Toyota Land Cruiser 200 сынақ дискісі
Toyota Land Cruiser Ресей үшін - бұл табынушылық. Өткен ғасырдың 90 -жылдарынан бастап бұл жол талғамайтын көлік біздің елімізде табыстың символы болып саналды. Ол көбінесе ілесіп жүретін көлік ретінде, жоғары лауазымды тұлғаларды тасымалдауға арналған көлік ретінде және жеке көлік ретінде қолданылады. Дағдарыс шыңында осы жылдың наурызында Land Cruiser 200 Ресей нарығында ең көп сатылатын 25 модельдің қатарына кірді. Бұл 39 доллар тұрады. Көлік талғамайтын көліктің ерекшелігі неде екенін түсіну үшін біз әр түрлі автокөлікті ұнататын адамдарға мінуге рұқсат береміз.
Бұл «екі жүзде» бірдеңе дұрыс емес. Жаңа рестайлингті ұялып ұйықтап қалдым ба? Жоқ, бәрі орнында сияқты. Бірнеше рет айналып, ішке отырды, шықты, неге екені белгісіз бесінші есікті ашты. Land Cruiser Land Cruiser сияқты - өрескел, өте американдық, қарапайым емес, бірақ жоғары сапалы және эргономикалық тұрғыдан ақылға қонымды интерьер. Сыртта жаппай, православиелік. Міне бітті. Тонды емес.
Мәскеуде біз оларды мүлдем басқаша көруге үйрендік - табалдырықтан шатырға дейін, соның ішінде терезелер, қысқа және қалың арнайы байланыс түйреуіштері бар көк-қара түсті. Басқалар да бар, оларда күш-қуатсыз, бірақ дәл сондай күшті, денелі, өзінің дұрыстығына сенімді. Көліктер арасындағы ескі сенушілер, жүргізушіге шынымен көмектесетін технологиялық жаңалықтарды құлықсыз және немқұрайлы түрде қабылдап, қажетсіз қоңыраулар мен ысқырықтардан бас тартады. Және бұл ауырлық пен қарапайымдылық - бұл сенімділік сезімін тудырады, тас қабырға, бұл қайталама нарықтағы пікірлермен де расталады.
Ол осылай жолда - «Сапсан» бағытты тұрақтылығы бар ыңғайлы асфальт төсегіш. Алдымен, 235 ат күші бар дизельді қозғалтқышта қуат жетіспейтін сияқты - «екі жүздік» машина айтарлықтай күш жұмсап үзіледі, бірақ тас жолда басып озғанда мұнда мұнай сияқты резерв бар екенін түсінесіз жақсы.
Мен бұрын-соңды Land Cruiser 200 көлігімен жүрмегендіктен, мен оған фанаттық халықтық сүйіспеншіліктен біршама уайымдадым, өйткені ол Крымды аннексиялап алып (жұмыс істейді дейді) 30-да доллар жасады. Машиналар туралы өте көп даулар «Крузак - бұл көлік» деген сөйлеммен және әңгімеге қатысушылардың үнсіз бас изеуі тоқтатылды.
Дағдарыс басталған кезде, олардың көпшілігі үнемдеу үшін Toyota дилерлік орталықтарына ақша алып барды. 2015 жылы наурызда Land Cruiser ресейлік автокөлік нарығының ең танымал 25 ең үздік модельдерінің қатарына енді және бұл қазіргі заманғы тарихта 39 450 доллар тұратын көліктің алғаш рет осылай биікке көтерілуі. Автокөлік туралы идея инвестиция ретінде қаншалықты ақылға қонымсыз көрінгенімен, бұл жағдайда жұмыс істейтін сияқты. Келесіде мен де бас изеймін.
Техника
Біз сынақтан өткізген Toyota Land Cruiser 200 көлігі 4,5 литрлік V235 дизельді қозғалтқышымен 288 а.к. (еуропалық автомобильдердегі бірдей қондырғы 615 а.к. құрайды) максималды моменті 3 Ньютон метр. Ең жоғары қуат 200 айн / мин-ге жетеді, ал айналу моменті 1-800 айн / мин аралығында болады. Автокөлік 2 секундта 200 км / сағ жылдамдықпен жүреді. Максималды жылдамдық - сағатына 100 шақырым. Аралас циклдегі жанармайдың орташа шығыны 8,9 шақырымға 208 литр деп жарияланды.
