұрақ сенсорларының көмегімен.
Сондай-ақ, басқару төмен жылдамдықта біраз күш жұмсауды қажет етеді, бұл кептелістен шығуға көмектеспейді. Ана жерде көріну Алдыңғы жағы, керісінше, өте жақсы, оған биік орындық пен үлкен терезе көмектеседі. Маған да ыңғайлы орын: жұмсақ және қапталған. Автоматты беріліс қорабы EAT6 автоматты түрде де, қолмен де режимдерде жеткілікті жылдам ауысу; алайда оның ілінісуінде тәттілік жетіспейді. 2.0 BlueHDI қозғалтқышы өте төзімді және төмен айналу кезінде қатты итереді (максималды қуаты - 3.750 айн / мин), бұл өнімділік жол қозғалысында жоғары бағаланады.
Қала сыртында
La жаңа DS4 ол қаланың сыртында жақсы жұмыс істейді: қисық жолдарда емес, көп түзу учаскелері бар орташа ұзақ сапарларда. Бұл жағдайларда DS4 ол километрді жеңіл және толық релаксациямен жүргізеді, ішінара ыңғайлы орындықтардың арқасында (біздің сынақ машинада жылытылған және массаждалған) және интерьердің тамаша дыбыс өткізбейтіндігінің арқасында. Руль әбден дайын және коммуникативті, бірақ өте прогрессивті емес, төрт дөңгелекті руль тым үлкен. Екінші жағынан, орнату өте сәтті: ол машинаны жақсы басқаруды қамтамасыз етеді және мінуге өте аз орын қалдырады, бірақ сонымен бірге ол тесіктер мен соққыларға жұмсақ болады.
Біздің сынақтағы машина i -мен жабдықталған 19 дюймдік дөңгелектер, айқын экстремалды, тіпті сыртқы түрі әдемі болса да: 18 -ді таңдаған дұрыс ». Табиғат DS4Қалай болғанда да, оның арнайы спорттық амбициясы жоқ: автокөлік тұрақты, ал артқы бөлігі траекторияны қысқартуға өз еркімен қатыспайды, ал ауырлық центрі мен орындық жүргізушіні бақытты сапарға лақтырады. Қозғалтқыш BlueHDI Екінші жағынан, 180 а.к. және 400 Нм крутящий, ол пойыз тәрізді тартылады, бірақ тез дем алады. Момент вариаторы бар автоматты беріліс қорабы EAT6 Алты жылдамдықты беріліс қорабы жылдамдықты едәуір жақсартты, бірақ ол тәтті болуы мүмкін еді.
тас жолы
La DS4 автомобиль жолдарында ол сәнді жинақы автокөліктің үмітін ақтамайды:дыбыстық оқшаулау ол жақсы жағдайда және қозғалтқыштың ысқырығы мен шуы аз. Біздің нұсқамызда массажы бар жылытылатын орындықтар да бар – бұл қымбат опция (орын түріне және былғары түріне байланысты 1900 еуродан 4.300 еуроға дейін), бірақ премиум-класс машиналарында өте жоғары бағаланады. Круиз-бақылау және жылдамдықты шектегіш, әрине, стандартты.
Борттағы өмір
Неміс рационалдылығы әлемінде интерьерлер DS4 үшін ерекшелену жобалау және тапқырлық. Француз дәмі барлық жерде, материалдарды таңдауда да, түс комбинациясында да бақылау тақтасында өте сәнді және тартымды бөлшектер бар. Көрінетін тігісі бар былғары өте әдемі, сонымен қатар орындықтардағы баудың текстурасы.
La өлшеу құралдары -дан DS4 бұл түпнұсқа (сіз спидометр мен тахометрдің көк реңктерін өзгерте аласыз), бірақ кейде ол өте түсінікті емес, ал жоғары болса руль дөңгелегінің жоғарғы жағынан қарауды қиындатады. Орынның көтерілгені соншалық, сіз (төмен) минивэн жүргізіп жатқан сияқтысыз; бұл жақсы көрінуді қамтамасыз етеді, бірақ көлденең руль дөңгелегінің арқасында «дұрыс» жүру позициясын табу қиын.
Ұзақ сапарға жолаушылар үшін орын жеткілікті, бірақ жақсылары бар.
Баға мен шығындар
La DS4 BlueHDi 180 спорттық шик автоматты беріліс қорабы бар EAT6 бар баға бағалар тізімі 32.450 XNUMX еуро, бірақ аз ғана толықтырулармен ол шамамен 40.000 XNUMX -ға жетеді. Бұл, әрине, арзан емес, бірақ баға әрлеудің жоғары деңгейімен және бай баптаумен ішінара ақталды.
Жақсы тұтыну: DS4 аралас циклде ол шамамен 18 км / л жүрді, бұл автокөліктің қуаты мен айтарлықтай жеңіл салмағын ескере отырып.
қауіпсіздік
Мінез-құлық DS4 бұл әрқашан шынайы және болжамды. Автокөлік тұрақты және жомарт шиналар жолдың тұрақтылығын қамтамасыз етеді. Электрондық басқару элементтері үнемі дайын тұрады және араласуға дайын. Тежеу де жақсы.
Біздің қорытындылар
Өлшемдері
| Ұзындығы | 428 см |
| Ені | 181 см |
| биіктік | 153 см |
| Көлік | 385 - 1021 дм3 |
Қозғалтқыш
| бейтараптық | 1997 см |
| Жеткізу | дизель |
| Потенциал | 181 Cv 3.750 салмақта |
| пара | 400 Nм |
| Тракция | алдыңғы |
| хабар тарату | 6 жылдамдықты автоматты |
ЖҰМЫСШЫЛАР
| 0-100 км / сағ | 8,7 секунд |
| Velocità Massima | 217 км / сағ |
| тұтыну | 4,4 л / 100 км |
| шығарындылары | 115 г / км СО2 |
