Авиациялық нарықтың ұзақ мерзімді болжамдары

Франциядағы Тулуза-Бланьяк әуежайындағы Airbus сынақ және жинау орталығы. Airbus фотосуреттері

Коммуникациялық ұшақтарды өндірушілер әуе саяхаты нарығына қатысты ұзақ мерзімді болжамдардың кейінгі басылымдарын жариялады. Олардың бағалауы бойынша, алдағы екі онжылдықта, яғни 2018-2037 жылдары тасымалдау 2,5 есеге артып, авиакомпаниялар сатып алады: Boeing мәліметтері бойынша – 42,7 мың ұшақ (6,35 триллион доллар), ал Airbus бойынша – 37,4 мың. Оның болжамында. , еуропалық өндіруші сыйымдылығы 100-ден астам орындық автокөліктермен, ал американдық шағын ұшақтармен айналысады. Embraer сыйымдылығы 150 орынға дейінгі аймақтық ұшақтардың қажеттілігін 10,5 мыңға бағалайды. бірлікке, ал турбовинттердің MFR-і 3,02 мыңға артты.Боинг сарапшылары екі онжылдықта ұшақтар саны қазіргі 24,4 48,5-тен артады деп болжайды. 8,8 мың бірлікке дейін, ал әуе тасымалы нарығының көлемі ХNUMX триллион долларды құрайды.

Жылдың ортасында байланыс ұшақтарын өндірушілер әуе тасымалы нарығының ұзақ мерзімді болжамдарының тұрақты шығарылымдарын жариялады. Boeing зерттеуі ағымдағы нарықтың болжамы - CMO (ағымдағы нарықтың болжамы) және Airbus жаһандық нарық болжамы - GMF (әлемдік нарық болжамы) деп аталады. Өз талдауында еуропалық өндіруші сыйымдылығы 100 орыннан асатын ұшақтармен айналысса, американдық өндіруші 90 орындық аймақтық ұшақтармен айналысады. Екінші жағынан, Bombardier, Embraer және ATR әзірлеген болжамдар өндірістік қызығушылықтың тақырыбы болып табылатын аймақтық реактивті ұшақтарға бағытталған.

Жеке болжамдарда нарық сарапшылары мынаны бағалайды: әуе тасымалының көлемі мен әлем аймақтары бойынша флоттың дамуы және алдағы жиырма жылдағы 2018-2037 жылдардағы әуе тасымалы нарығының жұмыс істеуінің қаржылық жағдайлары. Соңғы болжамды шығарылымдарды дайындау алдында ең көп жүретін бағыттардағы қозғалысты және ірі тасымалдаушылар жұмыс істейтін флотқа енгізілген сандық өзгерістерді, сондай-ақ жекелеген маршрут сегменттерінің пайдалану шығындарын терең талдау жүргізілді. әуе саяхаттары нарығы. Болжамдарды авиакомпания менеджменті мен байланыс ұшақтарын өндірушілер ғана емес, сонымен қатар банкирлер, авиация нарығының талдаушылары және мүдделі мемлекеттік әкімшіліктер пайдаланады.

Әуе қозғалысын болжау

Ұзақ мерзімді болжамдардың соңғы шығарылымдарын дайындаған авиация нарығының сарапшылары әлемдік ЖІӨ-нің (жалпы ішкі өнім) орташа жылдық экономикалық өсімі 2,8% болатынына сүйенді. Аймақ елдері: Азия-Тынық мұхиты – 3,9%, Таяу Шығыс – 3,5%, Африка – 3,3% және Оңтүстік Америка – 3,0% өз экономикаларының ең жоғары жылдық өсу динамикасын, ал әлемдік орташа көрсеткіштен төмен: Еуропа – 1,7, 2 %, Солтүстік Америка – 2% және Ресей мен Орталық Азия – 4,7%. Экономиканың дамуы жолаушылар ағынының ХNUMX% деңгейінде орташа жылдық өсуін қамтамасыз етеді. Экономикалық емес көліктің өсуі негізінен мыналардың нәтижесі болады: нарықты ырықтандыру және байланыс желісінің үдемелі кеңеюі, билеттер бағасының төмендеуі, сондай-ақ әлемдік сауда мен халықаралық туризмнің дамуының оң әсері. Көптеген жылдар ішінде бірінші рет біз әлемнің барлық аймақтарындағы экономикалық өсудің жаһандық әуе қатынасы үшін көбірек ынталандыруды көріп отырмыз. «Біз Қытай мен Үндістанның дамып келе жатқан нарықтарында ғана емес, сонымен қатар Еуропа мен Солтүстік Американың жетілген нарықтарында күшті өсу үрдістерін көріп отырмыз», - деді Боингтің маркетинг жөніндегі вице-президенті Рэнди Тинсет болжамға түсініктемеде.