Ол осылай жолда - «Сапсан» бағытты тұрақтылығы бар ыңғайлы асфальт төсегіш. Алдымен, 235 ат күші бар дизельді қозғалтқышта қуат жетіспейтін сияқты - «екі жүздік» машина айтарлықтай күш жұмсап үзіледі, бірақ тас жолда басып озғанда мұнда мұнай сияқты резерв бар екенін түсінесіз жақсы.
Мен бұрын-соңды Land Cruiser 200 көлігімен жүрмегендіктен, мен оған фанаттық халықтық сүйіспеншіліктен біршама уайымдадым, өйткені ол Крымды аннексиялап алып (жұмыс істейді дейді) 30-да доллар жасады. Машиналар туралы өте көп даулар «Крузак - бұл көлік» деген сөйлеммен және әңгімеге қатысушылардың үнсіз бас изеуі тоқтатылды.
Дағдарыс басталған кезде, олардың көпшілігі үнемдеу үшін Toyota дилерлік орталықтарына ақша алып барды. 2015 жылы наурызда Land Cruiser ресейлік автокөлік нарығының 25 ең танымал модельдерінің қатарына кірді және бұл қазіргі заманғы тарихта 39 450 доллар тұратын машинаның ең биікке көтерілуі бірінші рет
Автокөлік туралы идея инвестиция сияқты қаншалықты ақылға қонымсыз көрінгенімен, бұл жағдайда жұмыс істейтін сияқты. Келесіде мен де бас изеймін.
Дөңгелектерге сәт 6 жылдамдықты «автоматты машинаның» көмегімен беріледі. Беріліс қорабы - белгілі бір жол рельефіне арналған бес алдын-ала орнатылған, сырғанаудың дифференциалдары шектеулі және шынжыр табанды берілісі бар, Multi-Terrain Select және Crawl Control жүйелерімен толық жетекті. Бұл жүйелер жиынтығы 2,5 тонналық рамалық жол талғамайтын көліктің өз салмағымен көмілмеуіне және жолсыздық жағдайларын сенімді түрде жеңуге көмектесуі керек.
Суспензия LC200 - алдыңғы жағынан екі параллель тұтқадан тәуелсіз және артқы жағынан үздіксіз осьтен тәуелсіз. Гидравликалық цилиндрлермен жабдықталған басқарылатын тұрақтандырғыштар айналма клапандары бар жалпы сызықпен біріктірілген. Сондай-ақ, ауа суспензиясы бар нұсқа Еуропаға жеткізіледі.
Мен Land Cruiser-тің нақты мақсатты аудиториясын Ураласбест кәсіпорнының бас инженерімен бірге Еуропадағы ең үлкен карьердің тас серпентиндерімен жүріп келе жатқанда көрдім. Бұған жердің биіктігі де, үлкен дөңгелектер де, трансмиссия мүмкіндіктері де кедергі жасамайды - БелАЗ-ға арналған жолдағы тастар қатты, ал карьердің ойпаттарында, қолайсыз ауа-райында лас ерітінділер пайда болады. Біздің азаматтар арасында әдеттегідей бұл машинаны қалада жүргізу керек пе? Екі жаққа теңселіп, екі тонна артық темір таситын мастодонда ма? Рақмет, мен ықшам әрі заманауи нәрсе алғым келеді. Қарапайым пластикалық түймелер, тегіс былғары және зімбір ағашының имитациясы - бұл сенсорлы медиа жүйесі мен түрлі-түсті дисплейі бар заманауи құрылғыларға қарамастан, атышулы «тоқсаныншы».
