Салқындату үшін ұзақ қызмет ету мерзімі
Сену қиын, бірақ 34 пайыз ғана. отын-ауа қоспасының жануынан алынған энергия пайдалы энергияға, яғни механикалық энергияға айналады. Бұл көрсеткіш бір жағынан орташа автомобиль қозғалтқышының ПӘК-і қаншалықты төмен екенін, ал екінші жағынан жылу өндіруге қанша энергия жұмсалатынын көрсетеді. Қозғалтқыштың қызып кетуіне және осылайша кептеліп қалуына жол бермеу үшін соңғысын тез тарату керек.
Гликоль суы
Көлік қозғалтқышын дұрыс салқындату үшін сыртқы жылу энергиясын тиімді сіңіріп, содан кейін сыртқа шығаратын факторды пайдалану қажет. Бұл, мысалы, су болуы мүмкін емес, өйткені оның қасиеттеріне байланысты (0 градус С-та қатып, 100 градуста қайнатады) жүйеден артық жылуды тиімсіз жояды. Сондықтан автомобиль салқындату жүйелері су мен моноэтиленгликольдің 50/50 қоспасын пайдаланады. Мұндай қоспаның қату температурасы -37 ° C және қайнау температурасы 108 ° C. Жалпы қателік - бір гликольді пайдалану. Неліктен? Содан кейін тиімді жылуды кетіру мүмкіндіктері нашарлайды, сонымен қатар сұйылтылмаған гликоль тек -13 градус С температурада қатып қалады. Сондықтан таза гликольді пайдалану қозғалтқыштың қызып кетуіне әкелуі мүмкін, бұл тіпті ұстамаға әкелуі мүмкін. . Жақсы нәтиже алу үшін гликольды тазартылған сумен 1:1 қатынасында араластырыңыз.
Коррозия ингибиторларымен
Мамандар қозғалтқышты салқындату үшін қолданылатын заттардың тазалығына назар аударады. Ең алдымен, біз гликольдің тазалығы туралы айтып отырмыз. Соңғысын төмен сапалы пайдалану салқындату жүйесінде коррозия ошақтарының пайда болуына ықпал етеді (қышқылдық қосылыстардың пайда болуына байланысты). Гликоль сапасының ең маңызды факторы коррозия ингибиторлары деп аталатын заттардың болуы болып табылады. Олардың негізгі рөлі - салқындату жүйесін коррозиядан да, қауіпті шөгінділердің пайда болуынан да қорғау. Коррозия ингибиторлары сонымен қатар салқындатқышты ерте қартаюдан қорғайды. Автокөлік радиаторларындағы салқындатқышты қаншалықты жиі өзгерту керек? Мұның бәрі өндірушіге және оларда қолданылатын қоспаларға байланысты - классикалық немесе органикалық.
Екі жастан алты жасқа дейін
Ең қарапайым салқындатқыштар силикаттар, фосфаттар немесе бораттар сияқты классикалық қоспаларды қамтиды. Олардың кемшілігі - қорғаныс қасиеттерінің тез таусылуы және жүйеде шөгінділердің пайда болуы. Бұл сұйықтықтар үшін тіпті екі жыл сайын өзгерту ұсынылады. Құрамында органикалық қосылыстар (карбоксилді қосылыстар деп аталатын) бар сұйықтықтар, сондай-ақ ұзақ өмір сүретін сұйықтықтар ретінде белгілі. Олардың әрекеті каталитикалық әсерге негізделген. Бұл қосылыстар металмен әрекеттеспейді, тек оны делдал етеді. Осының арқасында олар жүйені коррозия орталықтарының пайда болуынан жақсы қорғай алады. Ұзақ қызмет ету мерзімі бар сұйықтықтар жағдайында олардың қызмет ету мерзімі тіпті алты жыл немесе шамамен 250 мың деп анықталады. км жүгіру.
Қорғау және бейтараптық
Органикалық көміртекті қосылыстары бар ең жақсы салқындатқыштар жүйені коррозия қаупінен қорғап қана қоймайды, сонымен қатар салқындату процесіне кедергі келтіретін қауіпті шөгінділердің пайда болуына жол бермейді. Бұл сұйықтықтар сонымен қатар жану камерасынан салқындату жүйесіне түсуі мүмкін қышқылды пайдаланылған газдарды тиімді түрде бейтараптандырады. Сонымен қатар, бұл да маңызды, олар қазіргі заманғы автомобильдердің салқындату жүйелерінде қолданылатын пластмассалармен және эластомерлермен әрекеттеспейді. Органикалық қоспалары бар сұйықтықтар өздерінің минералдық әріптестеріне қарағанда қозғалтқыштың қызып кету қаупінің алдын алуда әлдеқайда жақсы, сондықтан олар соңғысын көбірек ауыстырады.