Әуе қатынасын дамытудың негізгі драйвері халық санының өсуі және орта таптың біртіндеп кеңеюі болады (яғни, күніне $10-дан $100-ге дейін табыс табатын адамдар, бұл сомалар жеке валюталардың сатып алу қабілетіне қарай түзетіледі). Airbus сарапшылары жиырма жыл ішінде әлем халқы 16%-ға (7,75-тен 9,01 млрд-қа дейін), ал орта тап 69%-ға (2,98-ден 5,05 млрд-қа дейін) өсетінін есептеді. Орта тап халқының ең үлкен, екі есе өсімі Азияда (1,41-ден 2,81 млрд адамға дейін) тіркеледі, ал ең үлкен динамика Африкада (220-дан 530 млн-ға дейін) болады. Еуропа мен Солтүстік Американың негізгі нарықтарында орта таптың болжамды мөлшері көп өзгермейді және сәйкесінше 450-480 млн (Еуропа) және 260 млн (Солтүстік Америка) деңгейінде қалады. Айта кету керек, орта тап қазіргі таңда әлем халқының 38 пайызын құраса, жиырма жылдан кейін оның үлесі 56 пайызға дейін өседі. Әуе қатынасының дамуының қозғаушы күші үлкен әлеуеті бар (соның ішінде: Үндістан, Қытай, Оңтүстік Америка, Орталық Еуропа және Ресей) дамып келе жатқан нарықтардың прогрессивті урбанизациясы және әл-ауқатының өсуі болады. Жалпы саны 6,7 миллиард адам тұратын бұл аймақтарда әуе қатынасы жылына 5,7 пайызға өседі, ал әуе көлігімен саяхаттағысы келетіндер саны үш есеге артады. Алдағы бірнеше жылда Қытайдың ішкі авиация нарығы әлемдегі ең үлкен нарыққа айналады. Екінші жағынан, миллиардтан астам халқы бар дамыған нарықтарда (соның ішінде Солтүстік Америка, Батыс Еуропа, Жапония, Сингапур, Оңтүстік Корея және Австралия) трафик 3,1% өседі. Әуе тасымалына сұраныс әуежайлардың, соның ішінде мегаполистердің маңында орналасқан трансферттік тораптардың дамуына әкеледі (олар күн сайын қалааралық бағыттар бойынша 10 2037-ден астам жолаушы шығарады). 64 жылы әлем халқының үштен екісі қалаларда тұрады, ал мегаполистердің саны қазіргі 210-нан 2027-ге (328-де) және 2037-ге (XNUMX-де) дейін артады.

Динамикалық дамып келе жатқан аймақтар: Оңтүстік Америка, Азия-Тынық мұхиты аймағы және Таяу Шығыс, олар жылдық орташа 5-5,5% өседі, ал Африка - 6% болады. Еуропа мен Солтүстік Американың екі негізгі нарығында өсім сәйкесінше 3,1% және 3,8% деңгейінде қалыпты болады. Бұл нарықтар орташа әлемдік деңгейден (4,7%) баяу қарқынмен өсетіндіктен, олардың жаһандық трафиктегі үлесі бірте-бірте азаяды. 1990 жылы американдық және еуропалық нарықтың жиынтық үлесі 72% болса, 2010 жылы - 55%, он бес жыл бұрын - 49% болса, жиырма жылдан кейін бұл үлес 37% дейін төмендейді. Дегенмен, бұл жоғары қанықтылықтың нәтижесі емес, тек тоқырау.

Әуе тасымалының жылдық серпіні бірнеше пайызға 20 жылдан кейін жолаушылар саны қазіргі 4,1-ден 10 миллиардқа дейін, ал көлік өнімділігі 7,6 триллион пкм-ден (пас.-км) шамамен 19 триллионға дейін өседі. pkm. . Boeing 2037 жылы ең көп трафикті аймақтар Қытайдағы (2,4 триллион пкм), Солтүстік Америкадағы (2,0 триллион пкм), Еуропа мен Оңтүстік-Шығыс Азиядағы ішкі бағыттар, сондай-ақ Еуропадан Солтүстік Америкаға (0,9 триллион пкм) қосылатын жолдар болады деп есептейді. . ) және Таяу Шығыс. Әлемдегі азиялық нарықтың үлесі қазір 33% құрайды, ал екі онжылдықта ол 40% жетеді. Екінші жағынан, Еуропа нарығы қазіргі 25%-дан 21%-ға, Солтүстік Америка нарығы 21%-дан 16%-ға дейін төмендейді. Оңтүстік Америка нарығы 5%, Ресей мен Орталық Азия – 4% және Африка – 3% үлесімен өзгеріссіз қалады.