Мен асбест карьерінде жұмыс істемеймін және маған біреуге бірдеңе дәлелдеу үшін үлкен машинаның қажеті жоқ. Мен жаяу жүргіншілерге арналған орынға тоқтамаймын немесе жидектер жинау үшін батпаққа бармаймын. Менің қатарымдағы үстел үстінде Land Cruiser артқы орынды иемденеді, мен оған ие болуға ешқандай себеп көрмедім. Мен әйелімді және кенже баламды айдауым керек болғанша. Кішкентай баланы орындыққа отырғызып, көлікке отырғыздым. Ол артқы есікті ашты, орындықты орындыққа қойды, акробатикалық зерттеулер жүргізбестен және орындық пен есіктің арасына доғалаусыз белдіктермен оңай бекітілді. Оның әйелі секіріп түсіп, қалған заттарды алып келді. Қонды. Мен кеңдікке таң қалдым. Мен Land Cruiser-дің автомобиль нарығындағы орны туралы ойларымның арасында біраз кідіріс жасай отырып, мен өзімнің барлық идеяларымды бірден түсірген сұрақ қойдым: «Сонда сіз қанша дейсіз, бұл қанша тұрады?».
Бағалар мен конфигурация
Ең қолжетімді Land Cruiser 200 - бұл Elegance конфигурациясындағы дизельді нұсқасы. Мұндай жол талғамайтын көлік кем дегенде 39 436 доллар тұрады. Автокөлік 10 қауіпсіздік жастықшасымен, тежегіш күшін бөлу жүйесімен, жоғары көтерілу және төмен түсу кезінде тежеу кезінде шұғыл көмекпен, дөңгелектердің қысымын бақылау жүйесімен, 17 дюймдік дөңгелектермен, шайбалы екі ксенонды фаралармен, тұманға қарсы шамдармен, круиздік бақылау, электрмен сатылады. барлық терезелер мен бүйірлік айналарға арналған диск жетектері, кілтсіз кіру, жылытылған алдыңғы орындықтар мен шайғыштардың саптамалары, екі аймақтық климаттық бақылау, 8 динамикасы бар аудио жүйесі және толық көлемді қосалқы доңғалақ.
Мен асбест карьерінде жұмыс істемеймін және маған біреуге бірдеңе дәлелдеу үшін үлкен машинаның қажеті жоқ. Мен жаяу жүргіншілерге арналған орынға тоқтамаймын немесе жидектер жинау үшін батпаққа бармаймын. Менің қатарымдағы үстел үстінде Land Cruiser артқы орынды иемденеді, мен оған ие болуға ешқандай себеп көрмедім. Мен әйелімді және кенже баламды айдауым керек болғанша. Кішкентай баланы орындыққа отырғызып, көлікке отырғыздым. Ол артқы есікті ашты, орындықты орындыққа қойды, акробатикалық зерттеулер жүргізбестен және орындық пен есіктің арасына доғалаусыз белдіктермен оңай бекітілді. Оның әйелі секіріп түсіп, қалған заттарды алып келді. Қонды. Мен кеңдікке таң қалдым. Мен Land Cruiser-дің автомобиль нарығындағы орны туралы ойларымның арасында біраз кідіріс жасай отырып, мен өзімнің барлық идеяларымды бірден түсірген сұрақ қойдым: «Сонда сіз қанша дейсіз, бұл қанша тұрады?».
235 ат күші бар автомобильдің (Brownstone) жоғарғы нұсқасы 56 347 доллардан басталады.Жоғарыда айтылғандардан басқа, оған 18 дюймдік дөңгелектер, орындықтардың үшінші қатары, шатырдың рельстері, электрлік люк, былғары төсем, ұзақ сәулені автоматты басқару кіреді. , алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары, жад параметрлері бар желдетілетін алдыңғы орындықтар, рульдің электр бағанасы және бесінші есік, жылытылатын руль, бүйірлік айналар мен артқы орындықтар, төрт аймақтық климаттық бақылау, DVD ойнатқышы, сабвуфер, түрлі-түсті дисплей, артқы көрініс камерасы, навигация қатты дискі және спутниктік ұрлыққа қарсы жүйесі бар жүйе. Бірақ мұнда қосалқы доңғалақ, ең арзан нұсқадан айырмашылығы, кішкентай. Тек Lux конфигурациясында сатылатын 309 ат күші бар бензин нұсқасының бағасы 3 995 000-нан 4 093 000 рубльге дейін. орын санына байланысты.
Бәсекелестерге келетін болсақ, LC 200 бастапқы нұсқасында олар жоқ. Ұқсас өлшемдегі ең арзан көлік - кем дегенде 40 278 долларға сатып алуға болатын соңғы буын Cadillac Escalade. Жаңа Escalade алдағы айларда сатылымға шығуы керек және құны 52 468 доллардан тұрады.
