Dodge Nitro STX дизель 2007 шолуы
Ақыр соңында, жасырын жұмыс тобырмен араласып, тобырдың бір бөлігіне айналу және мүмкіндігінше аз назар аудару.
Nitro-ға қарап, дизайнерлер басқа нәрсені ойлағандай сезінеді. Бес орындық американдық вагон үлкен дөңгелектерімен, дөңес қанаттарымен және үлкен, доғал, сиыр тәрізді алдыңғы жағымен көптеген пікірлерді тартады. Сондай-ақ Dodge компаниясының жоғалған сауда белгісі хром торы жоқ.
Nitro 3.7 литрлік V6 бензин қозғалтқышымен немесе 2.8 литрлік турбодизельмен келеді.
Біздің сынақ көлігіміз 43,490 3500 доллардан XNUMX XNUMX долларға дейінгі ең озық SXT дизелі болды. Дизель бағасына XNUMX доллар қосады, бірақ ол стандартты төрт жылдамдықты орнына бес сатылы дәйекті автоматты сатып алады.
Nitro алдағы Jeep Cherokee сияқты платформада құрастырылған, ол құрғақ шайырлы жолдарға сай келмейтін төрт доңғалақты жартылай жетек жүйесі бар.
Егер сіз қосқышты баспасаңыз, ол артқы доңғалақ жетегі болып қалады. Бұл толық жетекті артықшылықтарды жоққа шығарады, ал ығысусыз оның жол талғамайтын мүмкіндігі де шектеулі.
Кірістірілген төрт цилиндрлі турбодизель 130 айн/мин жылдамдықта 3800 кВт және 460 айналым кезінде 2000 Нм айналу моментін дамытады. Әсерлі сандар, бірақ SXT салмағы екі тоннадан аз болғандықтан, бұл өз класындағы ең жылдам кабина емес, 0 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді.
Бензин және дизельдік модельдер тежеу кезінде бірдей 2270 кг сүйреуге арналған. Бірақ дизель 146 Нм көбірек айналу моменті бар ең жақсы таңдау болып қала береді, бұл өңдеуде және отын үнемдеуде дивидендтер береді.
70 литрлік резервуармен отын шығыны 9.4 л/100 км деп бағаланады, бірақ біздің сынақ машинасы 11.4 л/100 км немесе резервуарға дейін шамамен 600 км болды.
Nitro орташа өлшемді спорттық көлік құралы ретінде сипатталған және Фордтың территориясымен және Холден Каптивамен бәсекелеседі.
Шын мәнінде, ол ішкі жағынан өте жақсы сәйкес келеді. Ұзын бойлы жүргізушілер еңкейуді ұмытпаса, кабинаға кіріп-шығуды ыңғайсыз сезінеді. Артқы аяқ бөлмесі жақсы, бірақ жүк сыйымдылығы есебінен, ал үш ересек адам артқы орындықта қыса алады. Жүк бөлімінде жүк тиеуді жеңілдету үшін керемет тартылатын еден бар.
Nitro негізінен жол қозғалысына қатысушыларға арналған болса да, жеңіл көліктер мен өңдеуді күтетін жүргізушілердің көңілдері қалады.
Жүріс өрескел, ескі 4×4 рок-н-ролл көп, ал берік артқы ось ортаңғы бұрышқа соғылып қалса, дірілдеп қалуы мүмкін.
SXT моделі 20/245 шиналарына оралған 50 дюймдік легирленген дөңгелектермен келеді, олар керемет көрінеді, бірақ соққыны жұмсарту үшін аз әсер етеді. Толық өлшемді қосалқы құрал орнатылған, бірақ жүргізушілер жүргізушінің табан тірегін жіберіп алады.
Ол алты қауіпсіздік жастықшаларымен және тұрақтылықты электронды басқарумен өте жақсы жабдықталғанымен, Nitro-ның ішкі көрінісі қатты пластиктен тұратын оның экстерьеріне мүлдем сәйкес келмейді.
Ақыр соңында, бұл көңілді, қалаулы көлік, бірақ ол өте мұқият баптауды қажет етеді.