3 630 000 рубльден. жаңа Audi Q7 бағасы 3,0 литрлік 333 ат күші бар қозғалтқыштан басталады. Бірдей қуатты бензин қондырғысы бар Mercedes-Benz GL 400 кем дегенде 41 422 доллар тұрады, ал оның артқы жағында қауіпсіздік жастықшасы (+315 доллар), шинаның қысымын бақылау жүйесі ( + 282 доллар) және қозғалтқышты іске қосу / тоқтату түймелері болмайды. (+825 $).
Тағы бір «жапондық» - Nissan Patrol (405 л.с.) - кем дегенде 50 627 доллар тұрады Жалпы алғанда, қауіпсіздік жастықшаларының аздығына қарамастан, ол LC200 негізгі нұсқасынан жоғары. Бастапқы конфигурацияда үш аймақтық климаттық бақылау, былғары интерьер және навигациялық жүйе бар.
Мүмкін болатын соңғы үміткер - Chevrolet Tahoe, оның бағасы 41 422 литрлік 6,2 ат күші бар бастапқы нұсқасы үшін 426 18 доллардан. Қауіпсіздік жастықтары да аз, бірақ XNUMX дюймдік дөңгелектер, былғарыдан жасалған қаптама, рульдік электр бағанасы, алдыңғы орындарға арналған жады, артқы орындықтар мен руль дөңгелегі, артқы көрініс камерасы бар.
Бірде қара Land Cruiser иесі бас тартқан жағдайда көлігімнің денесін жөндеймін деп қорқытып, менің телефон нөмірімді талап етті. Содан бері машина ең жағымды ассоциацияларды шақырған жоқ. Кез-келген машинамен танысу сіз рульге отырмас бұрын басталады. Ақыр соңында, стереотиптер көбінесе белгілі бір автомобиль иесінің жолда жүріс-тұрысына байланысты жинақталады. Мысалы, менің түсінігімде Land Cruiser-дің әдеттегі жүргізушісі тәкаппар және қыңыр. Жолдардың қозғалысына немқұрайлы қарайтын және әрқашан басты жолға ие. Шынымды айтсам, мен Land Cruiser руліне отырып, ешқандай толқуды сезбедім және әдеттегі крузак жүргізушісінің құбылысын объективті түрде зерттегім келді.
Жол талғамайтын көліктің ішкі бөлігінде сіз өзіңізді «тоқсаныншы жылдар» туралы фильмнің кейіпкері ретінде сезінесіз: үлкен былғары орындықтар, руль мен бақылау тақтасындағы ағаш кірістірулер, тек қолтықтың орнына үлкен сымды телефоннан басқа. Бұл сән-салтанаттың бәрі орынсыз және ескірген сияқты. Машинамен танысудың алғашқы күні мен айналамдағылар үшін шын жүректен қорқып, Мәскеу көшелерімен сабырлы және өлшемді қозғалдым. Land Cruiser-дің жақсы көрінуі - алдау. Қаланың кептелісінде көптеген машиналарды төбелері әрең көрінеді.
Жүргізуші, алдыңғы жолаушы сияқты, басынан жоғары және А бағанасында тұтқалары бар. Өте таңқаларлық, өйткені жүргізушіге жолда рульді ұстап тұру неғұрлым қисынды. Мен американдық телехикаяларда А бағаналарындағы тұтқалар автокөлікке ыңғайлы болу үшін пайдаланылады деп тыңдаған кезде бәрі орнына түсті. Сіз әлемге тез қарауға дағдыланасыз. Land Cruiser жағдайында автокөлік жүргізу сенсациясы тек таксиге қатысты ғана емес, сонымен қатар автомобильді басқа жол пайдаланушылар жолда қалай қабылдайды. Land Cruiser-ді жолда қабылдау сарымсақ тынысының әсеріне ұқсас: сізден аулақ болыңыз, не істесеңіз де, оны жөндей алмайсыз.
Land Cruiser көлігінде сіз кептелісте тұрып қалғыңыз келмейді немесе көліктермен толы ауладан шыққан кезде көмек сұрағыңыз келмейді. Жапондық жол талғамайтын көліктен мен басқа да әсерлер алғым келеді - көптеген компаниялармен қала сыртына саяхаттау және жолсыз кезу.
История
Toyota Land Cruiser-тің әскери тамыры бар: 1950 жылы Корей соғысы кезінде АҚШ үкіметі американдық әскерлер бүкіл Азия нарығында пайдалану үшін сатып ала алатын әйгілі Willys әскерилері сияқты жүздеген көліктерді жасауға тендер шығарды. Осылайша 1951 жылы Toyota Jeep BJ жарық көрді. 3 жылдан кейін жапондықтар модельді Азиядан тыс жерлерде ілгерілетуді ұйғарғандықтан, көлік Land Cruiser деп өзгертілді және компанияның техникалық директоры Ханджи Умехара айтқандай, бұл атау автомобиль негізгі бәсекелесінен кем әсер қалдырмайтындай етіп таңдалды. сол кезде - Land Rover.
Жол талғамайтын көліктің ішкі бөлігінде сіз өзіңізді «тоқсаныншы жылдар» туралы фильмнің кейіпкері ретінде сезінесіз: үлкен былғары орындықтар, руль мен бақылау тақтасындағы ағаш кірістірулер, тек қолтықтың орнына үлкен сымды телефоннан басқа. Бұл сән-салтанаттың бәрі орынсыз және ескірген сияқты. Машинамен танысудың алғашқы күні мен айналамдағылар үшін шын жүректен қорқып, Мәскеу көшелерімен сабырлы және өлшемді қозғалдым. Land Cruiser-дің жақсы көрінуі - алдау. Қаланың кептелісінде көптеген машиналарды төбелері әрең көрінеді.
Жүргізуші, алдыңғы жолаушы сияқты, басынан жоғары және А бағанасында тұтқалары бар. Өте таңқаларлық, өйткені жүргізушіге жолда рульді ұстап тұру неғұрлым қисынды. Мен американдық телехикаяларда А бағаналарындағы тұтқалар автокөлікке ыңғайлы болу үшін пайдаланылады деп тыңдаған кезде бәрі орнына түсті. Сіз әлемге тез қарауға дағдыланасыз. Land Cruiser жағдайында автокөлік жүргізу сенсациясы тек таксиге қатысты ғана емес, сонымен қатар автомобильді басқа жол пайдаланушылар жолда қалай қабылдайды. Land Cruiser-ді жолда қабылдау сарымсақ тынысының әсеріне ұқсас: сізден аулақ болыңыз, не істесеңіз де, оны жөндей алмайсыз.
Land Cruiser көлігінде сіз кептелісте тұрып қалғыңыз келмейді немесе көліктермен толы ауладан шыққан кезде көмек сұрағыңыз келмейді. Жапондық жол талғамайтын көліктен мен басқа да әсерлер алғым келеді - көптеген компаниялармен қала сыртына саяхаттау және жолсыз кезу.
J20 индексі бар жол талғамайтын көліктің екінші буыны 1955 жылы, ал үшінші (J40) - тағы 5 жылдан кейін шығарылды. Техникалық тұрғыдан қазіргі нұсқаға ең жақын жол талғамайтын көлік 1989 жылы Токио автосалонында көрсетіліп, 1990 жылы өндіріске енгізілді. 8 жылдан кейін әлем әйгілі «тоқуды» көрді - Land Cruiser J100. Жапондықтар машинаны жасау 1992 жылы басталып, жоба ақыры 1994 жылы мақұлданғанын айтады.
Қазіргі уақытта автомобильдің соңғы ұрпағы - Land Cruiser 200 - 2007 жылы пайда болды және 2 жыл бұрын рестайлингтен аман қалды. Бастапқыда автомобиль брендтің адал жанкүйерлері арасында көптеген наразылық тудырды, себебі дизайнерлер сән трендтері үшін модельдің дәстүрлі сыртқы түрінен алшақтады. Toyota Land Cruiser әлемдегі ең көп сатылатын жол талғамайтын көлік болды. 50 жыл ішінде шамамен 7 миллион дана сатылды.
Мен институтта оқып жүргенде «Ландкрузер» (ол кезде «тоқыма») өмірдің жақсы екеніне сенімді болдым. Бұл армандаған көлік болды, оның фонында қалғандары, тіпті сол кездегі өте танымал BMW E39 да екінші класстағы көліктер сияқты көрінді. Мен мұның қалай болғанын білмеймін, бірақ мен Land Cruiser 100-ге мінбедім, бірақ мен XNUMX-де сәтті болдым.
Өкінішке орай, бұл арман арманда қалуы керек жағдай. Жеке кездесуде мен машинада көңілім қалды. Бұл тіпті емес: менің көңілім қалған жоқ, бірақ мен оны ешқашан өзім сатып алмайтыныма 100% сенімді болдым. Әрине, бұл өте үлкен болғандықтан. Осыдан проблемалар туындайды. Мысалы, біз жол талғамайтын көлікпен Қазанға бардық. Артқы диванда өткен сағаттар мен көп қуанышсыз есімде. Мен ешбір машинада осындағыдай ауырған емеспін.
Жол талғамайтын көліктің тегіс және жұмсақ болғаны соншалық, сіз артқы жағынан фильм оқи алмайсыз. Вестибулярлық аппаратты жеңудің жалғыз әдісі - алдыңғы әйнектен қарау. Мен рөлге отырған кезде жағдай күрт өзгерді. Салмағы 2,5 тоннадан асатын жол талғамайтын көліктен сіз басқарудың ондай жеңілдігін күттірмейсіз, ал LC235-ді басында сүйрейтін 615 нм моменті бар 200 ат күші бар қозғалтқыш жолда басып озу үшін жеткіліксіз.
Маған ішкі декорация да әсер еткен жоқ. Бұл ескірген емес (мысалы, сенсорлық дисплей бар), бірақ бұл жерде пластик өте қарапайым, ал ағаш кірістірулер Камриді еске түсіреді. Мүмкін, мен бұл көлікке өте кішкентаймын. Менің әкем LC 200-ге қуанды. Оған мүлдем ұнады: дизельді қозғалтқыш, қатты интерьерді безендіру, ең бастысы - барлық заттарды тасымалдауға мүмкіндік беретін үлкен кеңістік. Жалпы, мен бұл көлікті ешқашан ұрыспаймын. Оның көптеген артықшылықтары бар, және мен көпшілік үшін ол керемет серік болатынын түсінемін.
Сурет: Полина Авдеева
Өкінішке орай, бұл арман арманда қалуы керек жағдай. Жеке кездесуде мен машинада көңілім қалды. Бұл тіпті емес: менің көңілім қалған жоқ, бірақ мен оны ешқашан өзім сатып алмайтыныма 100% сенімді болдым. Әрине, бұл өте үлкен болғандықтан. Осыдан проблемалар туындайды. Мысалы, біз жол талғамайтын көлікпен Қазанға бардық. Артқы диванда өткен сағаттар мен көп қуанышсыз есімде. Мен ешбір машинада осындағыдай ауырған емеспін.
Жол талғамайтын көліктің тегіс және жұмсақ болғаны соншалық, сіз артқы жағынан фильм оқи алмайсыз. Вестибулярлық аппаратты жеңудің жалғыз әдісі - алдыңғы әйнектен қарау. Мен рөлге отырған кезде жағдай күрт өзгерді. Салмағы 2,5 тоннадан асатын жол талғамайтын көліктен сіз басқарудың ондай жеңілдігін күттірмейсіз, ал LC235-ді басында сүйрейтін 615 нм моменті бар 200 ат күші бар қозғалтқыш жолда басып озу үшін жеткіліксіз.
Маған ішкі декорация да әсер еткен жоқ. Бұл ескірген емес (мысалы, сенсорлық дисплей бар), бірақ бұл жерде пластик өте қарапайым, ал ағаш кірістірулер Камриді еске түсіреді. Мүмкін, мен бұл көлікке өте кішкентаймын. Менің әкем LC 200-ге қуанды. Оған мүлдем ұнады: дизельді қозғалтқыш, қатты интерьерді безендіру, ең бастысы - барлық заттарды тасымалдауға мүмкіндік беретін үлкен кеңістік. Жалпы, мен бұл көлікті ешқашан ұрыспаймын. Оның көптеген артықшылықтары бар, және мен көпшілік үшін ол керемет серік болатынын түсінемін.
